Thermostat

Den Motor vollständig abkühlen lassen, bevor der Kühlerdeckel geöffnet, der Thermostat ausgebaut oder die Flüssigkeit aus dem Kühlsystem abgelassen wird.

Prüfung

VORGEHENSWEISE
1. Bevor auf eine Störung des Thermostats als Hauptursache für die fehlerhafte Funktion des Kühlsystems geschlossen wird, den Flüssigkeitsstand (siehe Unterabschnitt 2.3) und den Kühlmitteltemperatursensor (bzw. die Kontrollleuchte) prüfen.
2. Wenn sich der Motor lange aufwärmt (erkennbar am langsamen Anstieg der Temperaturanzeige oder an der langsamen Erwärmung der Heizungsluft), ist die wahrscheinliche Ursache ein klemmendes Thermostatventil. In diesem Fall den Thermostat ersetzen.
3. Bei Motorüberhitzung die Erwärmung des oberen Kühlerschlauchs prüfen. Ist der Schlauch warm, der Motor jedoch heiß, ist der Thermostat geschlossen und blockiert den Kühlmittelfluss vom Motor zum Kühler. Thermostat ersetzen.

* Fahren ohne Thermostat ist verboten. Ohne Thermostat wird der Regelkreis der automatischen Steuerung der Abgasentgiftungssysteme und des Kraftstoffsystems unterbrochen, wodurch deren Ausfall möglich ist.

4. Ist der Kühlerschlauch heiß, ist der Thermostat geöffnet und die Flüssigkeit zirkuliert durch den Kühler. Die weitere Prüfung gemäß dem Abschnitt „Fehlersuche“ am Ende dieses Handbuchs durchführen.

Austausch

VORGEHENSWEISE
1. Batterie von Masse trennen.
2. Flüssigkeit aus dem Kühler ablassen.

3. Steckverbinder des Lüfter-Temperaturschalters (mit Pfeil gekennzeichnet) am Thermostatdeckel trennen, der sich direkt unter dem Verteiler auf der linken Seite des Zylinderkopfs befindet, und die beiden Muttern der Thermostatdeckelbefestigung am Gehäuse lösen.
4. Thermostatdeckel vom Gehäuse abnehmen. Beachten, dass beim Abnehmen des Deckels Kühlmittel austritt. Wenn der Thermostatdeckel nicht ersetzt wird, den Kühlerschlauch nicht vom Deckel abziehen.

5. Thermostat ausbauen, dabei auf seine Lage im Deckel oder im Gehäuse achten, Dichtflächen sorgfältig reinigen. Die Feder des Thermostats muss zum Zylinderkopf zeigen.

6. Der Thermostat wird am Umfang durch eine profilierte Dichtung abgedichtet. Eine neue Dichtung auf den Thermostat setzen. Sicherstellen, dass die Dichtung gleichmäßig über den gesamten Umfang anliegt.
7. Bei den Motoren 4A-FE und 7A-FE Thermostat und Deckel so einbauen, dass der Stift nach oben zeigt. Bei den Motoren 4E-FE den Thermostat so ausrichten, dass der Stift mit dem Vorsprung am Deckel fluchtet, danach Deckel und Thermostat einbauen.
8. Befestigungsmuttern mit dem in Unterabschnitt 4.1 angegebenen Drehmoment anziehen. Die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
9. Kühlsystem mit Flüssigkeit befüllen (siehe Unterabschnitt 2.8.4), Motor starten und auf Undichtigkeiten und Motorlauf prüfen.