Störung des Fahrzeuggeschwindigkeitssignals (B2282, B2283)

BESCHREIBUNG

Das Energiemanagement-Steuergerät und das Kombiinstrument sind durch eine Leitung und die CAN-Kommunikationsleitungen verbunden. Dieser DTC wird gespeichert, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeitssignal-Informationen aus der Leitung und die Fahrzeuggeschwindigkeitssignal-Informationen aus der CAN-Kommunikationsleitung nicht übereinstimmen.

HINWEIS:

Wird das Power-Management-Steuergerät durch ein neues ersetzt und das Kabel an den Minuspol (-) der Batterie angeschlossen, wird der Stromversorgungsmodus auf Zündung ein (IG) zurückgesetzt. Wird die Batterie ab- und wieder angeklemmt, wird der Stromversorgungsmodus wiederhergestellt, der beim Abklemmen der Batterie ausgewählt war.

DTC-Code	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B2282	Die Fahrzeuggeschwindigkeitssignal-Informationen aus der Leitung und die Fahrzeuggeschwindigkeitssignal-Informationen aus der CAN-Kommunikationsleitung stimmen nicht überein.	CAN-Kommunikationssystem Power-Management-Steuergerät Instrumentensystem Kabelbaum oder Steckverbinder

Das Schleuderschutz-Steuergerät wandelt die Signale des Raddrehzahlsensors in 4-Impuls-Signale um und sendet sie an das Kombiinstrument. Nachdem diese Signale durch die Signalformerschaltung im Kombiinstrument in einen präziseren Rechteckverlauf umgewandelt wurden, werden sie an das Energiemanagement-Steuergerät übertragen. Das Energiemanagement-Steuergerät ermittelt die Fahrzeuggeschwindigkeit anhand der Frequenzen dieser Impulssignale.

DTC-Code	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B2283	Beide Bedingungen sind erfüllt: Die Fahrzeuggeschwindigkeit sinkt deutlich. Die Fahrzeuggeschwindigkeit entspricht nicht der Motordrehzahl.	Power-Management-Steuergerät Instrumentensystem Schleuderregelungs-Steuergerät Geschwindigkeitssensor Kabelbaum oder Steckverbinder

HINWEIS:

• Von jedem Steuergerät wird eine Spannung von 12 V oder 5 V ausgegeben und anschließend an das Kombiinstrument eingespeist. Das Signal wird im Kombiinstrument über einen Transistor in ein Impulssignal umgewandelt. Jedes Steuergerät steuert sein jeweiliges System anhand dieses Impulssignals.
• Tritt in einem Steuergerät ein Kurzschluss auf, arbeiten alle Systeme, die mit den Bauteilen in der obigen Darstellung verbunden sind, nicht mehr ordnungsgemäß.

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Bei Fehlersuche mit Techstream und ausgeschaltetem Motor: Techstream an das Fahrzeug anschließen und den Innenleuchtenschalter im Abstand von 1,5 Sekunden ein- und ausschalten, bis die Kommunikation zwischen Techstream und Fahrzeug beginnt.
• Vor der Prüfung sicherstellen, dass keine Störungen im CAN-Kommunikationssystem und im LIN-Kommunikationssystem vorliegen.
• Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

VORGEHENSWEISE

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BATTERIE - POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT - KAROSSERIEMASSE)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ENERGIEMANAGEMENT-STEUERGERÄT – KOMBIINSTRUMENT)

(a) Den Steckverbinder F80 des Power-Management-Steuergeräts abziehen.

(b) Trennen Sie den Steckverbinder des Kombiinstruments F14.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F80-23 (SPD) – F14-28 (+S)	Immer	Unter 1 Ω
F80-23 (SPD) - Karosserie-Masse	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. DATEN AUSLESEN MIT TECHSTREAM (FAHRZEUGGESCHWINDIGKEITSSIGNAL)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Motorschalter einschalten (IG).

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Steuerung der Stromversorgung / Datenliste.

(e) Die Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream auslesen.

Stromversorgungssteuerung

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Fahrzeuggeschwindigkeitssignal	Fahrzeuggeschwindigkeitssignal / Stopp oder Fahrt	Stopp: Fahrzeug steht Run: Fahrzeug bewegt sich (ab 5 km/h)	-

i.O.:

Je nach Fahrzeuggeschwindigkeit wird auf dem Display Stop (Fahrzeug steht) oder Run (Fahrzeug bewegt sich) angezeigt.

OK

ZUM SYSTEM ANZEIGEN/MESSINSTRUMENTE WECHSELN (VORGEHENSWEISE BEI DER FEHLERSUCHE)

NICHT i.O.

1. ENERGIEMANAGEMENT-STEUERGERÄT PRÜFEN

(a) Mit einem Oszilloskop den Fahrzeuggeschwindigkeits-Eingangssignalverlauf vom Kombiinstrument an der Klemme des Energiemanagement-Steuergeräts prüfen.

Text in der Abbildung

*a

Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Power-Management-Steuergerät)

-

-

(b) Den Signalverlauf entsprechend den Bedingungen in der folgenden Tabelle prüfen. Sollfrequenz: Prüfanschluss Werkzeugeinstellung Zustand Vorgegebener Zustand F80-23 (SPD) - Karosserie-Masse 5 V/DIV., 10 ms/DIV. Motorschalter auf Ein (IG), Fahrzeug fährt mit ca. 5 km/h Verlauf wie in der Abbildung dargestellt korrigieren

OK

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN

NICHT i.O.

ZU KOMBIINSTRUMENT/ANZEIGESYSTEM (KLEMMEN DES STEUERGERÄTS)