Einstellung des Leitungsdrucks

1. Lassen Sie das Automatikgetriebeöl (ATF) aus dem Automatikgetriebe ab.

2. Demontieren Sie die AT-Ölwanne.

3. Demontieren Sie den Ölfilter.

4. Demontieren Sie den AT-Öltemperatursensor.

5. Drücken Sie die Verriegelungen der Dichtbuchse des Magnetventil-Kabelbaums und drücken Sie sie in das Getriebegehäuse hinein.

6. Demontieren Sie die Ventilkörperbaugruppe (Valve Body Assembly). Das Handschieberventil (Manual Valve) kann herausfallen. Achten Sie darauf, das Ventil nicht fallen zu lassen.

7. Drehen Sie die Einstellschraube des Druckreglers und stellen Sie den Leitungsdruck (Druck für das Kickdown-Bremsservo) auf den Nennwert ein.

Durch Drehen der Einstellschraube des Druckreglers im Uhrzeigersinn sinkt der Leitungsdruck; durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn steigt der Leitungsdruck.

Nennwert:

860 – 900 kPa Druckänderung je Umdrehung der Einstellschraube:

38 kPa 8. Prüfen Sie, ob der O-Ring korrekt auf der Oberseite der Ventilkörperbaugruppe sitzt.

9. Ersetzen Sie die Dichtung der Dichtbuchse des Magnetventil-Kabelbaums durch eine neue.

10. Setzen Sie die Ventilkörperbaugruppe in das Getriebegehäuse ein und setzen Sie anschließend die Dichtbuchse des Magnetventil-Kabelbaums von innen ein. Achten Sie beim Einbau darauf, dass die vorstehenden Teile des Steckers wie abgebildet liegen. Achten Sie darauf, die Leitungen nicht einzuklemmen.

11. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Ventilkörperbaugruppe mit einem Anzugsmoment von 10 - 12 N·m an.

12. Montieren Sie den AT-Ölfilter.

13. Montieren Sie eine neue Dichtung der Ölwanne und die Ölwanne.

14. Füllen Sie die vorgeschriebene Menge Automatikgetriebeöl (ATF) in das Automatikgetriebe ein.

15. Prüfen Sie den Druck im Hydrauliksystem der AT-Steuerung. Wiederholen Sie bei Bedarf die Druckeinstellung.