Kraftstoffverdunstungs-Rückhaltesystem
Beschreibung und Betrieb
Beschreibung
Das Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem verhindert, dass im Kraftstofftank gespeicherte Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre entweichen. Verdampft Kraftstoff aus dem Tank, gelangen die Dämpfe über die Entlüftungsschläuche oder -leitungen in den mit Aktivkohle gefüllten Behälter, der die Dämpfe vorübergehend bindet.
Entscheidet das ECM unter bestimmten Betriebsbedingungen, die gesammelten Dämpfe in die Brennräume anzusaugen, nutzt es den Unterdruck im Ansaugkrümmer, um sie zu fördern.
Schaltpläne
Schaltplan
| 1. Luftfilter 2. Druckleitung und Injektor 3. Motor 4. Magnetventil für Spülluftsteuerung (PCSV) 5. Belüftungsfilter des Kraftstofftanks |
6. Hochdruck-Kraftstoffpumpe 7. Kraftstoffschlauch 8. Tankdeckel 9. Kraftstofftank 10. Niederdruck-Kraftstoffpumpe |
Aktivkohlebehälter
Der Behälter ist mit Aktivkohle gefüllt und adsorbiert die verdampfenden Kraftstoffdämpfe aus dem Kraftstofftank. Unter den entsprechenden Bedingungen saugt das ECM/PCM die im Adsorber gesammelten Kraftstoffdämpfe in den Ansaugkrümmer.
Spülsteuerventil (PCSV)
Das Spülsteuerventil (PCSV) ist in der Leitung zwischen Adsorber und Ansaugkrümmer eingebaut. Es handelt sich um ein tastverhältnisgesteuertes Magnetventil, das vom Signal des ECM/PCM angesteuert wird.
Um die adsorbierten Dämpfe in den Ansaugkrümmer zu saugen, öffnet das ECM/PCM das PCSV, andernfalls bleibt die Leitung geschlossen.
Kraftstofftankdeckel
Die Ratsche am Verschluss des Kraftstofftanks verringert die Gefahr einer falschen Montage und sorgt für einen dichten Verschluss des Tankstutzens. Nachdem die Dichtung am Tankdeckel und am Tankstutzenflansch anliegt, erzeugt die Ratsche ein deutliches Klickgeräusch, das anzeigt, dass der Verschluss richtig montiert ist.
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