Hilfsrahmen

Reparaturverfahren

Aus- und Einbau

1. 1

   Vorderrad und Reifen (A) abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 107,9–128 N·m

   

2. 2

   Lösen Sie die Mutter und trennen Sie die Stabilisatorstrebe (A).

   Anzugsmoment: 98,1–118 N·m

   

3. 3

   Kugelzapfen der Spurstange mit SST (09568-1S100) vom Achsschenkel lösen.

   1. Splint (A) entfernen.

   2. Kronenmutter (B) abnehmen.

      Anzugsdrehmoment: 34,3–44 N·m

      

   3. Kugelzapfen der Spurstange mit SST (09568-1S100) vom Achsschenkel lösen.

      

4. 4

   Trennen Sie den vorderen unteren Querlenker mit dem SST (09568-1S100) vom vorderen Achsschenkel.

   1. Mutter des unteren Querlenkers (A) entfernen.

      Anzugsdrehmoment: 58,8–71 N·m

      

   2. Den vorderen unteren Querlenker mithilfe des SST (09568-1C100) vom vorderen Achsschenkel trennen.

      

5. 5

   Lösen Sie die Schraube (A) und trennen Sie anschließend das Kardangelenk (B).

   Anzugsdrehmoment: 32,4–37 N·m

   

6. 6

   Demontieren Sie die Befestigungsschraube der Halterung der Spurstange (A).

   Anzugsdrehmoment: 107,9–128 N·m

   

7. 7

   Trennen Sie das Gummilager des vorderen Schalldämpfers (A).

   

8. 8

   Stützen Sie den Hilfsrahmen (A) mit einem Wagenheber ab und lösen Sie anschließend die Schrauben und Muttern des Hilfsrahmens.

   Anzugsmoment:

   Schrauben (B), Muttern (C): 44,1–54 N·m Nm

   Schrauben (D), Muttern (E): 176,5–196 N·m Nm

9. 9

   Demontieren Sie den Hilfsrahmen (A).

   

10. 10

    Schrauben lösen und den Stabilisator (A) abnehmen.

    Anziehdrehmoment: 44,1–54 N·m

    

11. 11

    Lösen Sie die Schrauben und demontieren Sie den Hitzeschutz (A).

    Anzugsdrehmoment: 6,9–10.8 N·m

    

12. 12

    Lösen Sie die Schrauben und demontieren Sie das Lenkgetriebe (A).

    Anzugsdrehmoment: 88,3–108 N·m

    

13. 13

    Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

14. 14

    Prüfen Sie die Radeinstellung (Spur und Sturz).

    (Siehe Vordere Radaufhängung – „Vorderradeinstellung“)