Montage

HINWEIS:

• Alle Teile mit einem Putztuch von Fremdkörpern reinigen.
• Alle Gleit- und Drehflächen mit Hypoid-Getriebeöl benetzen.

1. ACHSWELLENRAD-SPIEL MESSEN UND DIFFERENTIALGEHÄUSE MONTIEREN

(a) Die 2 Anlaufscheiben der Achswellenräder auf die Achswellenräder setzen.

(b) Die 2 Achswellenräder in das rechte Gehäuse einsetzen.

(c) Die 4 Ausgleichskegelräder und deren Anlaufscheiben auf den Ausgleichskegelradbock setzen.

(d) Die Ausgleichskegelräder mit dem Ausgleichskegelradbock in das rechte Gehäuse einsetzen.

(e) Mit einer Messuhr das Spiel der Achswellenräder messen, dabei Achswellenrad und Ausgleichskegelradbock festhalten. Spiel: 0,05 - 0,20 mm (0,0020 - 0,0079 in.)

HINWEIS:

• An allen 4 Positionen messen.
• Das Spiel am rechten und am linken Gehäuse messen.

Liegt das Spiel nicht innerhalb des Sollwerts, eine Anlaufscheibe anderer Dicke einbauen.

Dicke der Anlaufscheibe

(f) Die Markierungen am linken und rechten Gehäuse ausrichten.

(g) Die 8 Schrauben nacheinander in kleinen Schritten gleichmäßig anziehen.

Anzugsmoment: 47 N·m

2. TELLERRAD AUF DEM DIFFERENTIALGEHÄUSE MONTIEREN

(a) Die Anlageflächen von Differentialgehäuse und Tellerrad reinigen.

(b) Das Tellerrad in kochendem Wasser auf ca. 100 °C (212 °F) erwärmen.

(c) Das Tellerrad vorsichtig aus dem kochenden Wasser nehmen.

(d) Nachdem die Feuchtigkeit am Tellerrad vollständig verdampft ist, das Tellerrad zügig am Differentialkorb montieren.

HINWEIS: Die Markierungen an Tellerrad und Differentialkorb ausrichten.

(e) 5 neue Sicherungsbleche und 10 Schrauben provisorisch montieren, sodass die Schraubenbohrungen in Tellerrad und Differentialkorb nicht versetzt sind.

(f) Nachdem sich das Tellerrad ausreichend abgekühlt hat, die 10 Tellerrad-Befestigungsschrauben mit Drehmoment anziehen.

Anzugsmoment: 97 N·m

(g) Mit Meißel und Hammer die 5 Sicherungsbleche verstemmen.

HINWEIS: Die Lappen der Sicherungsbleche verstemmen, um die Schrauben zu sichern. Bei dem Lappen, der am überstehenden Teil der Schraube anliegt, nur die Hälfte in Anzugsrichtung verstemmen.

3. DIFFERENTIALLAGER MONTIEREN

Die 2 Differentiallager mit SST und einer Presse am Differentialkorb montieren.

SST 09223-15020, 09950-60010 (09951-00480)

4. TELLERRADSCHLAG PRÜFEN

(a) Lageraußenringe auf die zugehörigen Lager setzen.

Prüfen, dass die linke und rechte Lageraußenschale nicht vertauscht sind.

(b) Die vormontierten Anlaufscheiben auf das Differentiallager montieren.

(c) Differentialgehäuse in das Achsgehäuse einbauen.

HINWEIS: Lässt sich das Differentialgehäuse nur schwer in das Gehäuse einbauen, die Anlaufscheibe durch eine dünnere ersetzen.

Dabei eine Anlaufscheibe wählen, die zwischen ihr und dem Achsgehäuse kein Spiel zulässt.

(d) Markierungen am Lagerdeckel und Differentialträger zur Deckung bringen.

(e) Die 4 Schrauben nacheinander in kleinen Schritten gleichmäßig anziehen.

(f) Mit einer Messuhr den Tellerrad-Planlaufschlag messen.

Maximaler Schlag: 0,07 mm (0,0028 in.)

(g) Den Differentialträger ausbauen.

5. ANTRIEBSRITZEL-LAUFBAHNEN VORN UND HINTEN MONTIEREN

(a) Die vordere Lageraußenschale mit SST und einer Presse montieren.

SST 09950- 60020 (09951- 00780), 09950- 70010 (09951-07150)

(b) Die hintere Lageraußenschale mit SST und einer Presse montieren.

SST 09950- 60020 (09951- 00710), 09950- 70010 (09951-07150)

6. ANTRIEBSRITZEL-VORDERLAGER MONTIEREN

(a) Die Scheibe auf das Antriebsritzel montieren.

HINWEIS: Zunächst eine Scheibe mit der gleichen Dicke wie die ausgebaute Scheibe einsetzen. Nach der Prüfung des Zahnkontakts bei Bedarf die Scheibe durch eine Scheibe anderer Dicke ersetzen.

(b) Das Vorderlager mit SST und einer Presse auf das Antriebsritzel montieren.

SST 09506-30012

7. ANTRIEBSRITZEL-VORSPANNUNG VORLÄUFIG EINSTELLEN

(a) Das Antriebsritzel und das Hinterlager montieren.

HINWEIS: Distanzhülse und Simmerring erst nach der Einstellung des Zahnflankentragbilds montieren.

(b) Den Ölschleuderring montieren.

(c) Den Gelenkflansch mit SST montieren.

SST 09950- 30012, (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020)

(d) Den Flansch mit SST halten und die Antriebsritzel-Vorspannung durch Anziehen der Mutter einstellen.

HINWEIS:

• Mutter und Gewinde des Antriebsritzels mit Getriebeöl benetzen.
• Da keine Distanzhülse vorhanden ist, die Mutter nur schrittweise anziehen und darauf achten, dass sie nicht überdreht wird.

(e) Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung messen.

Vorspannung (Anlaufmoment): Neues Lager 1.0 - 1.6 N·m Gebrauchtes Lager 0.5 - 0.8 N·m

HINWEIS: Die Gesamtvorspannung nach mehrmaligem Drehen des Lagers im und gegen den Uhrzeigersinn messen, damit das Lager leichtgängig wird.

8. DIFFERENTIALKORB IM DIFFERENTIALTRÄGER MONTIEREN

(a) Lageraußenringe auf die zugehörigen Lager setzen.

Prüfen, dass die linke und rechte Lageraußenschale nicht vertauscht sind.

(b) Den Differentialkorb im Differentialträger montieren.

9. TELLERRAD-FLANKENSPIEL EINSTELLEN

(a) Die Anlaufscheibe auf der Rückseite des Tellerrads montieren.

HINWEIS: Sicherstellen, dass das Tellerrad Flankenspiel hat.

(b) Mit einem Kunststoffhammer auf das Tellerrad klopfen, damit die Scheibe am Lager anliegt.

(c) Mit einer Messuhr das Seitenradspiel messen, während ein Planetenrad gegen den Differentialkorb gedrückt wird.

Flankenspiel (Richtwert): 0.13 mm (0.0051 Zoll)

(d) Eine Anlaufscheibe für die Rückseite des Tellerrads anhand des Flankenspiels als Richtwert auswählen.

Dicke der Anlaufscheibe Seite

(e) Eine Anlaufscheibe für die Tellerradseite so auswählen, dass kein Spiel zwischen Lageraußenschale und Gehäuse besteht.

(f) Die Anlaufscheiben und den Differentialkorb ausbauen.

(g) Die Anlaufscheibe auf der Rückseite des Tellerrads im Träger montieren.

(h) Die andere Anlaufscheibe zusammen mit der Lageraußenschale auf den Differentialkorb legen und den Differentialkorb mit der Lageraußenschale in den Träger einbauen.

(i) Mit einem Kunststoffhammer auf das Tellerrad klopfen, damit die Scheiben am Lager anliegen.

(j) Mit einer Messuhr das Tellerrad-Flankenspiel messen.

Flankenspiel: 0.13 - 0.18 mm (0.0051 - 0.0070 Zoll)

Liegt das Flankenspiel nicht im Sollbereich, durch gleichmäßiges Vergrößern oder Verkleinern der Scheibendicke auf beiden Seiten einstellen.

HINWEIS: Zwischen Anlaufscheibe und Gehäuse darf kein Spiel bestehen.

Sicherstellen, dass das Tellerrad Flankenspiel hat.

10. DIFFERENTIALLAGER-VORSPANNUNG EINSTELLEN

(a) Die Anlaufscheibe der Tellerradseite ausbauen und die Dicke messen.

(b) Anhand des Flankenspiels als Richtwert eine neue Scheibe mit 0.06 - 0.09 mm (0.0024 - 0.0035 Zoll) größerer Dicke als die ausgebaute Scheibe montieren.

HINWEIS: Eine Scheibe auswählen, die sich mit dem Finger zu 2/3 einpressen lässt.

(c) Die Anlaufscheibe mit einem Kunststoffhammer montieren.

(d) Markierungen am Lagerdeckel und Differentialträger zur Deckung bringen.

(e) Die 4 Schrauben anziehen.

Anzugsmoment: 85 N·m

HINWEIS: Das Tellerrad mehrmals drehen, damit die Differentiallager leichtgängig werden.

(f) Mit einer Messuhr das Tellerrad-Flankenspiel so einstellen, dass es im Sollbereich liegt.

Flankenspiel: 0.13 - 0.18 mm (0.0051 - 0.0070 Zoll) Liegt das Flankenspiel nicht im Sollbereich, durch gleichmäßiges Vergrößern oder Verkleinern der Scheibendicke auf beiden Seiten einstellen.

HINWEIS: Das Flankenspiel ändert sich um etwa 0.02 mm (0.0008 Zoll) pro 0.03 mm (0.0012 Zoll) Dickenänderung der Anlaufscheibe.

11. GESAMTVORSPANNUNG MESSEN

Mit einem Drehmomentschlüssel die Gesamtvorspannung messen.

Gesamtvorspannung (Anlaufmoment): Antriebsritzel-Vorspannung plus 0.4 - 0.6 N·m

12. ZAHNKONTAKT ZWISCHEN TELLERRAD UND ANTRIEBSRITZEL PRÜFEN

(a) 3 oder 4 Zähne an 3 verschiedenen Stellen des Tellerrads mit Rotmennige-Grundierung bestreichen.

(b) Den Gelenkflansch festhalten und das Tellerrad in beide Richtungen drehen.

(c) Das Zahnflankentragbild prüfen.

Liegen die Zähne nicht richtig im Eingriff, mit der folgenden Tabelle eine passende Scheibe zur Korrektur auswählen.

Scheibendicke

13. GELENKFLANSCH AUSBAUEN (SA-40 )

14. ÖLSCHLEUDERRING AUSBAUEN

15. HINTERLAGER AUSBAUEN (SA-40 )

16. HINTERE LAGERAUSSENSCHALE AUSBAUEN (SA-40 )

17. DISTANZHÜLSE UND ÖLSPEICHERRING MONTIEREN

(a) Eine neue Distanzhülse montieren.

(b) Mit SST und Hammer einen neuen Ölspeicherring einbauen.

SST 09316-6001 1 (09316-00011), 09506-35010

18. HINTERES LAGERAUSSENRING EINBAUEN

Lageraußenring mit SST und Hammer einbauen.

SST 09316-6001 1 (09316-00011), 09506-35010

19. HINTERES LAGER UND ÖLSCHLEUDERRING EINBAUEN

20. SIMMERRING EINBAUEN

(a) Hypoidgetriebeöl auf den Außenumfang eines neuen Simmerrings auftragen.

(b) Mit SST und Hammer einen neuen Simmerring einbauen.

SST 09554-3001 1

Einpresstiefe Simmerring: 1,5 mm (0,059 in.)

(c) MP-Fett auf die Dichtlippe des Simmerrings auftragen.

21. FLANSCH EINBAUEN

(a) Flansch mit SST einbauen.

SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020)

(b) Gewinde einer neuen Mutter mit Hypoidgetriebeöl LSD bestreichen.

(c) Flansch mit SST festhalten und die Mutter anziehen.

SST 09330-00021

Anzugsmoment: 108 N·m

22. VORSPANNUNG DES ANTRIEBSRITZELS EINSTELLEN

Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung des Antriebsritzels anhand des Flankenspiels von Antriebsritzel und Tellerrad messen.

Vorspannung (Anlaufmoment): Neues Lager 1.0 - 1.6 N·m Gebrauchtes Lager 0.5 - 0.8 N·m

Ist die Vorspannung größer als der Sollwert, die Lagerdistanzhülse ersetzen.

Ist die Vorspannung kleiner als der Sollwert, die Mutter jeweils mit 13 N·m nachziehen, bis die vorgeschriebene Vorspannung erreicht ist.

SST 09330-00021

Anzugsmoment: höchstens 338 N·m

Wird beim Nachziehen der Mutter das maximale Anzugsmoment überschritten, die Lagerdistanzhülse ersetzen und die Vorspannungseinstellung wiederholen.

Die Ritzelmutter nicht lösen, um die Vorspannung zu verringern.

23. GESAMTVORSPANNUNG ERNEUT PRÜFEN (SA-40 )

24. TELLERRADFLANKENSPIEL ERNEUT PRÜFEN (SA-40 )

25. ZAHNFLANKENTRAGBILD ZWISCHEN TELLERRAD

UND ANTRIEBSRITZEL ERNEUT PRÜFEN (SA-47 )

26. SCHLAG DES FLANSCHS PRÜFEN (SA-40 )

27. ANTRIEBSRITZELMUTTER VERSTEMMEN

28. SEITENWELLENLAGER EINBAUEN

Lager mit SST und Presse auf die Seitenwelle einbauen.

SST 09502- 12010, 09950- 60020 (09951- 00730), 09950-70010 (09951-07100)

29. DIFFERENTIALROHR-BAUGRUPPE EINBAUEN

(a) Dichtflächen mit Benzin oder Alkohol von anhaftenden FIPG-Resten reinigen.

(b) FIPG auf das Differentialrohr auftragen.

FIPG: Teile-Nr. 08826 - 00090, THREE BOND 1281 oder gleichwertig.

HINWEIS: Das Differentialrohr innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen von FIPG einbauen.

(c) Differentialrohr mit 4 Schrauben am Differentialgehäuse montieren.

Anzugsmoment: 105 N·m

(d) Seitenwelle einbauen.

(e) Mit einer Sprengringzange den Sprengring einbauen.

(f) Den Sprengring mit SST einbauen.

SST 09350-30020 (09350-07060)

30. SIMMERRINGE DER SEITENWELLE EINBAUEN

(a) Hypoidgetriebeöl auf den Außenumfang eines neuen Simmerrings auftragen.

(b) Mit SST und Hammer 2 neue Simmerringe einbauen.

SST 09550-00032, 09950-70010 (09951-07150)

(c) MP-Fett auf die Dichtlippe des Simmerrings auftragen.

31. DIFFERENTIALGEHÄUSE VOM MONTAGESTÄNDER USW. ABNEHMEN

32. DIFFERENTIALGEHÄUSEDECKEL EINBAUEN

(a) Ölabweiser mit 2 Schrauben am Gehäusedeckel montieren.

Anzugsmoment: 7.3 N·m

(b) Entlüfterstopfen am Gehäusedeckel montieren.

(c) Alte FIPG-Reste entfernen und darauf achten, kein Öl auf die Dichtflächen von Differentialgehäuse und Gehäusedeckel tropfen zu lassen.

(d) Dichtflächen mit Benzin oder Alkohol von anhaftenden FIPG-Resten reinigen.

(e) FIPG wie dargestellt auf den Gehäusedeckel auftragen.

FIPG: Teile-Nr. 08826-00090, THREE BOND 1281 oder gleichwertig.

HINWEIS: Den Gehäusedeckel innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen von FIPG montieren.

(f) Differentialgehäusedeckel mit den 9 Schrauben montieren.

Anzugsmoment: 47 N·m