DCT (Doppelkupplungsgetriebe)

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

Videoclip

Prüfverfahren für den äußeren Dämpfer und Montage zur Vermeidung von Verschleiß
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Ausbau

1. 1

   Luftfilter komplett und Luftführung ausbauen.

   (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)

2. 2

   Entfernen Sie die Batterie und die Batteriehalterung.

   (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)

3. 3

   Steckverbinder (A, B, C, D) gemäß nachfolgender Abbildung abziehen.

   A.	Steckverbinder Inhibitorschalter

   B.	Steckverbinder Drehzahlsensor Eingangswelle

   C.	Steckverbinder Getriebeaktuator-Elektromagnet

   D.	Steckverbinder Kupplungsaktuator

   

4. 4

   Trennen Sie den Steckverbinder des Elektromotors des Getriebeaktuators (A).

   

5. 5

   Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Kabelhalterung (A).

   Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

   

6. 6

   Entfernen Sie das Schaltseil, nachdem Sie die Schrauben (A) und die Mutter (B) gelöst haben.

   Anzugsdrehmoment:

   (A) 9,8–14.7 N·m

   (B) 19,6–26 N·m

   

7. 7

   Massebolzen (A) lösen.

   Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

   

8. 8

   Lösen Sie die oberen Befestigungsschrauben des Getriebes (A) und die Schrauben des Anlassers (B).

   Anzugsdrehmoment:

   (A): 42,2–54 N·m

   (B): 49,0–64 N·m

   

9. 9

   Entfernen Sie die obere Motorabdeckung.

   (Siehe Karosserie — „Obere Abdeckung der Motorhaube“)

10. 10

    Montieren Sie die Motorlagerung im Motorraum.

    (Siehe Spezielle Werkstattwerkzeuge — „Montageplan der Motorlagerung“)

11. 11

    Motor und Getriebeeinheit mit dem Motorlager sicher abstützen.

    

12. 12

    Stützen Sie das Getriebe sicher mit einem Wagenheber ab.

    

13. 13

    Staubschutzkappe (A) abnehmen.

    

14. 14

    Lösen Sie die Schrauben der Getriebehalterung (A).

    Anzugsdrehmoment: 98,1–118 N·m

    

15. 15

    Entfernen Sie die Getriebestützhalterung (A).

    Anzugsdrehmoment : 58,8–78 N·m

    

16. 16

    Untere Abdeckung abnehmen.

    (Siehe Motormechanik – „Motorraum unter der Abdeckung“)

17. 17

    Entfernen Sie die Klemmen (A) von der Kabelhalterung.

    

18. 18

    Entfernen Sie den Hilfsrahmen.

    (Siehe Fahrwerk — „Hilfsrahmen“)

19. 19

    Entfernen Sie die Antriebswelle als Baugruppe.

    (Siehe Antriebswelle und Achse — „Vordere Gelenkwelle“)

20. 20

    Unterdruckpumpe ausbauen.

    (Siehe Bremssystem – „Unterdruckpumpe“)

21. 21

    Entfernen Sie den Ansaugschlauch und das Rohr des Ladeluftkühlers (A).

    Anzugsdrehmoment: 18,6–24 N·m

    

22. 22

    Entfernen Sie die Stützhalterung der Rollenstange (A).

    Anzugsmoment: 49,0–69 N·m

    

23. 23

    Stützen Sie das Getriebe sicher mit einem Wagenheber ab.

24. 24

    Lösen Sie die unteren Befestigungsschrauben des Getriebes (A, B).

    Anzugsdrehmoment:

    (A): 42,2–48 N·m

    (B) : 42,2–54 N·m

    

25. 25

    Nach dem Trennen des Getriebes vom Motor das Getriebe ausbauen, indem der Wagenheber langsam abgesenkt wird.

26. 26

    Entfernen Sie die Doppelkupplungs-Baugruppe vom Getriebe.

    (Siehe Doppelkupplungssystem — „Doppelkupplungs-Baugruppe“)

Einbau

1. 1

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

2. 2

   Beachten Sie bei Wiedereinbau oder Austausch gegen ein neues Doppelkupplungsgetriebe jedes der folgenden Verfahren.

   Beim Wiedereinbau

   1. Wenn der Differentialsimmerring beschädigt ist und Öl austritt, ersetzen Sie ihn durch einen neuen. Verwenden Sie beim Einbau des neuen Simmerrings das Spezialwerkzeug (09430-C1190, 09231-H1100).

   2. Prüfen Sie nach dem Einbau des DCT den Ölstand, nachdem Sie das DCT mit Öl aufgefüllt haben.

   3. Löschen Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC) mit KDS. Das Abklemmen des Minuskabels der Batterie löscht die DTC nicht. Löschen Sie DTC immer mit KDS.

   Beim Austausch gegen ein neues Doppelkupplungsgetriebe

   1. Nach dem Austausch gegen ein neues DCT ist das Auffüllen und Prüfen des Ölstands nicht erforderlich, da das Öl bereits in der vorgeschriebenen Menge im neuen DCT eingefüllt ist.

   2. Löschen Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTC) mit KDS. Das Abklemmen des Minuskabels der Batterie löscht die DTC nicht. Löschen Sie DTC immer mit KDS.

   3. Führen Sie das Verfahren zur Eingabe der Kupplungsdaten mit KDS durch. (Eines der beiden Verfahren ist erforderlich.)

   • Kupplungskenndaten einlernen (manuelles Einlernen)

     

   • Einlernen des Kupplungsberührpunkts