Снятие и установка рычагов подвески

Передняя подвеска

Нижний

Демонтаж

1. 1
   Снимите переднее колесо в сборе.
2. 2
   Снимите шплинт шаровой пальца нижнего рычага передней подвески. Утилизируйте шплинт, Рис. 1.
3. 3
   Ослабьте гайку шаровой пальца нижнего рычага передней подвески до тех пор, пока гайка не окажется на одном уровне с верхней частью шарового пальца.
4. 4
   Отсоедините нижний рычаг передней подвески от поворотного кулака с помощью съёмника № J-43828 или эквивалентного инструмента.
5. 5
   Снимите гайку шарового пальца нижнего рычага передней подвески, Рис. 2.
6. 6
   Снимите переднюю гайку и болт нижнего рычага передней подвески. Утилизируйте гайку и болт, Рис. 3.
7. 7
   Снимите задние гайки и болты нижнего рычага передней подвески, Рис. 4.
8. 8
   Снимите нижний рычаг передней подвески с автомобиля, Рис. 4.
9. 9
   При необходимости перенесите компоненты.
10. 10
    Установите нижний рычаг передней подвески на автомобиль.
11. 11
    Установите задние болты и гайки нижнего рычага передней подвески и затяните гайки моментом 52 фунт-фут.
12. 12
    Установите НОВЫЙ передний болт и НОВУЮ гайку нижнего рычага передней подвески и затяните гайку в первом проходе моментом 85 фунт-фут, во втором проходе дополнительно поверните на 90°, в последнем проходе дополнительно поверните на 15°.
13. 13
    Установите гайку шарового пальца нижнего рычага передней подвески и затяните. Затяните гайку моментом 89 дюйм-фунт и дополнительно поверните на 165°.
14. 14
    Установите НОВЫЙ шплинт шарового пальца нижнего рычага передней подвески.
15. 15
    Установите переднее колесо в сборе с шиной.
16. 16
    Измерьте и отрегулируйте развал-схождение колес.

Установка
НЕ ослабляйте гайку шарового пальца переднего нижнего рычага при установке шарового пальца. Шплинт гайки шарового пальца переднего нижнего рычага НЕ должен касаться датчика скорости вращения переднего колеса или приводного вала переднего колеса.

Задняя подвеска

Верхний рычаг

Кронштейн тормозного шланга заднего тормоза должен устанавливаться на той стороне кронштейна верхнего рычага, которая ближе к передней части автомобиля. Кронштейн тормозного шланга заднего тормоза должен устанавливаться параллельно верхнему рычагу.

Головка кронштейна тормозного шланга заднего тормоза должна быть направлена к задней части автомобиля.

1 Поднимите и надежно установите автомобиль на опоры. 2 Снимите заднее колесо в сборе. 3 Отсоедините жгут проводов системы антиблокировки тормозов (ABS) от верхнего рычага. 4 Снимите гайку и болт крепления кронштейна тормозного шланга заднего тормоза к верхнему рычагу. 5 Снимите гайку и болт верхнего рычага к поворотному кулаку, Рис. 5. 6 Снимите гайку и болт эксцентрикового кулачка верхнего рычага к опоре, Рис. 6. 7 При замене левого верхнего рычага снимите топливный бак. 8 При замене правого верхнего рычага снимите топливную заливную трубу. 9 Снимите верхний рычаг. 10 Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке, учитывая следующее: a. Затяните гайку и болт верхнего рычага к поворотному кулаку моментом 118 фунт-фут. b. Затяните болт верхнего рычага к опоре моментом 121 фунт-фут. c. Затяните гайку и болт крепления тормозного шланга заднего тормоза моментом 18 фунт-фут. d. Проверьте заднюю геометрию (развал-схождение).

Нижний рычаг

1 Поднимите и надежно установите автомобиль на опоры. 2 Снимите заднее колесо в сборе. 3 Снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости. 4 Установите подкатной домкрат под нижний рычаг. 5 Слегка поднимите подкатной домкрат, чтобы сжать пружину. 6 Снимите нижний болт и гайку амортизатора, Рис. 7. 7 Ослабьте гайку и болт крепления нижнего рычага к раме, Рис. 8. 8 Снимите гайку и болт нижнего рычага к поворотному кулаку, Рис. 9. 9 Медленно опустите нижний рычаг, чтобы разгрузить пружину. 10 Снимите пружину. 11 Снимите подкатной домкрат. 12 Снимите гайку и болт крепления нижнего рычага к раме, Рис. 10. 13 Снимите нижний рычаг. 14 Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке, учитывая следующее: a. Осмотрите верхнюю и нижнюю опорные прокладки пружины; при наличии повреждений замените прокладки. b. Установите нижний рычаг на поворотный кулак и установите гайку и болт. Затяните гайку/болт моментом 118 фунт-фут. c. Затяните гайку и болт крепления нижнего рычага к опоре моментом 81 фунт-фут. d. Установите гайку и болт крепления амортизатора к нижнему рычагу и затяните моментом 110 Н·м. e. Проверьте заднюю геометрию (развал-схождение).

Регулировочная тяга

1. 1
   Поднимите автомобиль.
2. 2
   Снимите колесо в сборе с шиной.
3. 3
   Снимите болт (1) и гайку крепления регулировочной тяги к поворотному кулаку, Рис. 11.
4. 4
   Снимите болт (2) и гайку крепления регулировочной тяги к опоре, Рис. 11.
5. 5
   Снимите регулировочную тягу.
6. 6
   Проверьте заднюю геометрию (развал-схождение).
7. 7
   Установку выполняйте в обратном порядке. Затяните болты и гайки регулировочной тяги моментом 118 фунт-фут.

Рис. 1

Рис. 2

Рис. 3

Рис. 4

Рис. 5

Рис. 6

Рис. 7

Рис. 8

Рис. 9

Рис. 10

Рис. 11

Chevrolet Captiva описывает основные элементы подвески автомобиля, включая переднюю подвеску, заднюю подвеску и регулировку тяг. В разделе передней подвески рассматриваются такие детали, как передние стойки, рычаги, сайлентблоки, шаровые опоры и элементы рулевого управления. Приведены инструкции по осмотру этих деталей, их обслуживанию или замене, а также моменты затяжки и процедуры регулировки развала-схождения, необходимые для правильной работы подвески и управляемости автомобиля. Надлежащее обслуживание передней подвески обеспечивает оптимальный комфорт езды, устойчивость и безопасность автомобиля. Аналогично в руководстве содержится информация о задней подвеске Chevrolet. Этот раздел охватывает задние амортизаторы, рычаги, сайлентблоки и стабилизатор поперечной устойчивости. Руководство описывает порядок осмотра, обслуживания и замены деталей задней подвески, а также процедуры регулировки углов установки задних колёс. Правильное обслуживание задней подвески способствует устойчивости, управляемости и общему качеству езды. В руководстве также рассматривается регулировка тяг подвески. Она включает подстройку таких элементов, как тяги стабилизатора, рулевые тяги и тяги рычагов, для оптимизации геометрии подвески, устойчивости и отзывчивости рулевого управления.

Правильно отрегулированные тяги крайне важны для поддержания безопасности автомобиля, точной управляемости и плавности хода.