Flüssigkeit

Reparaturverfahren

Inspektion

Automatikgetriebe Ölstandprüfung (ATF)

1. 1

   Sperrschalter ausbauen.

   (Siehe Abschnitt „Automatikgetriebe-Steuerung – Wählhebelschalter (Inhibitorschalter)“).

2. 2

   Nach dem Entfernen der Ösenschraube (A) 0,7 Liter ATF SP-IV durch die ATF-Einfüllöffnung einfüllen.

   

3. 3

   Motor starten, um das ATF aufzuwärmen.

4. 4

   Mit dem KDS prüfen, dass die ATF-Temperatur zwischen 50 °C und 60 °C (122–140 °F) liegt.

5. 5

   Wählhebel langsam von Stellung „P“ in Stellung „D“ und dann zurück in Stellung „P“ bewegen. Diese Abfolge zweimal wiederholen und den Wählhebel anschließend in Stellung „P“ stellen.

6. 6

   Untere Abdeckung abnehmen.

   (Siehe Motormechanik – „Motorraum unter der Abdeckung“)

7. 7

   Fahrzeug anheben und die ATF-Füllstandsschraube (A) am Getriebegehäuse herausdrehen.

   

8. 8

   ATF-Füllstand prüfen.

   Normal: ATF läuft in dünnem Strahl aus.

   Zu viel (nicht normal): Mehr als 0.9 L ATF in 2 Minuten.

   Zu wenig (nicht normal): Kein ATF-Austritt.

9. 9

   ATF-Füllstandsschraube (A) einbauen.

   

10. 10

    Fahrzeug absenken und Ösenschraube (A) einbauen.

    

11. 11

    Wählhebelschalter einbauen.

    (Siehe Abschnitt „Automatikgetriebe-Steuerung – Wählhebelschalter (Inhibitorschalter)“).

Ersetzen

1. 1

   Untere Abdeckung abnehmen.

   (Siehe Motormechanik – „Motorraum unter der Abdeckung“)

2. 2

   Entfernen Sie die ATF-Ablassschraube (A), lassen Sie das Öl ablaufen und bauen Sie die Ablassschraube anschließend wieder ein.

   Anzugsdrehmoment: 33,3–43 N·m

   

3. 3

   Sperrschalter ausbauen.

   (Siehe Abschnitt „Automatikgetriebe-Steuerung – Wählhebelschalter (Inhibitorschalter)“).

4. 4

   Entfernen Sie die Schraube mit Öse (A).

   

5. 5

   Füllen Sie etwa 5,0 Liter ATF SP-IV durch die ATF-Einfüllöffnung in das Automatikgetriebe ein.

6. 6

   Führen Sie das Verfahren zur Prüfung des ATF-Stands durch.

   (Siehe Flüssigkeit – „Prüfung“)