Kupplungsgehäuse und Kupplungsscheibe

Komponenten und Übersicht der Komponenten

ÜBERSICHT DER KOMPONENTEN

[Benzin 1,0/1,4 Diesel 1,6]

[Benzin 1.2]

Reparaturverfahren

Erweiterung

1. 1

   Getriebe ausbauen.

   D 1.6 NEW U TCI (siehe Schaltgetriebe – „Schaltgetriebe“)

   G 1.0 T-GDI / G 1.4 MPI (siehe Schaltgetriebe – „Schaltgetriebe“)

   G 1.2 MPI (siehe Schaltgetriebe – „Schaltgetriebe“)

2. 2

   Kupplungsdeckel-Befestigungsschrauben lösen.

   [Benzin]

   

   [DIESEL]

   

TEST

KUPPLUNGSDECKEL

1. 1

   Die Enden der Tellerfedern auf Verschleiß und ungleichmäßige Höhe prüfen.

2. 2

   Die Druckplatte auf Verschleiß, Risse und Verfärbungen prüfen.

3. 3

   Prüfen, ob die Nieten fest sitzen. Falls erforderlich, den Kupplungsdeckel ersetzen.

Kupplungsscheibe

1. 1

   Reibbelag auf lockere Nieten, ungleichmäßigen Kontakt und Beschädigungen prüfen. Auf Riefen sowie Verunreinigungen durch Öl oder Fett prüfen. Bei Defekt die Kupplungsscheibe ersetzen.

2. 2

   Die Torsionsfeder auf Spiel und mögliche Beschädigungen prüfen. Bei Defekt die Kupplungsscheibe ersetzen.

3. 3

   Den Abstand zwischen der Reibbelagoberfläche der Kupplungsscheibe und dem Niet messen. Liegt der Messwert unter dem unten angegebenen Wert, die Kupplungsscheibe ersetzen.

   Standardwert

   Nietentiefe der Kupplungsscheibe (A): 0,3 mm (0,0118 Zoll)

   

Einbau

1. 1

   Bei Bedarf die Keilwelle der Getriebeeingangswelle schmieren.

   Empfohlenes Schmiermittel: CASMOLY L9508. Trockengewicht: 0,2 g

   

2. 2

   Kupplungsgehäuse und Kupplungsscheibe mit dem Spezialwerkzeug (09411-1P000) einbauen.

   

3. 3

   Befestigungsschrauben des Kupplungsdeckels festziehen.

   Anzugsdrehmoment

   Benzin: 14,7~22 N·m

   Diesel: 11,8~14.8 N·m

   [Benzin]

   

   [DIESEL]

   

4. 4

   Getriebe einbauen.

   D 1.6 NEW U TCI (siehe Schaltgetriebe – „Schaltgetriebe“)

   G 1.0 T-GDI / G 1.4 MPI (siehe Schaltgetriebe – „Schaltgetriebe“)

   G 1.2 MPI (siehe Schaltgetriebe – „Schaltgetriebe“)