Vorderachsvermessung

Reparaturverfahren

Vorderradspur

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   Bei Verwendung handelsüblicher computergestützter Spureinstellgeräte zur Prüfung der Vorderradstellungen das Fahrzeug stets auf einer ebenen Fläche mit geradeaus gerichteten Vorderrädern aufstellen.

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   Vor der Prüfung sicherstellen, dass Vorderradaufhängung und Lenkungssystem ordnungsgemäß funktionieren und die Reifen auf den vorgeschriebenen Druck aufgepumpt sind.

Vorspur

B - A > 0: Vorspur (+) B - A < 0: Nachspur (-)

Einstellung der Vorspur

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   Die Kontermutter des Spurstangenendes lösen.

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   Lösen Sie die Schelle des Faltenbalgs, um ein Verdrehen zu verhindern.

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   Stellen Sie die Vorspur ein, indem Sie die Spurstange hinein- oder herausdrehen. Die Einstellung sollte durch gleichmäßiges Drehen der rechten und linken Spurstange um denselben Betrag erfolgen.

   Vorspur gesamt: 0,1° ± 0,2° Einzeln: 0,05° ± 0,1°

   

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   Nach Abschluss der Vorspureinstellung montieren Sie die Faltenbalgklemme und ziehen die Kontermutter des Spurstangenkopfs mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment fest.

   Anzugsmoment: 49,0–54 N·m

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   Den Lenkwinkelsensor kalibrieren.

   (Siehe Lenkung – „Lenksäule und Welle“)

Sturz und Nachlauf

Sturz und Nachlauf sind werkseitig voreingestellt und müssen nicht eingestellt werden. Falls Sturz und Nachlauf nicht den Sollwerten entsprechen, beschädigte Teile ersetzen oder instand setzen und anschließend erneut prüfen.

Sturzwinkel

Australien: -0,5° ± 0,5°

Allgemein/Naher Osten/Europa/Russland/Südamerika: -0,38° ± 0,5°

Brasilien/Mexiko: -0,31° ± 0,5°

Nachlaufwinkel: 4,5° ± 0,5°