ALLGEMEINE ANGABEN

Aufbau des Kühlsystems
1. Pumpe
2. Kühler
3. Einlassschlauch
4. Von der Heizung
5. Zur Heizung

Heizgerät, Gebläseeinheit und Klimaanlage unter der vorderen Armaturentafel 1. Bedienfeld der Klimaanlage
2. Klimaanlage
3. Gebläseeinheit
4. Heizgerät

Kühlsystem
Die in diesem Handbuch beschriebenen Fahrzeuge sind mit einem erzwungenen, thermostatgesteuerten Kühlsystem mit Überdruck ausgestattet (siehe Abb. Aufbau des Kühlsystems).
Die Kühlflüssigkeit im Motor wird durch eine Kreiselpumpe umgewälzt, die vorne am Zylinderblock montiert ist. Die Flüssigkeit umströmt die Zylinder und wird zum hinteren Teil des Motors geleitet. Anschließend strömt sie durch die gegossenen Kanäle des Ansaug- und Auspuffkrümmers, in die Bereiche um die Zündkerzen und die Führungsbuchsen der Auslassventile.
Der Thermostat mit Dehnstoffelement (Paraffin) ist neben dem Getriebe eingebaut und mit einem Deckel verschlossen. Während sich der Motor erwärmt, ist der Thermostat geschlossen und unterbricht den Flüssigkeitsstrom zum Kühler. Nachdem der Motor die normale Betriebstemperatur erreicht hat, öffnet der Thermostat, sodass die Flüssigkeit in den Kühler gelangt, dort abgekühlt wird und erneut in den Motor strömt.
Das Kühlsystem ist über den Kühlerdeckel mit der Atmosphäre verbunden, der ein Überdruckventil enthält. Diese Bauweise erhöht den Siedepunkt der Flüssigkeit und die Kühlleistung im Kühler. Übersteigt der Druck im Kühlsystem den Wert, bei dem das federbelastete Überdruckventil des Kühlerdeckels öffnet, hebt sich das Ventil vom Sitz ab, und ein Teil der Flüssigkeit fließt über das Überlaufrohr in den zusätzlichen Ausgleichsbehälter. Beim Abkühlen des Systems fließt die überschüssige Flüssigkeit zurück in den Kühler.
Der Behälter hält so den Flüssigkeitsstand im System und dient gleichzeitig als Reservoir für die überhitzte Flüssigkeit.
Ein Kühlsystem dieser Bauart wird als geschlossenes System bezeichnet, da die über das Ventil des Deckels austretende Flüssigkeit für die weitere Verwendung aufbewahrt wird.

Heizungssystem
Zum Heizungssystem gehören ein Gebläse und ein Heizungskühler, die in einem gemeinsamen Gehäuse unter dem rechten Teil der vorderen Armaturentafel eingebaut sind, Schläuche zur Zu- und Ableitung des Kühlmittels aus dem Motorkühlsystem sowie das Bedienfeld für Heizung/Kühlung der Innenraumluft, das an der vorderen Armaturentafel angebracht ist (siehe Abb. Heizgerät, Gebläseeinheit und Klimaanlage unter der vorderen Armaturentafel). Das vom Motor erwärmte Kühlmittel strömt durch den Heizungskühler. Der Heizbetrieb wird durch Öffnen einer Klappe eingestellt, wodurch das Heizgehäuse mit dem Innenraum verbunden wird. Ein Schalter am Bedienfeld steuert das Gebläse, das Luft über den Heizungskühler bläst, wodurch die Luft erwärmt wird.

Klimaanlage
Die Klimaanlage besteht aus einem Kondensator, der vor dem Kühler montiert ist, einem Verdampfer, der neben dem Heizungskühler eingebaut ist, einem Kompressor, der am Motor montiert ist, einem Trockner mit Hochdruck-Drosselventil sowie Schläuchen und Leitungen, die alle genannten Bauteile verbinden.
Das Gebläse leitet den Luftstrom aus dem Innenraum zum Verdampferkühler, wo die Wärme von der Luft an das Kältemittel übertragen wird. Im Verdampferkühler verdampft das Kältemittel unter Bildung von Niederdruckdampf, und Wärme wird entzogen, während der Dampf aus dem Kühler abgeführt wird. Der Kompressor sorgt für den Umlauf des erwärmten Kältemittels, hält dessen erhöhten Druck aufrecht und fördert es vom Verdampfer zum Kondensator, wo das Kältemittel abgekühlt wird, und zurück zum Verdampfer.