Rimozione e installazione delle pastiglie dei freni anteriori

Pinza dei freni a disco anteriori
1 — pinza
2 — staffa
3 — bullone, 110 N·m
4 — soffietto
5 — valvola di spurgo dell'aria
6 — perno guida
7 — tappo di protezione
8 — molla
9 — sensore di usura della pastiglia
10 — supporto del sensore di usura
11 — kit di guarnizioni
12 — kit di riparazione della boccola guida
13 — pastiglie dei freni (senza amianto)

RIMOZIONE

1. Contrassegnare con vernice la posizione della ruota rispetto al mozzo. In questo modo la ruota bilanciata potrà essere rimontata nella posizione originale. Allentare i bulloni di fissaggio della ruota con il veicolo appoggiato a terra. Sollevare il veicolo e posizionarlo su cavalletti, quindi rimuovere la ruota.

* Se le pastiglie dei freni devono essere rimontate, contrassegnarle prima della rimozione. Non è consentito scambiare le pastiglie tra il lato destro e il lato sinistro. Ciò potrebbe causare una frenata non uniforme. Montare esclusivamente pastiglie originali BMW o approvate da BMW. È obbligatorio sostituire entrambe le pastiglie anteriori, anche se è usurata solo una di esse.

2. Scollegare con le dita il connettore del sensore di usura sulla pinza sinistra (freccia nell'illustrazione di riferimento). Non tirare il cavo.
3. Rimuovere con un cacciavite i cappucci di plastica delle viti di fissaggio (frecce nell'illustrazione di riferimento).

4. Svitare entrambe le viti di fissaggio situate sotto i cappucci di plastica con una chiave a bussola da 7 mm.

5. Rimuovere la staffa con un cacciavite.

6. Spostare la pinza all'indietro e fissarla con un filo di ferro alla sospensione.

* Non scollegare il tubo flessibile del freno, altrimenti dopo il montaggio sarà necessario spurgare l'aria dall'impianto frenante. Assicurarsi che il tubo flessibile del freno non sia teso.

7. Rimuovere la pastiglia esterna.
8. La pastiglia interna è fissata nel pistoncino del freno tramite la molla (6). Rimuovere la pastiglia del freno.

Con le pastiglie dei freni rimosse non premere il pedale del freno, altrimenti il pistone potrebbe uscire dalla pinza.

INSTALLAZIONE

1. Controllare il sensore di usura della pastiglia. Se l'isolamento della piastra di contatto è consumato, l'isolamento del cavo è danneggiato o l'elemento in plastica è usurato, sostituire il sensore.
2. Pulire con una spazzola in metallo morbido o con un panno imbevuto di alcol la superficie di scorrimento della pastiglia nella sede della pinza. Non utilizzare solventi contenenti oli minerali né utensili con bordi taglienti. Se le pastiglie devono essere riutilizzate, pulire anche quelle.

3. Prima di installare le pastiglie, controllare il disco freno al tatto con le dita per verificare la presenza di rigature. In presenza di rigature il disco deve essere sostituito. Un disco freno di colore grigio o blu va pulito prima di installare le nuove pastiglie.
4. Misurare lo spessore del disco, fare riferimento alla sezione Misurazione dello spessore del disco freno.
5. Controllare il cappuccio protettivo (2) sul pistone. In caso di danni sostituirlo, poiché la penetrazione di sporco nel cilindro può causare la perdita di tenuta della pinza. Per questo la pinza deve essere rimossa e smontata (lavoro in officina specializzata).

6. Premere il pistone con l'apposito attrezzo. A tale scopo si può utilizzare anche un listello di legno (ad esempio il manico di un martello). Prestare particolare attenzione a non inclinare il pistone e a non danneggiare il cappuccio protettivo.

* Durante la pressione sul pistone, il liquido dei freni viene spinto dal cilindro nel serbatoio. Controllare e, se necessario, aspirare il liquido.

Per aspirare il liquido utilizzare una bottiglia di plastica. Non utilizzare bottiglie per bevande. Il liquido dei freni è velenoso. Non aspirarlo mai con la bocca attraverso il tubo. Dopo la sostituzione delle pastiglie non permettere che il livello del liquido nel serbatoio superi il segno “MAX”, poiché il liquido si espande con il riscaldamento. Il liquido fuoriuscito dal sistema scorre lungo il cilindro principale, danneggiando la vernice e provocando corrosione.

* In caso di forte usura delle pastiglie, controllare la scorrevolezza del pistone. A tale scopo inserire un listello di legno nella pinza e chiedere a un assistente di premere il pedale del freno. Il pistone deve uscire e rientrare facilmente. Fare attenzione a non far uscire completamente il pistone. Se il pistone si muove con difficoltà, la pinza necessita di riparazione.

7. Per eliminare lo stridio dei freni a disco, lubrificare con l'apposita pasta le parti indicate di seguito. Come pasta si possono utilizzare: Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 o LM-508-ASC.
a) Superficie di appoggio del pistone sulla pastiglia dei freni.
b) Pulire la superficie di appoggio (3) della pinza e lubrificare con uno strato sottile di pasta le zone tratteggiate nell'illustrazione di riferimento.
c) Pulire la staffa in corrispondenza delle guide e lubrificare con uno strato sottile di pasta speciale nelle zone tratteggiate nell'illustrazione di riferimento.

* La pasta non deve assolutamente finire sul cappuccio protettivo, sulla pastiglia dei freni o sul disco freno. Se la pasta finisce su tali superfici, pulirla immediatamente con alcol oppure sostituire il cappuccio protettivo.
Non lubrificare la piastra posteriore della pastiglia dei freni.

8. Inserire la pastiglia dei freni con la molla nel pistone.

9. Inserire la pastiglia esterna (9) nella pinza e montare la pinza sul disco freno. Assicurarsi che le pastiglie dei freni siano pulite.

10. Controllare visivamente i due bulloni di fissaggio della pinza. Se necessario, pulire la filettatura dallo sporco e ripassare con un maschio la filettatura nella pinza. Sostituire i bulloni con filettatura danneggiata o con tracce di ruggine. Serrare i bulloni con una chiave a bussola da 7 mm alla coppia di 30 N·m.

* Pulire soltanto i bulloni, non lubrificarli.

11. Montare i cappucci sui bulloni.
12. Collegare il connettore del sensore di usura sul lato sinistro del veicolo. Il cavo deve passare nell'occhiello del cappuccio della valvola di spurgo dell'aria.

13. Montare la staffa sulla pinza.

14. Installare e fissare le ruote anteriori. Non lubrificare con olio i bulloni di fissaggio. Montare le ruote in modo che coincidano i contrassegni apposti durante la rimozione. Abbassare il veicolo sulle ruote, serrare i bulloni di fissaggio in croce alla coppia di 100 N·m.

* Premere più volte con forza il pedale del freno fino a percepire resistenza. In questo modo le pastiglie si appoggeranno al disco e assumeranno la posizione di lavoro.

15. Controllare il livello del liquido dei freni nel serbatoio. Se necessario, rabboccare fino al segno MAX.
Attenzione, verificare l'affidabilità di:
a) Fissaggio dei tubi flessibili dei freni.
b) Fissaggio del tubo flessibile dei freni nel supporto.
c) Serraggio della valvola di spurgo dell'aria.
d) Quantità di liquido dei freni nel serbatoio.
e) Con il motore acceso, controllare la tenuta del sistema. A tale scopo premere il pedale del freno con una forza di 200 - 300 N (20 - 30 kg) e mantenere la pressione per 10 s. La forza sul pedale del freno non deve diminuire.
f) Controllare la tenuta di tutti i collegamenti.
16. Le nuove pastiglie dei freni devono assestarsi. A tale scopo frenare più volte il veicolo da 80 km/h a 40 km/h con una pressione leggera sul pedale. Tra una frenata e l'altra lasciare raffreddare i freni.

* Per i primi 200 km di percorrenza non frenare bruscamente il veicolo.

* Smaltire le pastiglie dei freni in modo specifico. Non smaltirle insieme ai rifiuti domestici.