Toyota Venza: Terminales de la ECU

TERMINALES DE LA ECU

1. COMPROBAR LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

(a) Desconecte los conectores D42 y D43.

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
D42-2 (STA) - Masa de carrocería	P - Masa de carrocería	Señal de funcionamiento del relé de arranque	Siempre	93,8 a 136,4 Ω
D42-3 (STAR) - Masa de carrocería	G - Masa de carrocería	Señal del interruptor de posición de estacionamiento/neutro	Palanca de cambios en P o N	93,8 a 136,4 Ω
D42-3 (STAR) - Masa de carrocería	G - Masa de carrocería	Señal del interruptor de posición de estacionamiento/neutro	Palanca de cambios en cualquier posición excepto P o N	10 kΩ o más
D42-8 (IG2D) - Masa de carrocería	GR - Masa de carrocería	Señal de funcionamiento del relé IG2	Siempre	131 a 230 Ω
D42-10 (STP1) - Masa de carrocería	V - Masa de carrocería	Señal del interruptor de la luz de freno	Pedal de freno pisado	11 a 14 V
D42-10 (STP1) - Masa de carrocería	V - Masa de carrocería	Señal del interruptor de la luz de freno	Pedal de freno suelto	Menos de 1 V
D43-1 (AM22) - Masa de carrocería	LG - Masa de carrocería	Alimentación +B	Siempre	11 a 14 V
D43-2 (AM21) - Masa de carrocería	Y - Masa de carrocería	Alimentación +B	Siempre	11 a 14 V
D43-3 (SLP) - Masa de carrocería	G - Masa de carrocería	Señal de posición del actuador del bloqueo de la dirección	Siempre	10 kΩ o más
D43-5 (GND2) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω
D43-6 (GND) - Masa de carrocería	W - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Interruptor del motor no pulsado	10 kΩ o más
D43-8 (SLR+) - Masa de carrocería	R - Masa de carrocería	Señal del motor del bloqueo de la dirección	Siempre	10 kΩ o más
D43-11 (CA3N) - Masa de carrocería	W - Masa de carrocería	Línea de comunicación CAN	Siempre	10 kΩ o más
D43-12 (CA3P) - Masa de carrocería	G - Masa de carrocería	Línea de comunicación CAN	Siempre	10 kΩ o más
D43-13 (CA1L) - Masa de carrocería	W - Masa de carrocería	Línea de comunicación CAN	Siempre	10 kΩ o más
D43-14 (CA1H) - Masa de carrocería	Y - Masa de carrocería	Línea de comunicación CAN	Siempre	10 kΩ o más
D43-17 (SSW2) - Masa de carrocería	V - Masa de carrocería	Señal del interruptor del motor	Interruptor del motor pulsado	Menos de 1 Ω
D43-17 (SSW2) - Masa de carrocería	V - Masa de carrocería	Señal del interruptor del motor	Interruptor del motor no pulsado	10 kΩ o más
D43-18 (SSW1) - Masa de carrocería	L - Masa de carrocería	Señal del interruptor del motor	Interruptor del motor pulsado	Menos de 1 Ω
D43-20 (IG1D) - Masa de carrocería	V - Masa de carrocería	Señal de funcionamiento del relé IG1	Siempre	50,625 a 61,875 Ω
D43-24 (LIN2) - Masa de carrocería	BR - Masa de carrocería	Línea de comunicación LIN	Siempre	10 kΩ o más

Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.

(d) Mida la tensión y compruebe los pulsos según los valores de la tabla siguiente.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
D42-4 (NE) - D43-6 (GND)	GR - W	Señal de posición del cigüeñal	Ralentí con motor caliente	Generación de pulsos (Consulte la forma de onda 1)
D42-8 (IG2D) - D43-6 (GND)	GR - W	Señal IG2	Interruptor del motor en ON (IG)	La tensión de salida en el terminal AM21 o AM22 es de -2 V o más
D42-8 (IG2D) - D43-6 (GND)	GR - W	Señal IG2	Interruptor de encendido activado (ACC)	Menos de 1 V
D43-3 (SLP) - D43-6 (GND)	G - W	Señal del actuador del bloqueo de dirección	Bloqueo de la dirección liberado	Generación de pulsos (Consulte la forma de onda 2)
D43-3 (SLP) - D43-6 (GND)	G - W	Señal del actuador del bloqueo de dirección	Palanca de cambios en P Bloqueo de la dirección bloqueado	Generación de pulsos (Consulte la forma de onda 2)
D43-8 (SLR+) - D43-6 (GND)	R - W	Señal del motor de dirección	Motor del bloqueo de la dirección en funcionamiento	Menos de 1 V
D43-8 (SLR+) - D43-6 (GND)	R - W	Señal del motor de dirección	El motor del bloqueo de la dirección no funciona	11 a 14 V
D43-2 (INDW) - D43-6 (GND)	GR - W	Señal de aviso	Pedal de freno pisado, palanca de cambios en P, interruptor del motor en ON (ACC, IG)	8 a 14 V
D43-16 (P) - D43-6 (GND)	R - W	Señal de bloqueo de cambio	Palanca de cambios en P	8 a 14 V
D43-16 (P) - D43-6 (GND)	R - W	Señal de bloqueo de cambio	Palanca de cambios no en P	Menos de 1 V
D43-17 (SSW2) - D43-6 (GND)	V - W	Señal del interruptor del motor	Interruptor del motor no pulsado	La tensión de salida en el terminal AM21 o AM22 es de -2 V o más
D43-17 (SSW2) - D43-6 (GND)	V - W	Señal del interruptor del motor	Interruptor del motor pulsado	Menos de 1 V
D43-18 (SSW1) - D43-6 (GND)	L - W	Señal del interruptor del motor	Interruptor del motor no pulsado	La tensión de salida en el terminal AM21 o AM22 es de -2 V o más
D43-18 (SSW1) - D43-6 (GND)	L - W	Señal del interruptor del motor	Interruptor del motor pulsado	Menos de 1 V
D43-19 (ACCD) - D43-6 (GND)	G - W	Señal ACC	Interruptor de encendido activado (ACC)	8 a 14 V
D43-19 (ACCD) - D43-6 (GND)	G - W	Señal ACC	Interruptor del motor apagado	Menos de 1 V
D43-20 (IG1D) - D43-6 (GND)	V - W	Señal IG1	Interruptor del motor en ON (IG)	8 a 14 V
D43-20 (IG1D) - D43-6 (GND)	V - W	Señal IG1	Interruptor de encendido activado (ACC)	Menos de 1 V
D43-22 (INDS) - D43-6 (GND)	Y - W	Señal de condición del vehículo	Pedal de freno pisado, palanca de cambios en P	8 a 14 V
D43-23 (SUT) - D43-6 (GND)	L - W	Señal de velocidad del vehículo	Interruptor del motor en ON (IG), gire lentamente la rueda	Generación de pulsos (Ver forma de onda 3)

Si el resultado no es el especificado, la ECU puede tener una avería.

(e) Utilizando un osciloscopio, compruebe la forma de onda de la señal de la ECU.

(1) Forma de onda 1

Conexión del comprobador	D42-4 (NE) - D43-6 (GND)
Ajuste del equipo	5 V/DIV., 2 ms./DIV.
Condición del vehículo	Ralentí con motor caliente

SUGERENCIA:

La longitud de onda se acorta a medida que aumenta la velocidad del motor.

(2) Forma de onda 2

Conexión del comprobador	D42-3 (SLP) - D43-6 (GND)
Ajuste del equipo	2 V/DIV., 100 ms./DIV.
Condición del vehículo	Bloqueo/desbloqueo de la dirección

(3) Forma de onda 3

Conexión del comprobador	D43-23 (SUT) - D43-6 (GND)
Ajuste del equipo	5 V/DIV., 10 ms./DIV.
Condición del vehículo	Conducción a aprox. 20 km/h

SUGERENCIA:

La longitud de onda se acorta a medida que aumenta la velocidad del vehículo.

2. COMPROBAR LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LLAVE INTELIGENTE)

(a) Desconecte el conector D25.

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
D25-1 (+B) - Masa de carrocería	G - Masa de carrocería	Alimentación +B	Siempre	11 a 14 V
D25-11 (SWIL) - Masa de carrocería	R - Masa de carrocería	Señal de iluminación	Interruptor de control de luces, luz trasera o delantera	8 a 14 V
D25-15 (E) - Masa de carrocería	B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω
D25-16 (IG) - Masa de carrocería	R - Masa de carrocería	Alimentación IG	Interruptor del motor en ON (IG)	11 a 14 V
D25-29 (LIN) - Masa de carrocería	P - Masa de carrocería	Línea de comunicación LIN	Siempre	10 kΩ o más

Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
D25-11 (SWIL) - Masa de carrocería	R - Masa de carrocería	Señal de iluminación	Interruptor de control de luces, luz trasera o delantera	8 a 14 V

Si el resultado no es el especificado, la ECU puede tener una avería.

3. COMPROBAR EL CONJUNTO ACTUADOR DEL BLOQUEO DE DIRECCIÓN (ECU DEL BLOQUEO DE DIRECCIÓN)

(a) Desconecte el conector de la ECU D17.

(b) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
D17-1 (GND) - Masa de carrocería	W-B - Masa de carrocería	Masa (tierra)	Siempre	Menos de 1 Ω
D17-6 (IG2) - Masa de carrocería	LG - Masa de carrocería	Alimentación de encendido	Interruptor del motor en ON (IG)	11 a 14 V
D17-6 (IG2) - Masa de carrocería	LG - Masa de carrocería	Alimentación de encendido	Interruptor del motor apagado	Menos de 1 V
D17-7 (B) - Masa de carrocería	P - Masa de carrocería	Alimentación +B	Siempre	11 a 14 V

Si el resultado no es el especificado, puede haber un fallo en el mazo de cables.

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Conexión del comprobador	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
D17-4 (SLP1) - D17-1 (GND)	V - W-B	Señal de posición del actuador del bloqueo de la dirección	Dirección bloqueada	11 a 14 V
D17-4 (SLP1) - D17-1 (GND)	V - W-B	Señal de posición del actuador del bloqueo de la dirección	Dirección liberada	Menos de 1 V

Si el resultado no es el especificado, la ECU puede tener una avería.

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