Desmontaje e instalación de las pastillas de freno delanteras

Pinza de los frenos de disco delanteros
1 — pinza de freno
2 — soporte de la pinza
3 — tornillo, 110 N·m
4 — guardapolvo
5 — purgador
6 — pasador guía
7 — tapón de protección
8 — muelle
9 — sensor de desgaste de la pastilla de freno
10 — soporte del sensor de desgaste
11 — juego de juntas
12 — kit de reparación del casquillo guía
13 — pastillas de freno (sin amianto)

DESMONTAJE

1. Marque con pintura la posición de la rueda respecto al cubo. Así la rueda equilibrada podrá volver a instalarse en la misma posición. Afloje los tornillos de fijación de la rueda con el vehículo apoyado en el suelo. Levante el vehículo, colóquelo sobre soportes y desmonte la rueda.

* Si las pastillas de freno se van a volver a montar, márquelas antes de desmontarlas. No se permite intercambiar las pastillas del lado derecho con las del izquierdo. Esto puede provocar un frenado irregular. Solo deben utilizarse pastillas originales BMW o las autorizadas por BMW. Es obligatorio sustituir ambas pastillas delanteras, incluso si solo está desgastada una de ellas.

2. Desconecte con los dedos el conector del sensor de desgaste de la pinza izquierda (flecha en la ilustración adjunta). No tire del cable.
3. Retire con un destornillador las tapas de plástico de los tornillos de fijación (flechas en la ilustración adjunta).

4. Afloje ambos tornillos de fijación situados bajo las tapas de plástico con una llave de vaso de 7 mm.

5. Retire el soporte con un destornillador.

6. Desplace la pinza hacia atrás y sujétela con alambre a la suspensión.

* No desconecte el latiguillo de freno; de lo contrario, tras la instalación será necesario purgar el sistema de frenos. Asegúrese de que el latiguillo de freno no quede tensado.

7. Retire la pastilla de freno exterior.
8. La pastilla de freno interior está sujeta al pistón de freno mediante el muelle (6). Retire la pastilla de freno.

No pise el pedal de freno con las pastillas de freno desmontadas; de lo contrario, el pistón puede salirse de la pinza.

INSTALACIÓN

1. Revise el sensor de desgaste de la pastilla de freno. Si el aislamiento de la placa de contacto está desgastado, el aislamiento del cable está dañado o el elemento de plástico está desgastado, reemplace el sensor.
2. Limpie con un cepillo de metal blando o frote con un paño empapado en alcohol la superficie de guiado de la pastilla de freno en el alojamiento de la pinza. No utilice disolventes que contengan aceites minerales ni herramientas con bordes afilados. Si las pastillas se van a volver a utilizar, límpielas también.

3. Antes de instalar las pastillas, revise el disco de freno en busca de rayaduras, pasando los dedos sobre él. Si hay rayaduras, el disco debe reemplazarse. Limpie el disco de freno si presenta color gris o azulado antes de instalar las pastillas nuevas.
4. Mida el espesor del disco. Consulte la sección Medición del espesor del disco de freno.
5. Revise el capuchón protector (2) del pistón. Si presenta daños, reemplácelo, ya que la entrada de suciedad en el cilindro puede provocar una pérdida de estanqueidad de la pinza. Para ello, la pinza debe desmontarse y desarmarse (trabajo en taller especializado).

6. Presione el pistón con una herramienta especial. Para ello también puede utilizar un taco de madera (por ejemplo, el mango de un martillo). Preste especial atención a que el pistón no se ladee y a no dañar el capuchón protector.

* Al presionar el pistón, el líquido de frenos sale del cilindro hacia el depósito. Vigílelo y, si es necesario, extraiga el líquido por succión.

Para extraer el líquido por succión, utilice una botella de plástico. No utilice botellas destinadas a bebidas. El líquido de frenos es tóxico. En ningún caso lo aspire con la boca a través de la manguera. Después de sustituir las pastillas de freno, no permita que el nivel de líquido de frenos en el depósito supere la marca “Max”, ya que el líquido se dilata al calentarse. El líquido que sale del sistema resbala por el cilindro maestro de freno, dañando el revestimiento de pintura y provocando corrosión.

* Si las pastillas de freno están muy desgastadas, compruebe que el pistón se mueve con facilidad. Para ello, introduzca un taco de madera en la pinza y pida a un ayudante que pise el pedal de freno. El pistón debe salir y entrar con facilidad. Tenga cuidado de no sacar el pistón por completo. Si el pistón se mueve con dificultad, la pinza requiere reparación.

7. Para eliminar el chirrido de los frenos de disco, lubrique con pasta especial las piezas indicadas a continuación. Como pasta pueden utilizarse las siguientes: Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 o LM-508-ASC.
a) Superficie de contacto del pistón con la pastilla de freno.
b) Limpie la superficie de contacto (3) de la pinza y lubrique con una capa fina de pasta las zonas sombreadas en la ilustración adjunta.
c) Limpie la horquilla en las guías y lubrique con una capa fina de pasta especial las zonas sombreadas en la ilustración adjunta.

* La pasta en ningún caso debe entrar en contacto con el capuchón protector, la pastilla de freno ni el disco de freno. Si la pasta llega a estas superficies, límpiela de inmediato con alcohol o reemplace el capuchón protector.
No lubrique la placa trasera de la pastilla de freno.

8. Introduzca la pastilla de freno con el muelle en el pistón.

9. Introduzca la pastilla de freno exterior (9) en la pinza y monte la pinza sobre el disco de freno. Asegúrese de que las pastillas de freno estén limpias.

10. Revise visualmente los dos tornillos de fijación de la pinza. Si es necesario, limpie la rosca de suciedad y repase la rosca de la pinza con un macho de roscar. Sustituya los tornillos con la rosca dañada o con señales de oxidación. Apriete los tornillos con una llave de vaso de 7 mm con un par de 30 N·m.

* Limpie los tornillos únicamente; no los lubrique.

11. Coloque los capuchones en los tornillos.
12. Conecte el conector de los sensores de desgaste en el lado izquierdo del vehículo. El cable debe pasar por el bucle del capuchón del racor de purga de aire.

13. Coloque la horquilla en la pinza.

14. Instale y fije las ruedas delanteras. No lubrique con aceite los tornillos de fijación. Monte las ruedas de manera que coincidan las marcas realizadas durante el desmontaje. Baje el vehículo sobre las ruedas y apriete los tornillos de fijación en cruz con un par de 100 N·m.

* Pise varias veces con fuerza el pedal de freno hasta notar resistencia. De este modo, las pastillas de freno se apoyarán contra el disco y ocuparán su posición de trabajo.

15. Compruebe el nivel de líquido de frenos en el depósito. Si es necesario, complete hasta la marca MAX.
Atención, compruebe la fijación de:
a) ¿Están bien sujetas las mangueras de freno?
b) ¿Está la manguera de freno bien fijada en el soporte?
c) ¿Está apretado el racor de purga de aire?
d) ¿Hay suficiente líquido de frenos en el depósito?
e) Con el motor en marcha, compruebe la estanqueidad del sistema. Para ello, pise el pedal de freno con una fuerza de 200 - 300 N (20 - 30 kg) y manténgalo durante 10 s. La fuerza de presión sobre el pedal de freno no debe disminuir.
f) Compruebe la estanqueidad de todas las conexiones.
16. Las pastillas de freno nuevas deben asentarse. Para ello, frene varias veces el vehículo desde 80 km/h hasta 40 km/h con una presión suave sobre el pedal. Entre frenadas, deje que el freno se enfríe.

* Durante los primeros 200 km no frene el vehículo con fuerza.

* Las pastillas de freno deben desecharse de forma especial. No las deseche junto con los residuos domésticos.