Wasserpumpe

Wasserpumpe

Drei kleine Pfeile markieren die Bohrungen für die Befestigungsschrauben, zwei große Pfeile markieren die Kontrollbohrungen.

Prüfung

VORGEHENSWEISE
1. Ausfall der Wasserpumpe führt zu schweren Motorschäden durch Überhitzung.
2. Vor der Prüfung Motor warmlaufen lassen. Bei laufendem Motor den oberen Kühlerschlauch zusammendrücken und allmählich loslassen. Bei funktionierender Pumpe sollte im Schlauch ein Förderdruck der Flüssigkeit spürbar sein.

* Hände nicht in die Nähe der Lüfterflügel bringen.

3. Die Pumpe besitzt eine Kontrollbohrung zum Ablaufen von Flüssigkeit. Bei Ausfall der Wellendichtung der Pumpe tritt Kühlflüssigkeit durch die Kontrollbohrung aus (siehe Abb. Wasserpumpe). Um die Bohrung zu finden, den Bereich hinter dem angetriebenen Flansch der Pumpe direkt unter der Welle ausleuchten.
4. Bei Schäden an den Lagern der Pumpe ist im vorderen Motorbereich ein heulendes Geräusch zu hören. Lagerverschleiß lässt sich prüfen, indem man die Pumpe nach oben und unten bewegt. Ein ähnlich klingendes Geräusch kann auch ein rutschender Antriebsriemen erzeugen, daher kann das Geräusch zu einer falschen Diagnose führen. Um das Riemengeräusch auszuschließen, spezielles Mittel für Keilriemen aufsprühen.

Ausbau

VORGEHENSWEISE

Motor 4E-FE
1. Batterie vom Massepol abklemmen und Kühlflüssigkeit ablassen (siehe Unterabschnitt 2.8.4).
2. Generator ausbauen, Beschreibung in Unterabschnitt 3.3.11 beachten.
3. Mutter und zwei Schrauben der Halterung des Ansaugkrümmers an der Motorrückseite lösen und Halterung abnehmen.
4. Zulauf- und Überlaufschlauch vom Stutzen am Wassereinlass der Pumpe an der Motorrückseite lösen. Befestigungsschrauben lösen und Einlassstutzen von der Pumpe abnehmen, O-Ring an der Stirnseite des Stutzens abnehmen.
5. Ölstandsmessstab-Rohr abnehmen. Befestigungsschraube des Ölstandsmessstab-Rohrs und der Generatorverstellhalterung am Motor lösen, Rohr aus dem Gehäuse der Ölpumpe ziehen.
6. Schrauben und zwei Muttern der Pumpenbefestigung am Zylinderblock lösen und Wasserpumpe komplett abnehmen (Riemenscheibe kann auf der Pumpenwelle verbleiben).
7. Pumpe zerlegen und Dichtungen ersetzen. Alle Dichtflächen der Pumpe sorgfältig von Dichtungsresten reinigen. Pumpe mit neuen Dichtungen zusammenbauen.

Motoren 4A-FE und 7A-FE

8. Batterie vom Massepol abklemmen und Kühlflüssigkeit ablassen (siehe Unterabschnitt 2.8.4).
9. Gemäß Beschreibung in Unterabschnitt 2.6.4 Antriebsriemen der Servolenkungspumpe, des Generators, der Wasserpumpe und des Klimakompressors abnehmen. Danach oberen Halter der Servolenkung abnehmen.
10. Gemäß Beschreibung Zylinderkopfhaube abnehmen (siehe Unterabschnitt 3.1.1.3) und obere Zahnriemenabdeckungen (siehe Unterabschnitt 3.1.1.6) abnehmen.

11. Ölstandsmessstab-Rohr abnehmen. Halterung der Kabelführung mit einem Schraubendreher vom Halter des Ölstandsmessstab-Rohrs lösen. Befestigungsschraube des Ölstandsmessstab-Rohrs am Motor lösen und Rohr aus dem Gehäuse der Ölpumpe ziehen.

12. Zwei Muttern des rechten Kühlmittelstutzens am Zylinderkopf lösen, die sich hinter der Pumpe befinden. Stecker vom Kühlmitteltemperatursensor (mit Pfeil markiert) am Stutzen abziehen.

13. Von oben arbeitend die zwei Muttern (kleiner Pfeil) des Stutzens am Zylinderkopf lösen, obere Befestigungsschraube der Pumpe (großer Pfeil) lösen.

14. Von unten am Fahrzeug arbeitend die zwei übrigen Befestigungsschrauben der Pumpe am Zylinderblock lösen. Die Schrauben, die die zwei Pumpendeckel verbinden, nicht lösen, bis die komplette Pumpe vom Zylinderblock getrennt ist. Wasserpumpe komplett mit Stutzen abnehmen (Riemenscheibe kann auf der Pumpenwelle verbleiben).
15. Pumpe zerlegen (siehe Abb. Wasserpumpe) und Dichtungen ersetzen. Alle Dichtflächen der Pumpe sorgfältig von Dichtungsresten reinigen, O-Ring entnehmen und Nut reinigen. Pumpe mit neuen Dichtungen zusammenbauen.

Einbau

ARBEITSABLAUF
Motor 4E-FE
1. Eine Dichtmittelraupe (vom Händler zu beziehen) mit einer Breite von ca. 3 mm auf die Dichtungsnut im Pumpengehäuse auftragen. Dabei der Anleitung des Dichtmittels folgen.
2. Die montierte Pumpe am Zylinderblock anbringen und mit einer Schraube und zwei Muttern befestigen.
3. Die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Beim Einbau des Ölmessstabrohrs den O-Ring an der Eintrittsstelle des Rohrs in die Ölpumpe ersetzen. Außerdem den O-Ring am Pumpeneinlassstutzen ersetzen.
4. Nach Abschluss der Montage mindestens zwei Stunden warten, bis das Dichtmittel ausgehärtet ist. Danach das Kühlmittel einfüllen (siehe Unterabschnitt 2.8.4), den Motor starten und auf Undichtigkeiten und Motorlauf prüfen.

Motoren 4A-FE und 7A-FE
5. Die montierte Pumpe nach dem Ersetzen des O-Rings am Zylinderblock anbringen. Die Dichtung des Pumpenstutzens ersetzen.

* Wird die Pumpe wegen hoher Laufleistung durch eine neue ersetzt, ist auch der Schlauch zwischen dem Pumpenstutzen und dem Motoreinlassstutzen zu ersetzen.

6. Die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Beim Einbau des Ölmessstabrohrs den O-Ring an der Eintrittsstelle des Rohrs in die Ölpumpe ersetzen.
7. Kühlmittel einfüllen (siehe Unterabschnitt 2.8.4), Motor starten und auf Undichtigkeiten und Motorlauf prüfen.