Sistema CVVT (distribución variable continua)
Descripción y funcionamiento
Descripción
El sistema de distribución variable continua (CVVT) adelanta o retrasa la sincronización de las válvulas de admisión y de escape según la señal de control del ECM, que se calcula a partir de la velocidad del motor y la carga.
El control CVVT produce solapamiento o retraso de válvulas, lo que mejora la economía de combustible y reduce las emisiones de escape (NOx, HC) y mejora las prestaciones del motor al reducir las pérdidas por bombeo, el efecto interno de recirculación de gases de escape, mejorar la estabilidad de la combustión, aumentar el rendimiento volumétrico y aumentar el trabajo de expansión.
Este sistema consta de:
Válvula de control de aceite CVVT (OCV), que regula el flujo de aceite del motor hacia el actuador de fase del árbol de levas y desde él, según la señal PWM (modulación por ancho de pulso) del ECM,
y variador de fase del árbol de levas (Cam Phaser), que modifica la fase del árbol de levas mediante la fuerza hidráulica del aceite del motor.
El aceite del motor que sale de la válvula de control de aceite CVVT cambia la fase del árbol de levas en la dirección de avance (avance de admisión/retraso de escape) o en la dirección opuesta (retraso de admisión/avance de escape), haciendo girar el rotor conectado al árbol de levas dentro del actuador de fase.
Principio de funcionamiento
El CVVT dispone de un mecanismo que hace girar las aletas del rotor mediante la fuerza hidráulica generada por el aceite del motor suministrado a la cámara de avance o de retraso, según el control de la válvula de aceite CVVT.
[Modo de funcionamiento del CVVT]
| (1) Baja velocidad / baja carga | (2) Carga parcial |
 |
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| (3) Baja velocidad / alta carga | (4) Alta velocidad / alta carga |
 |
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| Condición de conducción Estado |
Válvula de escape | Válvula de admisión | ||
| Válvula Distribución |
Efecto | Válvula Distribución |
Efecto | |
| (1) Baja velocidad / Baja carga |
Avance completo Avanzar |
* Bajo solapamiento de válvulas * Mejora de la estabilidad de la combustión |
Retraso completo Retrasar |
* Bajo solapamiento de válvulas * Mejora de la estabilidad de la combustión |
| (2) Carga parcial | Retrasar | * Aumento del trabajo de expansión * Reducción de las pérdidas por bombeo * Reducción de HC |
Retrasar | * Reducción de las pérdidas por bombeo |
| (3) Baja velocidad / Alta carga |
Retrasar | * Aumento del trabajo de expansión | Avanzar | * Prevención del flujo inverso en la admisión (mejora de la eficiencia volumétrica) |
| (4) Alta velocidad / Alta carga |
Avanzar | * Reducción de las pérdidas por bombeo | Retrasar | * Mejora de la eficiencia volumétrica |
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