Antriebswelle und Achse

Vordere Gelenkwelle

12Schritte

~77Min.

4/5Schwierigkeit

1Spezialwerkzeuge

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. Antriebswelle (links)

2. Antriebswelle (rechts)

[Rechts]

1. BJ-Gelenkbaugruppe
2. Clip
3. BJ-Manschettenband
4. Faltenbalg

5. Dämpferband
6. Dynamischer Dämpfer
7. Welle
8. TJ-Manschettenschelle

9. TJ-Manschette
10. Gelenkkreuz-Baugruppe
11. Sicherungsring
12. TJ-Gehäuse

13. Sicherungsring

[links]

1. BJ-Baugruppe
2. BJ-Sicherungsring
3. BJ-Manschettenband
4. BJ-Manschette

5. Welle
6. Manschettenband TJ
7. Manschette TJ
8. Gelenkkreuz-Baugruppe

9. Sicherungsring
10. TJ-Gehäuse
11. Sicherungsring

Reparaturverfahren

Ausbau

1
Entfernen Sie den Reifen des Rades (A).
Anzugsdrehmoment: 107,9–128 N·m

HinweisBeim Abnehmen von Vorderrad und Reifen darauf achten, die Radmuttern nicht zu beschädigen.
2
Befestigungsschrauben des Bremssattels lösen und die Bremssattel-Baugruppe (A) mit Draht sichern.
Anzugsdrehmoment: 78,4–98 N·m
3
Mit einem Hammer auf den Meißel schlagen, um die Verstemmung der Antriebswellen-Nabenmutter zu lösen.

HinweisFalls sich am Ende der Mutter ein Gewinde (A) befindet, das Dichtmittel mit einem Meißel lösen und dann die Mutter lösen, um die Antriebswelle nicht zu beschädigen.
4
Mutter der vorderen Achse abnehmen.
Anzugsmoment: 274,6–294 N·m
Hinweis
- Die Mutter der Antriebswelle muss durch eine neue ersetzt werden. Beim Austausch der Verriegelungsmutter der Antriebswellennabe nur eine Mutter mit Gewinde (A) am Ende verwenden.
- Verriegelungsmutter der Antriebswellennabe mit dem angegebenen Drehmoment anziehen und mit einem Meißel und Hammer sichern.
- Wenn zwei Verstemmstellen vorhanden sind, an beiden Stellen verstemmen.
  Einpresstiefe (A): 1,5 mm (0,0591 Zoll)
5
Schraube lösen und Raddrehzahlsensor abnehmen.
Anzugsdrehmoment: 6,9–10.8 N·m
6
Splint und Mutter vom Kugelgelenk der Spurstange abnehmen.
Anziehdrehmoment: 24,5–34 N·m
7
Kugelgelenk der Spurstange mit SST (09568-1S100) vom Achsschenkel lösen.
8
Schraube und Mutter des unteren Querlenkers entfernen.
Anzugsdrehmoment: 58,8–71 N·m
9
Den vorderen unteren Querlenker mit dem SST (0K545-A9100) vom vorderen Achsschenkel abnehmen.
1. Nach dem Lösen der Schrauben am vorderen Achsschenkel die Karosseriestütze (A) montieren und die Schraube (A) festziehen.
2. Hilfskörper (B) zwischen vorderen Achsschenkel und Hilfsschraube einsetzen.
3. Hilfsschraube (C) anziehen, um das Spiel des vorderen Achsschenkels zu vergrößern.
4. Sicherungsdraht anbringen.
  
  HinweisDas Sicherungsseil am vorderen Federbein anbringen, um ein Herabfallen des SST und Verletzungen des Technikers zu verhindern.
5. Hauptkörper (A) zwischen Federbein und Querlenker einsetzen.
6. Um ein Abrutschen des Hauptkörpers zu verhindern, Klemme (B) neben dem Hauptkörper anbringen.
7. Nach dem Einsetzen des Körpers Griff (A) im Uhrzeigersinn drehen, bis die Klemme am Querlenker einrastet.
8. Die Hauptschraube des Körpers (A) langsam anziehen und den unteren Querlenker vom vorderen Achsschenkel abnehmen.
10
Die Antriebswelle mit einem Kunststoffhammer von der Achsnabe lösen.
11
Brechstange (A) zwischen Getriebegehäuse (B) und Gelenkgehäuse (C) ansetzen und die Antriebswelle (A) vom Getriebegehäuse trennen.
Hinweis
- Beim Einsatz der Brechstange darauf achten, Getriebe und Gelenk nicht zu beschädigen.
- Setzen Sie den Montierhebel nicht zu tief ein, da dies den Simmerring beschädigen kann.
- Die Antriebswelle nicht mit übermäßiger Kraft ziehen, da dies zum Bruch von Bauteilen innerhalb der Gelenkbaugruppe führen kann, zum Verrutschen, was zum Reißen des Faltenbalgs oder zur Beschädigung der Lagerung führt.
- Öffnung des Getriebegehäuses mit einer Simmerring-Abdeckung verschließen, um Verschmutzung zu verhindern.
- Antriebswelle ordnungsgemäß abstützen.
- Sicherungsring jedes Mal ersetzen, wenn die Antriebswelle aus dem Getriebegehäuse entnommen wird.
12
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.