Magnetventil Overdrive-Kupplungssteuerung (OD/C_VFS)

Technische Daten

Spezifikation

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

• Das Magnetventil zur Steuerung der Overdrive-Kupplung ist ein Variable-Force-Solenoid (VFS).

• Wenn das TCM dem Magnetventil Strom zuführt, wird der hydraulische Druck der Untersetzungsbremse über das Magnetventil gesteuert.

Betriebstabelle des Magnetventils zur Steuerung der Overdrive-Kupplung

● : Verbindungszustand

Δ: Eingeschaltet bei Fahrzeuggeschwindigkeit über 8 km/h.

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteilposition

Reparaturverfahren

Inspektion

1. Das Automatikgetriebe kann mit dem Kia-Diagnosesystem (KDS) schneller auf Fehler geprüft werden.

   KDS liefert folgende Informationen.

   1. Selbstdiagnose: Prüft und zeigt Diagnosefehlercodes (DTC) an.

   2. Sensordaten: Prüft den Zustand der Ein- und Ausgangswerte des Systems.

   3. Aktortest: Prüft die Funktion des Systems.

   4. Zusatzfunktionen: Systemoptionseinstellung, Nullpunktabgleich und weitere Funktionen.

Bauteile prüfen

1. 1

   Schalten Sie die Zündung aus.

2. 2

   Entfernen Sie die Luftfiltereinheit.

   (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)

3. 3

   Entfernen Sie die Batterie und die Batteriehalterung.

   (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)

4. 4

   Trennen Sie den Stecker des Magnetventils (A).

   

5. 5

   Messen Sie den Widerstand zwischen Versorgungsklemme (10) und Signalklemme (7).

   Sollwert: 5,3 ± 0,3 Ω

   

Ausbau

1. 1

   Untere Abdeckung abnehmen.

   (Siehe Motormechanik – „Motorraum unter der Abdeckung“)

2. 2

   Entfernen Sie die ATF-Ablassschraube (A), lassen Sie das Öl ablaufen und bauen Sie die Ablassschraube anschließend wieder ein.

   Anzugsdrehmoment: 33,3–43 N·m

   

3. 3

   Entfernen Sie die Ansaugleitung und die Luftfilterbaugruppe.

   (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)

4. 4

   Entfernen Sie die Halteklammer (A) und den Entlüftungsschlauch (B).

   Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

   

5. 5

   Schlauch des ATF-Kühlers (A) abziehen.

   

6. 6

   Heben Sie das Fahrzeug an, nachdem Sie die oberen Schrauben des Ventilkörperdeckels gelöst haben.

7. 7

   Entfernen Sie den Ventilkörperdeckel (A), indem Sie die Schrauben lösen.

   Anzugsdrehmoment: 11,8–13.7 N·m

   

8. 8

   Hauptkabelbaum (A) nach dem Lösen der Schrauben abnehmen.

   Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

   

9. 9

   Entfernen Sie die Halterung des Magnetventils (A), nachdem Sie die Schrauben gelöst haben.

   Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

   

10. 10

    Entfernen Sie den Haltestift des Magnetventils (A) und lösen Sie die Befestigungsschraube des Ventilkörpers (B).

    Anziehdrehmoment: 9,8–11.8 N·m

    

11. 11

    Entfernen Sie das Magnetventil zur Steuerung der Overdrive-Kupplung (A).

    

Einbau

1. 1

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

2. 2

   Nach dem Einbau die folgenden Verfahren durchführen.

   1. Füllen Sie das Automatikgetriebe mit Flüssigkeit.

      (Siehe Hydrauliksystem – „Flüssigkeit“)

   2. Diagnosefehlercodes (DTC) mit KDS löschen. Das Abklemmen des Minuspols der Batterie löscht die DTC nicht. Fehlercodes stets mit KDS löschen.

   3. Adaptive Werte des Automatikgetriebes mit KDS zurücksetzen.

      

   4. Öldruckkennwerte mit KDS eingeben.

      (Siehe Hydrauliksystem – „Eingabe der Öldruckkennwerte“)

   5. Prüfen Sie während des Motorstarts, ob Kühlmittel oder Flüssigkeit an den Schlauchverbindungen austritt.

   6. Verfahren zum Speichern der TCM-Adaptivwerte durchführen.

      (Siehe „Automatikgetriebe-Steuerungssystem – Einstellung“)