Systembeschreibung

SYSTEMBESCHREIBUNG

1. BESCHREIBUNG DER DRUCKTASTEN-START

(a) Die Drucktasten-Startfunktion verwendet einen Motorschalter zum Drücken, den der Fahrer lediglich durch Mitführen des Schlüssels betätigen kann. Das System besteht hauptsächlich aus Power-Management-Steuergerät, Motorschalter, ID-Code-Box, Lenkradschloss-Steuergerät, Schlüssel, ACC-Relais, IG1-Relais, IG2-Relais und Zertifizierungs-Steuergerät. Das Power-Management-Steuergerät steuert das System. Diese Funktion arbeitet im Zusammenspiel mit dem Smart-Key-System.

2. FUNKTION DER KOMPONENTEN

Bauteil	Funktion
Motorschalter - Transponder-Schlüssel-Verstärker	Informiert den Fahrer über den Stromversorgungsmodus oder eine Systemstörung durch den Leuchtzustand der Anzeigeleuchte.
Power-Management-Steuergerät	Wechselt den Stromversorgungsmodus in 4 Stufen (Aus, Ein (ACC), Ein (IG), Start). Steuert die Anzeigeleuchte des Motorschalters. Aktiviert das Anlassrelais.
Berechtigungs-Steuergerät	Führt die Schlüsselprüfung durch (prüft, ob der richtige Schlüssel vorhanden ist). Steuert die Wegfahrsperren-Kontrollleuchte und die Beleuchtung der Beschriftung am Motorschalter. Speichert die Prüfcodes der ECU.
Bremslichtschalter	Gibt den Zustand des Bremspedals an das Power-Management-Steuergerät aus.
Parkstellungs-/Neutralstellungsschalter	Gibt den Zustand des Schalthebels an das Power-Management-Steuergerät aus.
Schaltsperren-Steuergerät	Gibt ein Signal des Schaltsperren-Steuergeräts an das Power-Management-Steuergerät aus.
ID-Code-Box	Sendet auf Grundlage der Freigabesignale der Zugangsberechtigungs-ECU einen Befehl zum Aktivieren oder Deaktivieren der Wegfahrsperre an das Motorsteuergerät (ECM). Speichert die Prüfcodes der ECU.
ECM	Empfängt ein Motorstartanforderungssignal vom Power-Management-Steuergerät, schaltet das Anlassrelais ein und startet den Motor. Empfängt ein Signal von der ID-Code-Box und führt die Motorzündung und Einspritzung aus.

3. AUFBAU UND FUNKTION

Text in der Abbildung

*1	Kontrollleuchte

(a) Motorschalter

Der Motorschalter besteht aus einem Taster, farbigen LEDs (gelb, grün) und einem Transponder-Schlüsselverstärker.

• Die gelbe LED dient der Beleuchtung.
• Die gelbe und die grüne LED dienen als Anzeigeleuchten. Der Fahrer kann den aktuellen Stromversorgungsmodus und die Startbereitschaft des Motors anhand des Leuchtzustands der Anzeigeleuchte erkennen.
• Erkennt das Power-Management-Steuergerät eine Störung im Smart-Key-System, blinkt die gelbe Anzeigeleuchte. Bleibt der Motor in diesem Zustand stehen, ist ein erneuter Start unter Umständen nicht möglich.

(b) Zustand der Anzeigeleuchte

Zustand der Anzeigeleuchte des Motorschalters

Stromversorgungsmodus/Zustand	Zustand der Anzeigeleuchte
	Bremspedal losgelassen	Bremspedal getreten, Schalthebel in P oder N
Aus	Aus	Leuchtet (grün)
Ein (ACC) oder Ein (IG)	Leuchtet (gelb)	Leuchtet (grün)
Motor läuft	Aus	Aus
Lenkradschloss nicht entriegelt	Blinkt grün für 30 Sek.	Blinkt grün für 30 Sek.
Systemstörung	Blinkt gelb für 15 Sek.	Blinkt gelb für 15 Sek.

(c) Power-Management-Steuergerät

Das Power-Management-Steuergerät besteht aus den Ansteuerschaltungen für das IG1- und IG2-Relais sowie einer CPU.

HINWEIS:

Vor dem Abklemmen der Batterie unbedingt den Motorschalter ausschalten. Das Power-Management-Steuergerät speichert den aktuellen Stromversorgungsmodus ständig in seinem Speicher. Wird die Stromversorgung des Power-Management-Steuergeräts durch Abklemmen der Batterie unterbrochen, stellt es nach dem Wiederanschließen der Batterie den Stromversorgungsmodus wieder her. Wird die Batterie abgeklemmt, obwohl der Motorschalter nicht ausgeschaltet ist, wird daher beim Wiederanschließen der Batterie die Stromversorgung des Fahrzeugs gleichzeitig mit der des Power-Management-Steuergeräts wiederhergestellt.

4. FUNKTIONSWEISE DER DRUCKTASTEN-STARTFUNKTION

(a) Das System hat je nach Zustand des Bremspedals und Position des Schalthebels unterschiedliche Muster für den Stromversorgungsmodus.

Bremspedal	Schalthebelstellung	Muster des Stromversorgungsmodus
Getreten	P oder N	Wenn der Motorschalter einmal gedrückt wird: Aus → Motorstart
Nicht getreten	P	Jedes Mal, wenn der Motorschalter gedrückt wird: Aus → Ein (ACC) → Ein (IG) → Aus
	Außer P	Jedes Mal, wenn der Motorschalter gedrückt wird: Aus → Ein (ACC) → Ein (IG) → Ein (ACC)
-	P	Wenn der Motorschalter auf Ein (IG) steht (Motor läuft): Ein (IG) → Aus
-	Außer P	Wenn der Motorschalter auf Ein (IG) steht (Motor läuft): Ein (IG) → Ein (ACC)

Ist die Batterie des Schlüssels schwach oder wird die Signalübertragung durch Funkstörungen beeinträchtigt, kann die Drucktasten-Startfunktion betrieben werden, indem der Schlüssel an den Motorschalter gehalten wird.

• Nach ca. 1 Stunde bei eingeschaltetem Motorschalter auf Ein (IG) und Schalthebel in P schaltet das Power-Management-Steuergerät die Stromversorgung automatisch ab (der Stromversorgungsmodus wechselt auf Aus).
• Nach ca. 20 Minuten bei eingeschaltetem Motorschalter auf Ein (ACC) und Schalthebel in P schaltet das Power-Management-Steuergerät die Stromversorgung automatisch ab (der Stromversorgungsmodus wechselt auf Aus).
• Die folgende Abbildung zeigt die Übergänge der Stromversorgungsmodi.

  Übergang des Stromversorgungsmodus:

HINWEIS:

Während das Fahrzeug normal gefahren wird, ist die Betätigung des Motorschalters deaktiviert. Muss der Motor jedoch während der Fahrt im Notfall abgestellt werden, stoppt er, wenn der Motorschalter 2 Sekunden oder länger gedrückt oder dreimal hintereinander betätigt wird. Der Stromversorgungsmodus wechselt dabei von Start auf Ein (ACC).

5. SYSTEM ARBEITET NICHT ORDNUNGSGEMÄSS (AUFGRUND VON LEERER SCHLÜSSELBATTERIE, ELEKTRISCHEN STÖRUNGEN USW.)

(a) Um die Drucktasten-Startfunktion bei schwacher Schlüsselbatterie oder bei durch Funkstörungen beeinträchtigter Signalübertragung zu betreiben, den Schlüssel bei getretenem Bremspedal an den Motorschalter halten.

6. DIAGNOSE

Das Power-Management-Steuergerät kann Fehlfunktionen der Start-Funktion per Druckknopf erkennen, wenn der Stromversorgungsmodus auf Ein (IG) steht.

Erkennt das Steuergerät eine Fehlfunktion, blinkt die gelbe Kontrollleuchte des Motorschalters, um den Fahrer zu warnen. Gleichzeitig speichert das Steuergerät einen 5-stelligen DTC (Diagnostic Trouble Code) im Speicher.

• Die blinkende Warnleuchte bleibt auch nach dem Umschalten des Stromversorgungsmodus auf Aus noch 15 Sekunden aktiv.
• Die DTCs können ausgelesen werden, indem das Techstream an den DLC3 angeschlossen wird.
• Tritt eine Fehlfunktion auf, kann die Start-Funktion per Druckknopf nicht bedient werden.