Kompressoröl

Reparaturverfahren

Ölspezifikation

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   Für das HFC-134a-System ist synthetisches Kompressoröl (PAG) erforderlich, während im R12-System Kompressor-Mineralöl verwendet wird. Beide Öle sind zugelassen, dürfen aber auf keinen Fall gemischt werden.

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   Das Kompressoröl (PAG) hängt vom Kompressormodell ab. Stellen Sie sicher, dass das für das jeweilige Kompressormodell vorgeschriebene Kompressoröl verwendet wird.

Handhabung von Kompressoröl

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   Das Öl darf keine Feuchtigkeit und Verunreinigungen (Staub, Metallspäne usw.) enthalten.

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   Verschiedene Öle niemals miteinander mischen.

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   Das Öl ist hygroskopisch (nimmt Feuchtigkeit auf). Bei ständigem Kontakt mit der Umgebungsluft steigt sein Feuchtigkeitsgehalt. Verschließen Sie den Behälter nach dem Gebrauch sofort.

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   Kompressoröl muss in Metallbehältern gelagert werden. Füllen Sie Kompressoröl niemals in Kunststoffbehälter.

Kompressoröl prüfen

Das Kompressoröl zirkuliert während des Betriebs zusammen mit dem Kältemittel im System.

Beim Austausch von Systemkomponenten und nach einem erheblichen Kältemittelverlust Kompressoröl nachfüllen, um die vorgeschriebene Schmierstoffmenge im System sicherzustellen. Siehe Spezifikationen.

Gesamtölmenge im System PAG-ÖL 30: 120 ± 10 cm³

Arbeitsschritt "Ölrückführung"

Kompressoröl und Kältemittel sind eng miteinander verwandt.

Im Normalbetrieb zirkuliert ein Teil des Öls zusammen mit dem Kältemittel im System. Bei der Prüfung der Ölmenge im System und vor dem Austausch von Komponenten muss der Kompressor zunächst laufen, um das Öl zurückzuführen. Anschließend wie folgt fortfahren:

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   Alle Türen und die Motorhaube öffnen.

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   Motor starten, Klimaanlage und Gebläse auf höchste Stufe schalten.

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   Kompressor mehr als 20 Minuten bei einer Motordrehzahl von 800 bis 1000 1/min laufen lassen.

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   Motor abstellen.