DCT (cambio a doppia frizione)

Componenti e posizione dei componenti

Componenti

Videoclip

Metodo di ispezione dello smorzatore esterno e montaggio per evitare l'usura point03:43

Rimozione

1. 1

   Rimuovere il gruppo filtro dell'aria e il condotto.

   (Vedere Impianto meccanico motore — «Filtro aria»)

2. 2

   Rimuovere la batteria e il supporto batteria.

   (Vedere Impianto elettrico motore — «Batteria»)

3. 3

   Scollegare i connettori (A, B, C, D) nella figura sotto.

   A.	Connettore interruttore inibitore

   B.	Connettore sensore velocità albero di ingresso

   C.	Connettore solenoide attuatore riduttore

   D.	Connettore attuatore frizione

   

4. 4

   Scollegare il connettore del motore dell'attuatore riduttore (A).

   

5. 5

   Svitare i bulloni di fissaggio della staffa del cablaggio (A).

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

6. 6

   Rimuovere il cavo del cambio allentando i bulloni (A) e il dado (B).

   Coppia di serraggio:

   (A) 9,8–14.7 N·m

   (B) 19,6–26 N·m

   

7. 7

   Allentare il bullone di massa (A).

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

8. 8

   Allentare i bulloni superiori di fissaggio del cambio (A) e i bulloni del motorino di avviamento (B).

   Coppia di serraggio:

   (A): 42,2–54 N·m

   (B): 49,0–64 N·m

   

9. 9

   Rimuovere il coperchio superiore del cofano.

   (Vedere Carrozzeria — «Coperchio superiore»)

10. 10

    Assemblare il supporto motore nel vano motore.

    (Vedere Strumenti di servizio speciali — «Disegno di montaggio del supporto motore»)

11. 11

    Utilizzando il supporto motore, sostenere in sicurezza il gruppo motore e cambio.

    

12. 12

    Sostenere saldamente il cambio con un cric.

    

13. 13

    Rimuovere il coperchio antipolvere (A).

    

14. 14

    Allentare i bulloni della staffa di fissaggio del cambio (A).

    Coppia di serraggio: 98,1–118 N·m

    

15. 15

    Rimuovere la staffa di supporto del cambio (A).

    Coppia di serraggio: 58,8–78 N·m

    

16. 16

    Rimuovere il coperchio inferiore.

    (Vedere Impianto meccanico motore — «Vano motore sotto il coperchio»)

17. 17

    Rimuovere le fascette (A) dalla staffa del cablaggio.

    

18. 18

    Rimuovere il telaio ausiliario.

    (Vedere Sospensione — «Telaio ausiliario»)

19. 19

    Rimuovere il semiasse come gruppo.

    (Vedere Albero di trasmissione e assali — «Albero di trasmissione anteriore»)

20. 20

    Rimuovere la pompa del vuoto.

    (Vedere Impianto frenante — «Pompa del vuoto»)

21. 21

    Rimuovere il tubo di aspirazione e il tubo dell'intercooler (A).

    Coppia di serraggio: 18,6–24 N·m

    

22. 22

    Rimuovere la staffa di supporto della biella a rullo (A).

    Coppia di serraggio: 49,0–69 N·m

    

23. 23

    Sostenere in sicurezza il cambio con un cric.

24. 24

    Allentare i bulloni di fissaggio inferiori del cambio (A, B).

    Coppia di serraggio:

    (A): 42,2–48 N·m

    (B) : 42,2–54 N·m

    

25. 25

    Dopo aver separato la trasmissione dal motore, rimuovere la trasmissione abbassando lentamente il cric.

26. 26

    Rimuovere il gruppo doppia frizione dal cambio.

    (Vedere Sistema a doppia frizione — «Gruppo doppia frizione»)

Installazione

1. 1

   Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

2. 2

   Seguire ciascuna procedura riportata di seguito per la reinstallazione o la sostituzione con una nuova trasmissione a doppia frizione (DCT).

   Durante la reinstallazione

   1. Se il paraolio del differenziale è danneggiato e l'olio fuoriesce, sostituirlo con uno nuovo. Durante l'installazione del nuovo paraolio, utilizzare lo strumento speciale (09430-C1190, 09231-H1100).

   2. Dopo l'installazione della DCT, controllare il livello dell'olio dopo il rabbocco con olio DCT.

   3. Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) con KDS. Scollegare il terminale negativo della batteria non cancella i codici DTC. Cancellare sempre i DTC utilizzando KDS.

   Quando si sostituisce con una nuova trasmissione a doppia frizione

   1. Dopo la sostituzione con una nuova DCT, non è necessario rabboccare né controllare il livello dell'olio, poiché l'olio è già caricato nella quantità specificata all'interno della nuova DCT.

   2. Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) con KDS. Scollegare il terminale negativo della batteria non cancella i codici DTC. Cancellare sempre i DTC utilizzando KDS.

   3. Eseguire la procedura di inserimento delle caratteristiche della frizione con KDS. (Eseguire una delle due procedure.)

   • Inserimento delle caratteristiche della frizione (apprendimento manuale)

     

   • Apprendimento del punto di contatto della frizione