Motoröl

Flussdiagramm

Flussdiagramm

Reparaturverfahren

Motoröl- und Ölfilterwechsel

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   Motoröl ablassen.

   1. Öleinfülldeckel abnehmen.
   2. Entfernen Sie die Ölablassschraube (A) und lassen Sie das Öl in einen Behälter ab.

      

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   Ölfilter (A) ersetzen.

   1. Ölfilter (A) mit SST (09263-02000) abnehmen.
   2. Ölfilteranlagefläche prüfen und reinigen.
   3. Stellen Sie sicher, dass die Teilenummer des neuen Ölfilters mit der des alten übereinstimmt.
   4. Sauberes Motoröl auf die Dichtung des neuen Ölfilters auftragen.
   5. Ölfilter leicht von Hand auf den Sitz schrauben und festziehen, bis die Dichtung am Sitz anliegt.
   6. Mit dem unten angegebenen Anzugsmoment festziehen.

      Anzugsdrehmoment: 11,8–15.7 N·m

      

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   Ablassschraube (A) mit neuer Dichtung einsetzen.

   Anziehdrehmoment: 34,3–44 N·m

   

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   Füllen Sie neues Motoröl ein, nachdem Sie zuvor den Ölstandsensor entfernt haben. Ölmenge Gesamt: 3.9 L (1,03 US-Gallonen, 4,12 US-Quart, 3,43 Liter) Ölwanne: 3.3 L (0,87 US-Gallonen, 3,49 US-Quart, 2,90 Liter) Ablassen und Befüllen inklusive Ölfilter: 3.6 L (0,95 US-Gallonen, 3,80 US-Quart, 3,17 Liter)
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   Öleinfülldeckel einsetzen.
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   Starten Sie den Motor und prüfen Sie auf Ölleckagen.
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   Motorölstand erneut prüfen.
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   Um das Serviceintervall auf die empfohlene Laufleistung zurückzusetzen, siehe Abschnitt Serviceanzeige im Benutzerhandbuch (falls zutreffend).

Inspektion

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   Prüfen Sie die Qualität des Motoröls. Prüfen Sie auf Wassereintritt, Verfärbung oder Verdünnung des Öls. Wenn die Qualität offensichtlich schlecht ist, ersetzen Sie das Öl.
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   Prüfen Sie den Motorölstand. Lassen Sie den Motor nach dem Warmlaufen fünf Minuten lang laufen, schalten Sie ihn aus und prüfen Sie dann den Ölstand. Der Ölstand muss zwischen den Markierungen „L“ und „F“ am Ölmessstab liegen. Wenn der Ölstand niedrig ist, prüfen Sie auf Ölleckagen und füllen Sie Öl nach, bis der Stand zwischen den Markierungen „L“ und „F“ am Ölmessstab liegt.

   

Motorölauswahl Empfehlung: Für Indien, Naher Osten, Iran, Libyen, Algerien, Sudan, Marokko, Tunesien, Ägypten – API SM und ILSAC GF-4 oder höher / 5W-30 – ACEA A5/B5/5W-30. Für Australien, allgemeiner Export – ACEA A5/B5/5W-30. Für Europa – API SN und ACEA C2 / 0W-30. Zulässige Ölqualität – API SL oder höher – ILSAC GF-3 oder höher – ACEA A3/B3 oder A3/B4. Zulässige Viskosität nach SAE