Verbundlenkerachse

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. Verbundlenkerachse

Reparaturverfahren

Ausbau

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   Radmuttern lösen, Hinterrad und Reifen von der Hinterradnabe abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 107,9–128 N·m

   

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   Nehmen Sie die komplette Hinterachse ab.

   (Siehe Bremssystem – „Hintere Scheibenbremse“)

   (Siehe Bremssystem – „Hintere Trommelbremse“)

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   Lösen Sie die untere Schraube des Stoßdämpfers.

   Anzugsmoment: 98,0–118 N·m

   

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   Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie den hinteren Stoßdämpfer.

   Anzugsmoment: 49,0–64 N·m

   

5. 5

   Lösen Sie die Schrauben (A) und entfernen Sie den Verbundlenker.

   Anzugsmoment: 117,7–137 N·m

   

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   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Ersetzen

Buchse des Verbundlenkers (CTBA)

Kunststofftyp

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   Mithilfe des SST (09551-AL100) die Buchse der gekoppelten Verbundlenkerachse (CTBA) ersetzen.

   

   1. Balkenklemme A 2. Balkenklemmenbolzen 3. Balkenklemmen-Adapter 4. Balkenklemme B 5. Balkenklemme C 6. Einbauadapter A 7. Einbauadapter B

   8. Balkenklemmen-Stütze 9. Buchsenführung A 10. Buchsenführung B 11. Abziehadapter A 12. Abziehadapter B 13. Einbauadapter C 14. Schutzkappe

   15. Lager 16. Lagerscheibe 17. Mutter 18. Hauptbolzen 19. Hauptmutter 20. Sicherungsdraht 21. Buchsenführungsschraube

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   Außendurchmesser der Verbundlenkerachse messen.

   Der Außendurchmesser der Verbundlenkerachse beträgt bei zwei Ausführungen 78 mm (3,0709 Zoll) und 84 mm (3,3071 Zoll).

   

3. 3

   Balkenklemmen-Adapter (A) an Balkenklemme A (B) ansetzen.

   

4. 4

   Balkenklemme A (A) und Balkenklemme C (B) mit Schraube vorläufig montieren.

   

5. 5

   Nach dem Anbringen der Balkenklemme (A) am Achsrohr den Bolzen exakt montieren.

   

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   Hauptbolzen (A) und Hauptmutter (B) montieren und anschließend in die Balkenklemmen-Stütze (C) einsetzen.

   

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   Bohrung der Hauptmutter (A) und Bolzen (B) exakt ausrichten und anschließend montieren.

   

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   Balkenklemmen-Stütze (B) und Balkenklemmenführung montieren, nachdem der Hauptbolzen (A) in die Buchsenbohrung eingesetzt wurde, und dabei ausrichten.

   

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   Abziehadapter A (A), Lager (B) und Scheibe (C) der Reihe nach auf den Hauptbolzen aufstecken.

   

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    2 Muttern (A) vorläufig montieren.

    

11. 11

    Mit der Doppelmuttermethode unter Verwendung eines Schraubenschlüssels und eines Drehmomentschlüssels montieren.

    Anzugsdrehmoment: 49 N·m

    

12. 12

    SST ordnungsgemäß montieren, indem Sie die Hauptschraube (A) gegen den Uhrzeigersinn drehen.

    

13. 13

    Schutzkappe (A) montieren.

    

14. 14

    Sicherungsdraht (A) anbringen, indem Sie ihn einmal um die Achse des Torsionsbalkens wickeln.

    

15. 15

    Buchse ausbauen, indem Sie die Hauptschraube (A) mit einem Druckluftschlagschrauber gegen den Uhrzeigersinn drehen.

    Bei diesem Verfahren den Lösezustand der Mutter durch die Öffnung der Abdeckung (B) visuell prüfen. Lockert sich die Mutter, mit einstellbarem Drehmoment nachziehen.

    

16. 16

    Sicherungsdraht (A) nach vollständigem Ausbau der Buchse zerlegen.

    

17. 17

    Buchse und SST von der Achse des Torsionsbalkens abnehmen.

    

18. 18

    Buchse (A) ausbauen, indem Sie das SST zerlegen.

    

19. 19

    Montieren Sie die Buchsenführung B (B) an der Buchsenführung A (A).

    

20. 20

    Montieren Sie die Buchsenführung (A) an der Trägerklemme.

    

21. 21

    Führen Sie das Verfahren nach dem Vorwärmen der Außenseite der neuen Buchse mit einer Heißluftpistole auf etwa 40–60 °C durch.

    

22. 22

    Setzen Sie die neue Buchse ein, indem Sie die Nut der Buchse (A) und den unteren Teil (B) der Achse des Verbundlenkers ausrichten.

    

23. 23

    Hauptschraube (A) und Hauptmutter (B) zusammensetzen und anschließend in den Einbauadapter B (C) einsetzen.

    

24. 24

    Öffnung der Hauptmutter (A) und Schraube (B) genau ausrichten und anschließend zusammensetzen.

    

25. 25

    Einbauadapter (B) montieren, indem Sie die Hauptschraube (A) in die Öffnung der Buchse einsetzen.

    

26. 26

    Adapter C (A), Lager (B) und Scheibe (C) gemäß Anweisung auf die Hauptschraube montieren.

    

27. 27

    Zwei Muttern (A) vormontieren.

    

28. 28

    Mit der Doppelmuttermethode unter Verwendung eines Schraubenschlüssels und eines Drehmomentschlüssels montieren.

    Anzugsdrehmoment: 49 N·m

    

29. 29

    SST ordnungsgemäß montieren, indem Sie die Hauptschraube (A) gegen den Uhrzeigersinn drehen.

    

30. 30

    Schutzkappe (A) montieren.

    

31. 31

    Sicherungsdraht (A) anbringen, indem Sie ihn einmal um die Achse des Torsionsbalkens wickeln.

    

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    Pressen Sie die Buchse ein, bis zwischen der Buchse und dem Rand der Führungshülse ein Spalt von 10 mm (0,3937 Zoll) verbleibt. Drehen Sie dabei die Hauptschraube (A) mit einem Druckluftschlagschrauber gegen den Uhrzeigersinn.

    Bei diesem Verfahren den Lösezustand der Mutter durch die Öffnung der Abdeckung (B) visuell prüfen. Lockert sich die Mutter, mit einstellbarem Drehmoment nachziehen.

    

    

33. 33

    Entfernen Sie die Klemme des Verbundlenkers (A).

    

34. 34

    Buchse einpressen, bis zwischen Buchse und Torsionsbalken ein Spalt von 5 mm (0,1969 Zoll) verbleibt. Dazu die Hauptschraube (A) mit einem Druckluftschlagschrauber gegen den Uhrzeigersinn drehen.

    Bei diesem Verfahren den Lösezustand der Mutter durch die Öffnung der Abdeckung (B) visuell prüfen. Lockert sich die Mutter, mit einstellbarem Drehmoment nachziehen.

    

    

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    Hauptschraube gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis Buchse und Ende des Torsionsbalkens bündig abschließen. Dabei einen Handschlüssel verwenden.

    

36. 36

    Druck von den Spezialwerkzeugen nehmen, indem Sie die Hauptschraube (A) nach vollständigem Einpressen der Buchse im Uhrzeigersinn drehen.

    

37. 37

    Sicherungsdraht (A) entfernen.

    

38. 38

    SST von der Achse des Torsionsbalkens abnehmen.