Motor- und getriebeeinehit

Reparaturverfahren

Ausbau

1. 1

   Motorabdeckung abbauen.

   (Siehe Motor und Getriebe - "Motorabdeckung")

2. 2

   Luftfiltereinheit ausbauen.

   (Siehe Ansaug- und Abgassystem - "Luftfilter")

3. 3

   Batterie und Batteriehalter aus dem Fahrzeug ausbauen.

   (siehe Kapitel EE – „Batterie“)

4. 4

   Untere Motorraumabdeckung abbauen.

   (Siehe Motor und Getriebe - "Untere Motorraumabdeckung")

5. 5

   Kühlmittel ablassen.

   (Siehe Kühlsystem – „Kühlmittel“)

6. 6

   Kühlmittel auffangen und dann die Ansaugleitung und die Ablaufleitung vom Kompressor abtrennen.

   (Siehe Heizung, Lüftung, Klimaanlage – «Kompressor»)

7. 7

   Kabelstecker und Seilzug vom Getriebe trennen.

   (Siehe Schaltgetriebe – „Schaltgetriebe“)

8. 8

   Ladeluftkühler-Einlassschläuche und -leitung (A) ausbauen.

   Anzugsdrehmoment

   Schraube, Schlauchschelle:

   4,9 - 6.9 N·m

   (Falls mit einer Kappe versehen, anziehen, bis die Kappe abreißt.)

   Befestigungsschraube, Leitung:

   18,6 ~ 24 N·m

   

9. 9

   Ladeluftkühler-Auslassschlauch (A) und oberen Kühlerschlauch (B) trennen.

   Anzugsdrehmoment:

   4,9 - 6.9 N·m

   (Falls mit einer Kappe versehen, anziehen, bis die Kappe abreißt.)

   

10. 10

    Unteren Kühlerschlauch (A) abziehen.

    

11. 11

    Kühlmittelschlauch vom Ausgleichsbehälter (A) sowie Turboladerwasserleitungsschlauch (B) entfernen.

    

12. 12

    Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (A) abklemmen.

    

13. 13

    Heizungsschläuche (A) trennen.

    

14. 14

    Kraftstoffschlauch (A), Schlauch des Regenerierventils (PCSV) (B) und Unterdruckschlauch (C) trennen.

    

15. 15

    Steckverbinder des Steuerkabelbaums abziehen und Befestigungselemente lösen und Kabelbaumschutz von Motor und Getriebe entfernen.

    

16. 16

    Sicherungskastenkabel (A) abklemmen und vorderen Steckverbinder (B) abziehen.

    

17. 17

    Vorschalldämpfer abbauen.

    (Siehe Ansaug- und Abgassystem - "Schalldämpfer")

18. 18

    Halterung (A) entfernen.

    Anzugsdrehmoment

    Schraube (B): 49,0 ~ 64 N·m

    Schraube (C): 107,9 ~ 128 N·m

    

19. 19

    Stützlagerhalterung (A) ausbauen.

    Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 69 N·m

    

20. 20

    Hilfsrahmen ausbauen.

    (Siehe Radaufhängung – «Hilfsrahmen»)

21. 21

    Motor und Getriebe mit einem Heber abstützen.

22. 22

    Motormassekabel (A) abklemmen.

    

23. 23

    Motorträger (A) ausbauen.

    Anzugsdrehmoment

    Mutter (B):

    88,2 ~ 108 N·m

    Schraube (C) und Muttern (D):

    58,8 ~ 74 N·m

    

24. 24

    Abdeckung (A) abnehmen.

    

25. 25

    Getriebe-Befestigungsschrauben (A) lösen.

    Anzugsdrehmoment: 88,2 ~ 108 N·m

    

26. 26

    Fahrzeug von der Motor/Getriebeeinheit (A) abheben.

    

Einbau

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

Folgende Arbeiten durchführen:

• Schaltzug einstellen.

• Motoröl auffüllen.

• Getriebeöl auffüllen.

• Kühler und Ausgleichbehälter mit Kühlmittel befüllen.

• Batteriepole und Kabelklemmen reinigen und zusammenfügen.

• Kraftstoffsystem auf Undichtigkeit prüfen.

• Nach dem Anschließen der Kraftstoffleitung Zündung einschalten (Anlasser dabei nicht betätigen), damit die Kraftstoffpumpe etwa zwei Sekunden lang läuft und die Kraftstoffleitung unter Druck steht.

• Zündung 2 bis 3 Mal einschalten und danach die gesamte Kraftstoffleitung auf Undichtigkeit prüfen.

• Kühlsystem entlüften.

• Motor anlassen und bis zum Erreichen der Betriebstemperatur laufen lassen (bis der Kühlerlüfter 3 bis 4-mal angesprungen ist).

• Motor abstellen. Kühlmittelstand prüfen und bei Bedarf auffüllen. Dadurch kann die eingeschlossene Luft aus dem Kühlsystem entweichen.

• Kühlerdeckel fest aufschrauben. Danach den Motor laufen lassen und auf Undichtigkeit prüfen.