Kompressoröl

Reparaturverfahren

Ölspezifikation

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   Für das System mit HFC-134a wird synthetisches Kompressoröl (PAG) benötigt, während für das System mit R-12 mineralisches Kompressoröl benötigt wird. Die beiden Öle dürfen niemals gemischt werden.

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   Das Kompressoröl (PAG) hängt vom Kompressormodell ab. Verwenden Sie unbedingt das für das Kompressormodell vorgeschriebene Öl.

Umgang mit dem Öl

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   Das Öl darf keine Feuchtigkeit, keinen Staub, keine Metallpartikel usw. enthalten.

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   Nicht mit anderem Öl mischen.

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   Der Wassergehalt im Öl steigt bei Kontakt mit Luft an. Nach Gebrauch das Öl sofort von der Luft abschließen. (Kompressoröl HFC-134a nimmt Feuchtigkeit sehr leicht auf.)

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   Kompressoröl muss in Stahlbehältern und nicht in Kunststoffbehältern gelagert werden.

Prüfung des Kompressoröls

Das zur Schmierung des Kompressors verwendete Öl zirkuliert zusammen mit dem Kältemittel.

Wenn eine Komponente des Systems ersetzt wird oder größere Mengen Kältemittel austreten, Öl nachfüllen, um die ursprüngliche Ölmenge zu erhalten.

Gesamtölmenge im System PAG-Öl 30: 120 ± 10 cm³

Ölrückführung

Zwischen Öl und Kältemittel besteht ein enger Zusammenhang.

Im Normalbetrieb zirkuliert ein Teil des Öls zusammen mit dem Kältemittel im System. Beim Überprüfen der Ölmenge im System oder beim Austausch einer Systemkomponente muss der Kompressor vorab in Betrieb genommen werden, um das Öl zurückzuführen. Das Verfahren ist wie folgt:

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   Alle Türen und die Motorhaube öffnen.

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   Starten Sie den Motor, schalten Sie die Klimaanlage auf „ON“ und stellen Sie das Gebläse ein. Stellen Sie den Temperaturregler auf die oberste Position.

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   Betreiben Sie den Kompressor mehr als 20 Minuten lang im Drehzahlbereich von 800 bis 1000 U/min, um das System zu betreiben.

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   Motor abstellen.