ESC-Steuergerät

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

Reparaturverfahren

Ausbau

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.

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   Ziehen Sie die Verriegelung des HECU-Steckers nach oben und trennen Sie dann den Stecker (A).

   

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   Bremsleitungen vom HECU trennen, indem die Muttern (6 Stk.) mit einem Schraubenschlüssel gegen den Uhrzeigersinn gelöst werden.

   Anzugsdrehmoment: 13,7–16.7 N·m

   

   Anzugsdrehmoment: 18,6–23 N·m

   

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   Befestigungsmutter des ESC-Steuergeräts (A) lösen und das ESC-Steuergerät vom Fahrzeug abnehmen.

   Anzugsmoment: 19,6–29 N·m

   

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   Entfernen Sie die Halterung (B), nachdem Sie die Befestigungsschraube von der HECU (A) abgeschraubt haben.

   

Einbau

1. 1

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

2. 2

   Entlüften Sie nach dem Einbau das Bremssystem.

   (Siehe Bremsanlage – „Verfahren zur Bremsenentlüftung“)

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   Variantenkodierung durchführen.

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   Automatische Sensorkalibrierung durchführen.

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   Kalibrierung des Längsbeschleunigungssensors durchführen.

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   Nach dem Austausch des ESC-Steuergeräts die Zusatzfunktion „Montageprüfung (Steuergerätewechsel)“ durchführen, um die korrekte Montage zu prüfen.

Diagnoseverfahren mit dem Diagnosegerät

Führen Sie das Diagnoseverfahren mit dem Diagnosegerät wie unten gezeigt durch:

Schließen Sie den Diagnosestecker (16-polig) an, der sich unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite befindet, und schalten Sie danach das Diagnosegerät ein, nachdem die Zündung eingeschaltet wurde.

Wählen Sie im KDS-Fahrzeugauswahlbildschirm „Fahrzeugmodell“ und „ABS/ESC“ aus und bestätigen Sie mit OK.

[Variantenkodierung]

[Kalibrierung der automatischen Sensorerkennung]

[Kalibrierung des Längsbeschleunigungssensors]

[Montageprüfung]