Rückhaltesystem (SRS)

VORSICHTSMASSNAHMEN VORSICHT:

• Das Fahrzeug ist mit einem SRS ausgestattet, das aus Fahrerairbag, Beifahrerairbag, Seitenairbag und Kopfairbag (Curtain Shield) besteht. Wird bei Wartungsarbeiten die richtige Reihenfolge nicht eingehalten, kann sich das SRS während der Arbeiten unerwartet auslösen und möglicherweise einen schweren Unfall verursachen. Außerdem kann das SRS bei einem Fehler während der Wartung im Bedarfsfall nicht auslösen. Vor allen Wartungsarbeiten (einschließlich Aus- und Einbau von Teilen, Prüfung oder Austausch) die folgenden Punkte sorgfältig lesen und anschließend das im Reparaturhandbuch beschriebene korrekte Verfahren befolgen.
• Vor Beginn der Arbeiten mindestens 90 Sekunden warten, nachdem der Zündschalter auf „LOCK“ gestellt und das Minuskabel (−) von der Batterie abgeklemmt wurde. (Das SRS verfügt über eine Notstromversorgung. Wird innerhalb von 90 Sekunden nach dem Abklemmen des Minuskabels (−) der Batterie gearbeitet, kann sich das SRS auslösen.)
• Hupentaste (Baugruppe), Beifahrerairbag (Baugruppe), Airbagsensor Mitte (Baugruppe), Airbagsensor vorne, Fahrersitz-Airbag (Baugruppe), Seitenairbagsensor (Baugruppe), Kopfairbag (Baugruppe), Airbagsensor hinten oder Sitzpositions-Airbagsensor nicht direkter Heißluft oder offenen Flammen aussetzen.
• Die Initialisierung des Steuergeräts für Insassenerkennung muss unter den unten aufgeführten Bedingungen unbedingt durchgeführt werden (siehe Seite 05−1452). Wird die Initialisierung nicht durchgeführt, arbeitet das SRS möglicherweise nicht ordnungsgemäß.

• Das Steuergerät für Insassenerkennung wurde ersetzt.
• Zubehör (Rücksitzablage, Sitzbezug usw.) wurde im Fahrzeug montiert.
• Der Beifahrersitz wurde aus dem Fahrzeug ausgebaut.
• Die SRS-Warnleuchte und die Kontrollleuchte für den Beifahrerairbag („OFF“) leuchten beide.
• Das Fahrzeug wird aufgrund eines Unfalls oder einer Kollision zur Reparatur in die Werkstatt gebracht.

HINWEIS:

• Störungssymptome des SRS sind schwer zu bestätigen. Daher sind Fehlercodes (DTCs) die wichtigste Informationsquelle bei der Fehlersuche. Bei der Fehlersuche am SRS immer die DTCs auslesen, bevor die Batterie abgeklemmt wird.
• Auch bei einem leichten Unfall, bei dem das SRS nicht auslöst, müssen Hupentaste (Baugruppe), Beifahrerairbag (Baugruppe), Airbagsensor Mitte (Baugruppe), Airbagsensor vorne, Fahrersitz-Airbag (Baugruppe), Seitenairbagsensor (Baugruppe), Kopfairbag (Baugruppe), Airbagsensor hinten und Sitzpositions-Airbagsensor geprüft werden.
• Vor Reparaturarbeiten den Airbagsensor ausbauen, wenn während der Arbeit eine Art von Stoß auf den Airbagsensor wahrscheinlich ist.
• Niemals SRS-Teile aus einem anderen Fahrzeug verwenden. Beim Austausch von Teilen immer neue Teile einbauen.
• Hupentaste (Baugruppe), Beifahrerairbag (Baugruppe), Airbagsensor Mitte (Baugruppe), Airbagsensor vorne, Fahrersitz-Airbag (Baugruppe), Seitenairbagsensor (Baugruppe), Kopfairbag (Baugruppe), Airbagsensor hinten oder Sitzpositions-Airbagsensor niemals zerlegen oder reparieren, um sie wiederzuverwenden.
• Wenn Hupentaste (Baugruppe), Beifahrerairbag (Baugruppe), Airbagsensor Mitte (Baugruppe), Airbagsensor vorne, Fahrersitz-Airbag (Baugruppe), Seitenairbagsensor (Baugruppe), Kopfairbag (Baugruppe), Airbagsensor hinten oder Sitzpositions-Airbagsensor fallen gelassen wurde oder Risse, Beulen oder andere Schäden am Gehäuse, an der Halterung oder am Steckverbinder aufweist, durch ein neues Teil ersetzen.
• Für die Fehlersuche an elektrischen Stromkreisen ein Volt-/Ohmmeter mit hohem Innenwiderstand (mindestens 10 kΩ/V) verwenden.
• An den Bauteilen des SRS und in deren Umgebung sind Hinweisschilder angebracht. Die Anweisungen in den Warnhinweisen befolgen.
• Nach Abschluss der Arbeiten am SRS die Funktionsprüfung der SRS-Warnleuchte durchführen.
• Beim Abklemmen des Minuskabels (−) von der Batterie werden die Speicherinhalte gelöscht. Daher vor Arbeitsbeginn unbedingt die in jedem System gespeicherten Einstellungen notieren. Nach Abschluss der Arbeiten jedes System wieder in den ursprünglichen Zustand versetzen. Niemals eine externe Stromversorgung verwenden, um das Löschen von Speicherinhalten in einem System zu vermeiden.
• Wenn das Fahrzeug mit einem Mobilfunksystem ausgestattet ist

1. AUSLÖSEBEDINGUNG a. Bei einer Kollision, deren Stoß größer als der vorgegebene Wert ist, wird das SRS automatisch ausgelöst. Die Airbagsensor-Assy Center enthält den Sicherheitssensor (Safing-Sensor) und den Verzögerungssensor. Der Sicherheitssensor ist so ausgelegt, dass er bei einer geringeren Verzögerung einschaltet als der Verzögerungssensor.

Der Verzögerungssensor entscheidet anhand der Signale des Airbagsensors vorne, ob eine Zündung erforderlich ist. Ein Strom fließt zu den Zündpillen, um das SRS auszulösen, wenn die in den folgenden Abbildungen gezeigten Bedingungen erfüllt sind.

2. SRS-STECKVERBINDER

HINWEIS: Die SRS-Steckverbinder befinden sich wie in der folgenden Abbildung dargestellt.

a. Alle Steckverbinder im SRS sind gelb eingefärbt, um sie von anderen Steckverbindern zu unterscheiden, mit Ausnahme des Steckverbinders des Sitzpositions-Airbagsensors und des Steckverbinders des Steuergeräts für Insassenerkennung. Einige Steckverbinder haben Sonderfunktionen und sind speziell für das SRS ausgelegt. Diese Steckverbinder verwenden langlebige, vergoldete Anschlüsse und sind an den auf der vorherigen Seite gezeigten Stellen angebracht, um eine hohe Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

1. 1

   Doppelverriegelung der Klemmen: Jeder Steckverbinder besteht aus zwei Teilen, einem Gehäuse und einem Abstandshalter. Diese Konstruktion ermöglicht es, die Klemme durch zwei Verriegelungseinrichtungen (den Halter und die Rastzunge) sicher zu fixieren, damit sich die Klemmen nicht lösen.

2. 2

   Zündsicherungsmechanismus: Jeder Steckverbinder enthält eine kurze Federplatte. Wenn der Steckverbinder getrennt wird, verbindet die kurze Federplatte automatisch den Plus-Anschluss (+) und den Minus-Anschluss (−) des Zünders.

   

3. Schutz gegen Teilverbindung: Ist der Steckverbinder nicht vollständig gesteckt, wird er durch die Federwirkung getrennt, sodass keine Durchgängigkeit besteht.

4. Steckverbinder-Verriegelung 1: Durch Verriegeln der Verriegelungstaste des Steckverbinders wird der Steckverbinder sicher verbunden.

5. Steckverbinder-Verriegelung 2: Sowohl die primäre Verriegelung mit Halterrastzungen als auch die sekundäre Verriegelung mit Haltern verhindern, dass sich die Steckverbinder lösen.

6. Verriegelung zur Verhinderung von Fehlverbindungen: Beim Verbinden des Halters wird der Hebel durch Drehen um die Achse A bis zum Anschlag gedrückt, um den Halter sicher zu verriegeln.

3. TRENNEN DER STECKVERBINDER FÜR KOPFAIRBAG-ASSY (TMC-AUSFÜHRUNG), HUPENTASTER-ASSY UND BEIFAHRERAIRBAG-ASSY

1. 1

   Verriegelungstaste (gelbes Teil) des Steckverbinders mit einem Schraubendreher lösen.

2. 2

   Schraubendreherspitze zwischen Steckverbinder und Sockel einsetzen und den Steckverbinder anschließend anheben.

Trennen der Steckverbinder für Kopfairbag-Assy (TMC-Ausführung), Hupentaster-Assy und Beifahrerairbag-Assy 4. VERBINDEN DER STECKVERBINDER FÜR KOPFAIRBAG-ASSY (TMC-AUSFÜHRUNG), HUPENTASTER-ASSY UND BEIFAHRERAIRBAG-ASSY

1. 1

   Steckverbinder anschließen.

2. 2

   Verriegelungstaste (gelbes Teil) des Steckverbinders fest nach unten drücken. (Beim Verriegeln ist ein Klickgeräusch zu hören.)

Verbinden der Steckverbinder für Kopfairbag-Assy (TMC-Ausführung), Hupentaster-Assy und Beifahrerairbag-Assy 5. TRENNEN DES STECKVERBINDERS FÜR FRONTSITZ-AIRBAG-ASSY

a. Mit einem Finger auf den Schieber drücken, den Schieber verschieben, um die Verriegelung zu lösen, und anschließend den Steckverbinder trennen.

Trennen des Steckverbinders für Frontsitz-Airbag-Assy 6. VERBINDEN DES STECKVERBINDERS FÜR FRONTSITZ-AIRBAG-ASSY

a. Den Steckverbinder wie in der Abbildung gezeigt verbinden. (Beim Verriegeln sicherstellen, dass der Schieber in seine Ausgangsposition zurückkehrt und ein Klickgeräusch zu hören ist.)

HINWEIS: Beim Verbinden gleitet der Schieber. Beim Verbinden den Schieber auf keinen Fall berühren, da dies zu einem nicht sicheren Sitz führen kann.

Verbinden des Steckverbinders für Frontsitz-Airbag-Assy 7. TRENNEN DES STECKVERBINDERS FÜR KOPFAIRBAG-ASSY (TMMK-AUSFÜHRUNG)

a. Mit einem Finger auf den Schieber drücken, den Schieber verschieben, um die Verriegelung zu lösen, und anschließend den Steckverbinder trennen.

Trennen des Steckverbinders für Kopfairbag-Assy (TMMK-Ausführung) 8. VERBINDEN DES STECKVERBINDERS FÜR KOPFAIRBAG-ASSY (TMMK-AUSFÜHRUNG)

a. Den Steckverbinder wie in der Abbildung gezeigt verbinden. (Beim Verriegeln sicherstellen, dass der Schieber in seine Ausgangsposition zurückkehrt und ein Klickgeräusch zu hören ist.)

HINWEIS: Beim Verbinden gleitet der Schieber. Beim Verbinden den Schieber auf keinen Fall berühren, da dies zu einem nicht sicheren Sitz führen kann.

Verbinden des Steckverbinders für Kopfairbag-Assy (TMMK-Ausführung) 9. TRENNEN DES STECKVERBINDERS FÜR AIRBAGSENSOR-ASSY CENTER

a. Den Hebel durch Drücken von Teil A wie in der Abbildung gezeigt ziehen und den Halter (mit Steckverbindern) trennen.

HINWEIS: Beim Austausch des Halters die folgenden Arbeitsschritte ausführen.

b. Halter abnehmen.

1. Den Halter mit einem Schraubendreher entriegeln.

2. Die Rastzungen lösen und den Halter abnehmen.

c. Halter einbauen.

1. Die Steckverbinder am Halter anbringen. (Beim Verriegeln ist ein Klickgeräusch zu hören.)

HINWEIS: Der Halter wird verriegelt, wenn der Halter verbunden wird.

10. VERBINDEN DES STECKVERBINDERS FÜR AIRBAGSENSOR-ASSY CENTER

1. 1

   Den Halter (mit Steckverbindern) fest einsetzen, bis er nicht weiter geschoben werden kann.

2. 2

   Den Hebel drücken, um den Halter (mit Steckverbindern) zu verbinden. (Beim Verriegeln ist ein Klickgeräusch zu hören.)

HINWEIS: Der Halter gleitet beim Verbinden. Den Halter beim Verbinden auf keinen Fall festhalten, da dies zu einem nicht sicheren Sitz führen kann.

Verbinden des Steckverbinders für Airbagsensor-Assy Center 11. TRENNEN DER STECKVERBINDER FÜR AIRBAG-SENSOR VORNE, SEITEN-AIRBAGSENSOR UND AIRBAGSENSOR HINTEN

1. 1

   Beide äußeren Seitenflächen festhalten und den Außenteil in Pfeilrichtung verschieben.

2. 2

   Wenn die Steckverbinder-Verriegelung gelöst ist, werden die Steckverbinder getrennt.

   

HINWEIS: Unbedingt beide äußeren Seitenflächen festhalten. Wird oben und unten gegriffen, lässt sich die Verbindung nur schwer trennen.

12. VERBINDEN DER STECKVERBINDER FÜR AIRBAG-SENSOR VORNE, SEITEN-AIRBAGSENSOR UND AIRBAGSENSOR HINTEN

a. Den Steckverbinder wie in der Abbildung gezeigt verbinden. (Beim Verriegeln sicherstellen, dass das Außenteil in seine Ausgangsposition zurückkehrt und ein Klickgeräusch zu hören ist.)

HINWEIS: Beim Verbinden gleitet das Außenteil. Beim Verbinden das Außenteil auf keinen Fall festhalten, da dies zu einem nicht sicheren Sitz führen kann.

Verbinden der Steckverbinder für Airbagsensor vorne, Seiten-Airbagsensor und Airbagsensor hinten 13. HINWEIS ZUR MONTAGE DES BEFESTIGUNGSBOLZENS DES AIRBAGSENSORS

a. Da das Anzugsmoment je nach Festigkeitsklasse der Befestigungsschraube des Airbagsensors unterschiedlich ist, eine Schraube anhand der folgenden Abbildung auswählen und mit dem im Reparaturhandbuch angegebenen Anzugsmoment festziehen.

PRÜFUNG AM FAHRZEUG ACHTUNG: Die Initialisierung des Steuergeräts für die Insassenklassifizierung (ECU) unbedingt unter den nachfolgend genannten Bedingungen durchführen. Wird die Initialisierung nicht durchgeführt, arbeitet das SRS unter Umständen nicht ordnungsgemäß.

• Das Insassenklassifizierungs-Steuergerät wurde ausgetauscht.
• Zubehör (Rückenlehnentablett oder Sitzbezug usw.) wurde im Fahrzeug montiert.
• Der Beifahrersitz wurde aus dem Fahrzeug ausgebaut.
• Sowohl die SRS-Warnleuchte als auch die Kontrollleuchte für den Beifahrerairbag „OFF“ leuchten.
• Das Fahrzeug wird aufgrund eines Unfalls oder einer Kollision zur Reparatur in die Werkstatt gebracht.

1. HUPENTASTER-ASSY (FAHRZEUG NICHT IN KOLLISION VERWICKELT)

HINWEIS: Es gibt zwei Ausführungen der Hupentaste: Eine wird mit dem 3-Speichen-Lenkrad verwendet, die andere mit dem 4-Speichen-Lenkrad.

1. 1

   Eine Diagnose des Systems durchführen.

2. 2

   Bei eingebauter Hupentaste eine Sichtprüfung durchführen. Liegt einer der folgenden Mängel vor, die Hupentaste durch eine neue ersetzen: Schnitte, feine Risse oder deutliche Verfärbungen auf der Oberseite der Hupentaste oder im Rillenbereich.

Hupentaster-Assy (Fahrzeug nicht in Kollision verwickelt) 2. HUPENTASTER-ASSY (FAHRZEUG IN KOLLISION VERWICKELT, AIRBAG NICHT AUSGELÖST)

1. 1

   Eine Diagnose des Systems durchführen.

2. 2

   Bei ausgebauter Hupentaste eine Sichtprüfung durchführen. Liegt einer der folgenden Mängel vor, die Hupentaste oder die Lenkradbaugruppe durch eine neue ersetzen:

• Schnitte, feine Risse oder deutliche Verfärbungen auf der Oberseite der Hupentaste oder im Rillenbereich.

• Risse oder sonstige Beschädigungen am Steckverbinder.

• Verformung der Lenkradbaugruppe.

• Verformung der Kontaktplatte der Hupentaste der Hupentastenbaugruppe.

• Bei eingebauter neuer Hupentaste auf der Lenkradbaugruppe darf es keine Behinderung zwischen Hupentastenbaugruppe und Lenkradbaugruppe geben, und der Spalt muss ringsum gleichmäßig sein.

ACHTUNG: Für Aus- und Einbau der Hupentaster-Assy unbedingt die korrekte Vorgehensweise einhalten.

3. BEIFAHRERAIRBAG-ASSY (FAHRZEUG NICHT IN KOLLISION VERWICKELT)

1. 1

   Eine Diagnose des Systems durchführen.

2. 2

   Bei im Fahrzeug eingebautem Beifahrerairbag eine Sichtprüfung durchführen. Liegt einer der folgenden Mängel vor, das Armaturenbrett durch ein neues ersetzen:
   Schnitte, feine Risse oder deutliche Verfärbungen am Armaturenbrett rund um den türlosen Beifahrerairbag im Armaturenbrett.

Beifahrerairbag-Assy (Fahrzeug nicht in Kollision verwickelt) 4. BEIFAHRERAIRBAG-ASSY (FAHRZEUG IN KOLLISION VERWICKELT, AIRBAG NICHT AUSGELÖST)

1. 1

   Eine Diagnose des Systems durchführen.

2. 2

   Bei ausgebautem Beifahrerairbag eine Sichtprüfung durchführen. Liegt einer der folgenden Mängel vor, den Beifahrerairbag, das Armaturenbrett oder die Armaturenbrett-Verstärkung durch neue ersetzen:

• Schnitte, feine Risse oder deutliche Verfärbungen am Beifahrerairbag.

• Risse oder sonstige Beschädigungen an den Steckverbindern.

• Verformung oder Risse am Armaturenbrett oder an der Armaturenbrett-Verstärkung.

ACHTUNG: Für Aus- und Einbau der Beifahrerairbag-Assy unbedingt die korrekte Vorgehensweise einhalten.

5. FRONTSITZ-AIRBAG-ASSY (FAHRZEUG NICHT IN KOLLISION VERWICKELT)

1. 1

   Eine Diagnose des Systems durchführen.

2. 2

   Bei im Fahrzeug eingebautem Sitzairbag des Vordersitzes eine Sichtprüfung durchführen. Liegt einer der folgenden Mängel vor, die vordere Rückenlehnenbaugruppe durch eine neue ersetzen:
   Schnitte, feine Risse oder deutliche Verfärbungen an der vorderen Rückenlehnenbaugruppe rund um den Sitzairbag des Vordersitzes.

Frontsitz-Airbag-Assy (Fahrzeug nicht in Kollision verwickelt) 6. FRONTSITZ-AIRBAG-ASSY (FAHRZEUG IN KOLLISION VERWICKELT, AIRBAG NICHT AUSGELÖST)

1. 1

   Eine Diagnose des Systems durchführen.

2. 2

   Mit ausgebautem Front-Sitzairbag-Modul eine Sichtprüfung durchführen. Wenn einer der nachfolgend genannten Mängel vorliegt, das Front-Sitzairbag-Modul durch ein neues ersetzen:

• Schnitte, feine Risse oder deutliche Verfärbungen am Front-Sitzairbag-Modul.

• Risse oder sonstige Beschädigungen am Kabelbaum oder Steckverbinder.

ACHTUNG: Für Aus- und Einbau der Frontsitz-Airbag-Assy unbedingt die korrekte Vorgehensweise einhalten.Frontsitz-Airbag-Assy (Fahrzeug in Kollision verwickelt, Airbag nicht ausgelöst) 7. KOPFAIRBAG-ASSY (FAHRZEUG NICHT IN KOLLISION VERWICKELT)

1. 1

   Eine Diagnose des Systems durchführen.

2. 2

   Mit eingebautem Kopfairbag-Modul (Curtain Shield) eine Sichtprüfung durchführen. Wenn einer der nachfolgend genannten Mängel vorliegt, die A-Säulenverkleidung bzw. die Dachhimmelbaugruppe durch eine neue ersetzen: Schnitte, feine Risse oder deutliche Verfärbungen an der A-Säulenverkleidung bzw. der Dachhimmelbaugruppe im Bereich des Kopfairbag-Moduls (Curtain Shield)

Kopfairbag-Assy (Fahrzeug nicht in Kollision verwickelt) 8. KOPFAIRBAG-ASSY (FAHRZEUG IN KOLLISION VERWICKELT, AIRBAG NICHT AUSGELÖST)

1. 1

   Eine Diagnose des Systems durchführen.

2. 2

   Mit ausgebautem Kopfairbag-Modul (Curtain Shield) eine Sichtprüfung durchführen. Wenn einer der nachfolgend genannten Mängel vorliegt, das Kopfairbag-Modul (Curtain Shield) durch ein neues ersetzen:

• Schnitte, feine Risse oder deutliche Verfärbungen am Kopfairbag-Modul (Curtain Shield).

• Risse oder sonstige Beschädigungen am Steckverbinder.

ACHTUNG: Für Aus- und Einbau der Kopfairbag-Assy unbedingt die korrekte Vorgehensweise einhalten.Kopfairbag-Assy (Fahrzeug in Kollision verwickelt, Airbag nicht ausgelöst) 9. AIRBAGSENSOR-ASSY CENTER (FAHRZEUG NICHT IN KOLLISION VERWICKELT)

a. Diagnosesystemprüfung durchführen.

10. AIRBAGSENSOR-ASSY CENTER (FAHRZEUG IN KOLLISION VERWICKELT, AIRBAG NICHT AUSGELÖST)

a. Diagnosesystemprüfung durchführen.

11. AIRBAGSENSOR-ASSY CENTER (FAHRZEUG IN KOLLISION VERWICKELT, AIRBAG AUSGELÖST)

a. Airbagsensor Mitte (Baugruppe) ersetzen.

ACHTUNG: Für Aus- und Einbau der Airbagsensor-Assy Center unbedingt die korrekte Vorgehensweise einhalten.

HINWEIS: Der Airbagsensor Mitte (Baugruppe) muss nach der Auslösung eines Airbags ersetzt werden, da er der Stoßbelastung ausgesetzt war.

12. AIRBAGSENSOR VORNE (FAHRZEUG NICHT IN KOLLISION VERWICKELT)

a. Diagnosesystemprüfung durchführen.

13. AIRBAGSENSOR VORNE (FAHRZEUG IN KOLLISION VERWICKELT, AIRBAG NICHT AUSGELÖST)

1. 1

   Eine Diagnose des Systems durchführen.

2. 2

   Wenn die vordere Stoßstange des Fahrzeugs oder deren Umgebung beschädigt ist, den Airbagsensor vorne auf Beschädigungen prüfen. Wenn einer der nachfolgend genannten Mängel am Airbagsensor vorne vorliegt, diesen durch einen neuen ersetzen:

• Risse, Dellen oder Absplitterungen am Gehäuse.

• Risse oder sonstige Beschädigungen am Steckverbinder.

• Abgelöstes Etikett oder beschädigte Seriennummer.

ACHTUNG: Für Aus- und Einbau des Airbagsensors vorne siehe Seite 60−63 und unbedingt die korrekte Vorgehensweise einhalten. 14. AIRBAGSENSOR VORNE (FAHRZEUG IN KOLLISION VERWICKELT, AIRBAG AUSGELÖST)

a. Airbagsensor vorne ersetzen.

ACHTUNG: Für Aus- und Einbau des Airbagsensors vorne siehe Seite 60−63 und unbedingt die korrekte Vorgehensweise einhalten.

HINWEIS: Der Airbagsensor vorne auf der betroffenen Seite muss nach der Auslösung des Hupenschalters bzw. des Front-Beifahrerairbags ersetzt werden.

15. SEITEN-AIRBAGSENSOR-ASSY (FAHRZEUG NICHT IN KOLLISION VERWICKELT)

a. Diagnosesystemprüfung durchführen.

16. SEITEN-AIRBAGSENSOR-ASSY (FAHRZEUG IN KOLLISION VERWICKELT, AIRBAG NICHT AUSGELÖST)

1. 1

   Eine Diagnose des Systems durchführen.

2. 2

   Wenn die Mittelsäule des Fahrzeugs oder deren Umgebung beschädigt ist, den Seitenairbagsensor (Baugruppe) auf Beschädigungen prüfen. Wenn einer der nachfolgend genannten Mängel vorliegt, den Seitenairbagsensor (Baugruppe) durch einen neuen ersetzen:

• Risse, Dellen oder Absplitterungen am Gehäuse.

• Risse oder sonstige Beschädigungen am Steckverbinder.

• Abgelöstes Etikett oder beschädigte Seriennummer.

ACHTUNG: Für Aus- und Einbau der Seiten-Airbagsensor-Assy siehe Seite 60−65 und unbedingt die korrekte Vorgehensweise einhalten. 17. SEITEN-AIRBAGSENSOR-ASSY (FAHRZEUG IN KOLLISION VERWICKELT, AIRBAG AUSGELÖST)

a. Seitenairbagsensor (Baugruppe) ersetzen.

ACHTUNG: Für Aus- und Einbau der Seiten-Airbagsensor-Assy unbedingt die korrekte Vorgehensweise einhalten.

HINWEIS: Der Seitenairbagsensor (Baugruppe) auf der betroffenen Seite muss nach der Auslösung des Front-Sitzairbags und des Kopfairbags (Curtain Shield) ersetzt werden.

18. AIRBAGSENSOR HINTEN (FAHRZEUG NICHT IN KOLLISION VERWICKELT)

a. Diagnosesystemprüfung durchführen.

19. AIRBAGSENSOR HINTEN (FAHRZEUG IN KOLLISION VERWICKELT, AIRBAG NICHT AUSGELÖST)

1. 1

   Eine Diagnose des Systems durchführen.

2. 2

   Wenn der Seitenteil hinten des Fahrzeugs oder dessen Umgebung beschädigt ist, den Airbagsensor hinten auf Beschädigungen prüfen. Wenn einer der nachfolgend genannten Mängel vorliegt, den Airbagsensor hinten durch einen neuen ersetzen:

• Risse, Dellen oder Absplitterungen am Gehäuse.

• Risse oder sonstige Beschädigungen am Steckverbinder.

• Abgelöstes Etikett oder beschädigte Seriennummer.

ACHTUNG: Für Aus- und Einbau des Airbagsensors hinten unbedingt die korrekte Vorgehensweise einhalten. 20. AIRBAGSENSOR HINTEN (FAHRZEUG IN KOLLISION VERWICKELT, AIRBAG AUSGELÖST)

a. Airbagsensor hinten ersetzen.

ACHTUNG: Für Aus- und Einbauarbeiten am Airbagsensor hinten unbedingt das korrekte Verfahren einhalten.

HINWEIS: Der Airbagsensor hinten auf der betroffenen Seite muss nach der Auslösung des Kopfairbags (Curtain Shield) ersetzt werden.

21. SITZPOSITION-AIRBAGSENSOR (FAHRZEUG NICHT IN EINEN UNFALL VERWICKELT)

a. Diagnosesystemprüfung durchführen.

22. SITZPOSITION-AIRBAGSENSOR (FAHRZEUG IN EINEN UNFALL VERWICKELT)

1. 1

   Eine Diagnose des Systems durchführen.

2. 2

   Auch wenn der Airbag nicht ausgelöst wurde, eine Sichtprüfung des Sitzpositions-Airbagsensors auf Beschädigungen durchführen, einschließlich folgender Punkte:

• Risse, Dellen oder Absplitterungen am Gehäuse.

• Risse oder sonstige Beschädigungen am Steckverbinder.

ACHTUNG: Für Aus- und Einbauarbeiten am Sitzpositions-Airbagsensor unbedingt das korrekte Verfahren einhalten. 23. STEUERGERÄT FÜR INSASSENERKENNUNG (FAHRZEUG NICHT IN EINEN UNFALL VERWICKELT)

a. Diagnosesystemprüfung durchführen.

24. STEUERGERÄT FÜR INSASSENERKENNUNG (FAHRZEUG IN EINEN UNFALL VERWICKELT)

1. 1

   Eine Diagnose des Systems durchführen.

2. 2

   Auch wenn der Airbag nicht ausgelöst wurde, eine Sichtprüfung des Insassenerkennungssteuergeräts auf Beschädigungen durchführen, einschließlich folgender Punkte:

• Risse, Dellen oder Absplitterungen am Gehäuse.

• Risse oder sonstige Beschädigungen am Steckverbinder.

ACHTUNG: Für Aus- und Einbauarbeiten am Steuergerät für Insassenerkennung unbedingt das korrekte Verfahren einhalten. 25. KABELBAUM UND STECKVERBINDER (FAHRZEUG NICHT IN EINEN UNFALL VERWICKELT)

a. Diagnosesystemprüfung durchführen.

26. KABELBAUM UND STECKVERBINDER (FAHRZEUG IN EINEN UNFALL VERWICKELT)

1. 1

   Eine Diagnose des Systems durchführen.

2. 2

   Alle Adern des SRS-Kabelbaums auf Brüche und freiliegende Leiter prüfen.

3. 3

   Prüfen, ob die Steckverbinder des SRS-Kabelbaums Risse oder Absplitterungen aufweisen.

HINWEIS: Der SRS-Kabelbaum ist in den Motorraum-Hauptkabelbaum, den Instrumententafel-Kabelbaum, den Instrumententafel-Kabelbaum Nr. 2, den Bodenkabelbaum, den Bodenkabelbaum Nr. 2, den Kabelbaum Vordersitz links (TMC) und den Kabelbaum Vordersitz rechts integriert.