CVVT-System (stufenlose Nockenwellenverstellung)

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das CVVT-System (Continuously Variable Valve Timing) verstellt den Zeitpunkt der Einlass- und Auslassventile entsprechend dem Steuersignal des ECM vor oder zurück. Das Signal wird aus Motordrehzahl und Motorlast berechnet.

Durch die CVVT-Steuerung entsteht eine Ventilüberschneidung bzw. Ventilunterschneidung. Dadurch verbessern sich der Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen (NOx, HC), und die Motorleistung steigt. Ursachen sind die verringerten Pumpverluste, die verbesserte interne Abgasrückführung, eine stabilere Verbrennung, ein höherer volumetrischer Wirkungsgrad und eine größere Expansionsarbeit.

Dieses System besteht aus:

• Ölsteuerventil des CVVT-Systems (OCV), das den Motoröl-Zu- und Abfluss zum Nockenwellenversteller entsprechend dem PWM-Signal (Pulsweitenmodulation) des ECM regelt,

• und Nockenwellenversteller (Cam Phaser), der die Nockenwellenposition mithilfe der hydraulischen Kraft des Motoröls verändert.

Das aus dem CVVT-Ölsteuerventil austretende Motoröl verstellt den Nockenwellenversteller in Richtung Vorstellung (Einlass vor/Auslass spät) oder in die Gegenrichtung (Einlass spät/Auslass vor) relativ zur Drehrichtung des Motors. Dies geschieht durch Drehen des Rotors, der im Nockenwellenversteller mit der Nockenwelle verbunden ist.

Funktionsweise

Das CVVT-System verfügt über einen Mechanismus, bei dem der Rotorflügel durch den hydraulischen Druck des Motoröls gedreht wird. Das Motoröl wird je nach Ansteuerung des CVVT-Ölsteuerventils in die Vorstell- oder in die Verzögerungskammer geleitet.

[CVVT-Systemmodus]

(1) Niedrige Drehzahl/niedrige Last	(2) Teillast
(3) Niedrige Drehzahl/hohe Last	(4) Hohe Drehzahl/hohe Last