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Système antipollution

Système CVVT (calage variable continu des soupapes)

Dans ce manuel : Système antipollution
Informations générales — 8Entretien — 32Système mécanique du moteur — 47Système électrique du moteur — 17Système antipollution — 10Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 32Système d'embrayage — 11Boîte de vitesses manuelle — 11Système DCT (boîte à double embrayage) — 16Arbre de transmission et pont — 8Système de suspension — 26Direction — 9Système de retenue — 11Système de freinage — 27Carrosserie (intérieur et extérieur) — 119Système électrique de la carrosserie — 98Chauffage, ventilation, climatisation — 27
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Description et fonctionnement

Description

Le système de calage variable continu des soupapes (CVVT) avance ou retarde la synchronisation des soupapes d'admission et d'échappement selon le signal de commande de l'ECM, calculé à partir du régime moteur et de la charge.

Le fonctionnement du CVVT permet un recouvrement des soupapes ou un retard de fermeture, ce qui améliore l'économie de carburant et réduit les émissions d'échappement (NOx, HC). Il améliore également les performances du moteur en réduisant les pertes par pompage, en augmentant l'effet interne de recyclage des gaz d'échappement, la stabilité de la combustion et le rendement volumétrique, ainsi que le travail de détente.

Ce système se compose de :

  • Une électrovanne de commande d'huile CVVT (OCV), qui régule l'alimentation en huile moteur vers le variateur de calage d'arbre à cames et depuis celui-ci, selon le signal MLI (modulation de largeur d'impulsion) de l'ECM,

  • et le déphaseur d'arbre à cames (Cam Phaser), qui modifie la phase de l'arbre à cames par la force hydraulique de l'huile moteur.

L'huile moteur sortant de l'électrovanne de commande CVVT modifie la phase de l'arbre à cames dans le sens de l'avance (avance admission / retard échappement) ou dans le sens inverse (retard admission / avance échappement). La rotation du rotor relié à l'arbre à cames à l'intérieur du variateur de calage assure ce changement de phase.

Principe de fonctionnement

Le CVVT comporte un mécanisme dont les palettes du rotor sont entraînées par la pression de l'huile moteur admise dans la chambre d'avance ou dans la chambre de retard, selon la commande de l'électrovanne de commande CVVT.

[Mode de fonctionnement du système CVVT]

(1) Bas régime/faible charge (2) Charge partielle


(3) Bas régime/forte charge (4) Haut régime/forte charge



Conduite
État		 Soupape d'échappement Soupape d'admission
Soupape
Distribution		 Effet Soupape
Distribution		 Effet
(1) Bas régime
/Faible charge		 Avance
complète		 * Faible recouvrement des soupapes
* Amélioration de la stabilité de la combustion		 Retard
complet		 * Faible recouvrement des soupapes
* Amélioration de la stabilité de la combustion
(2) Charge partielle Retard * Augmentation du travail de détente
* Réduction des pertes par pompage
* Réduction des HC		 Retard * Réduction des pertes par pompage
(3) Bas régime
/Forte charge		 Retard * Augmentation du travail de détente Avance * Prévention du reflux à l'admission (amélioration du rendement volumétrique)
(4) Haut régime
/Forte charge		 Avance * Réduction des pertes par pompage Retard * Amélioration du rendement volumétrique

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