Remontage

REMARQUE :

• À l'aide d'un chiffon d'atelier, nettoyer tout corps étranger des pièces.
• Appliquer de l'huile pour pont hypoïde sur toutes les surfaces de glissement et de rotation.

1. MESURER LE JEU DES PLANÉTAIRES ET ASSEMBLER LE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL

(a) Installer les 2 rondelles de butée des planétaires sur les planétaires.

(b) Installer les 2 planétaires dans le boîtier droit.

(c) Installer les 4 satellites et leurs rondelles de butée sur la croisillon.

(d) Installer les satellites avec la croisillon dans le boîtier droit.

(e) À l'aide d'un comparateur à cadran, maintenir le planétaire et la croisillon, puis mesurer le jeu des planétaires. Jeu : 0.05 - 0.20 mm (0.0020 - 0.0079 po)

REMARQUE :

• Mesurer aux 4 emplacements.
• Mesurer le jeu au niveau du boîtier droit et du boîtier gauche.

Si le jeu ne se situe pas dans les spécifications, installer une rondelle de butée d'une autre épaisseur.

Épaisseur de la rondelle de butée

(f) Aligner les repères de concordance des boîtiers gauche et droit.

(g) Serrer les 8 boulons uniformément, progressivement.

Couple de serrage : 47 N·m

2. INSTALLER LA COURONNE SUR LE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL

(a) Nettoyer les surfaces de contact du boîtier de différentiel et de la couronne.

(b) Chauffer la couronne à environ 100°C (212°F) dans de l'eau bouillante.

(c) Retirer soigneusement la couronne de l'eau bouillante.

(d) Une fois l'humidité de la couronne complètement évaporée, monter rapidement la couronne sur le boîtier de différentiel.

ASTUCE : Aligner les repères de correspondance sur la couronne et le boîtier de différentiel.

(e) Monter provisoirement 5 rondelles-freins neuves et 10 boulons de façon que les trous de boulons de la couronne et du boîtier de différentiel ne soient pas décalés.

(f) Une fois la couronne suffisamment refroidie, serrer les 10 boulons de fixation de la couronne au couple spécifié.

Couple de serrage : 97 N·m

(g) À l'aide d'un burin et d'un marteau, mater les 5 rondelles-freins.

ASTUCE : Mater les languettes des rondelles-freins pour bloquer les boulons. Pour la languette en contact avec la partie saillante du boulon, ne mater que la moitié de celle-ci dans le sens du serrage.

3. MONTER LES ROULEMENTS LATÉRAUX

À l'aide de l'outil SST et d'une presse, monter les 2 roulements latéraux sur le boîtier de différentiel.

SST 09223-15020, 09950-60010 (09951-00480)

4. VÉRIFIER LE VOILE DE LA COURONNE

(a) Placer les bagues extérieures de roulement sur leurs roulements respectifs.

Vérifier que les bagues extérieures gauche et droite ne sont pas interverties.

(b) Monter les rondelles-plaques assemblées sur le roulement latéral.

(c) Installer le boîtier de différentiel dans le carter de différentiel.

REMARQUE : S'il est difficile d'installer le boîtier de différentiel dans le carter, remplacer la rondelle de palier par une plus fine.

Toutefois, choisir une rondelle de palier qui ne laisse aucun jeu entre elle et le carter.

(d) Aligner les repères sur le chapeau de palier et le carter de pont avant.

(e) Installer et serrer uniformément les 4 boulons, progressivement.

(f) À l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le voile de la couronne.

Voile maximum : 0,07 mm (0,0028 po)

(g) Déposer le carter de différentiel.

5. MONTER LES BAGUES EXTÉRIEURES DES ROULEMENTS AVANT ET ARRIÈRE DU PIGNON D'ATTAQUE

(a) À l'aide de l'outil SST et d'une presse, monter la bague extérieure du roulement avant.

SST 09950- 60020 (09951- 00780), 09950- 70010 (09951-07150)

(b) À l'aide de l'outil SST et d'une presse, monter la bague extérieure du roulement arrière.

SST 09950- 60020 (09951- 00710), 09950- 70010 (09951-07150)

6. MONTER LE ROULEMENT AVANT DU PIGNON D'ATTAQUE

(a) Monter la rondelle sur le pignon d'attaque.

ASTUCE : Monter d'abord une rondelle de même épaisseur que celle qui a été déposée, puis, après vérification de la portée des dents, remplacer si nécessaire par une rondelle d'une épaisseur différente.

(b) À l'aide de l'outil SST et d'une presse, monter le roulement avant sur le pignon d'attaque.

SST 09506-30012

7. RÉGLER PROVISOIREMENT LA PRÉCHARGE DU PIGNON D'ATTAQUE

(a) Monter le pignon d'attaque et le roulement arrière.

ASTUCE : Monter l'entretoise et le joint à lèvre après avoir réglé la portée des engrenages.

(b) Monter le déflecteur d'huile.

(c) À l'aide de l'outil SST, monter la bride d'accouplement.

SST 09950- 30012, (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020)

(d) Immobiliser la bride à l'aide de l'outil SST et régler la précharge du pignon d'attaque en serrant l'écrou.

NOTA :

• Enduire l'écrou et le filetage du pignon d'attaque d'huile pour engrenages.
• Comme il n'y a pas d'entretoise, serrer l'écrou progressivement, en veillant à ne pas trop serrer.

(e) À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précharge.

Précharge (au démarrage) : roulement neuf 1,0 - 1.6 N·m ; roulement réutilisé 0,5 - 0.8 N·m

ASTUCE : Mesurer la précharge totale après avoir tourné le roulement plusieurs fois dans le sens horaire et antihoraire pour assurer sa rotation souple.

8. MONTER LE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL DANS LE CARTER DE DIFFÉRENTIEL

(a) Placer les bagues extérieures de roulement sur leurs roulements respectifs.

Vérifier que les bagues extérieures gauche et droite ne sont pas interverties.

(b) Monter le boîtier de différentiel dans le carter de différentiel.

9. RÉGLER LE JEU DE LA COURONNE

(a) Monter la rondelle-plaque du côté arrière de la couronne.

ASTUCE : S'assurer que la couronne présente un jeu.

(b) Taper sur la couronne avec un marteau en plastique afin que la rondelle s'ajuste sur le roulement.

(c) À l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu des planétaires en maintenant un pignon satellite contre le boîtier de différentiel.

Jeu (référence) : 0,13 mm (0,0051 po)

(d) Sélectionner une rondelle-plaque pour le côté arrière de la couronne, en utilisant le jeu comme référence.

Épaisseur de la rondelle-plaque latérale

(e) Sélectionner une rondelle-plaque du côté denture de la couronne de façon qu'il n'y ait aucun jeu entre la bague extérieure et le boîtier.

(f) Déposer les rondelles-plaques et le boîtier de différentiel.

(g) Monter la rondelle-plaque du côté arrière de la couronne dans le carter.

(h) Placer l'autre rondelle-plaque sur le boîtier de différentiel avec la bague extérieure, puis monter le boîtier de différentiel avec la bague extérieure dans le carter.

(i) Taper sur la couronne avec un marteau en plastique afin que les rondelles s'ajustent sur le roulement.

(j) À l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu de la couronne.

Jeu : 0,13 - 0,18 mm (0,0051 - 0,0070 po)

Si le jeu ne se situe pas dans les valeurs spécifiées, le régler en augmentant ou en diminuant de la même valeur l'épaisseur des rondelles des deux côtés.

ASTUCE : Il ne doit y avoir aucun jeu entre la rondelle-plaque et le boîtier.

S'assurer que la couronne présente un jeu.

10. RÉGLER LA PRÉCHARGE DES ROULEMENTS LATÉRAUX

(a) Déposer la rondelle-plaque du côté denture de la couronne et mesurer son épaisseur.

(b) En utilisant le jeu comme référence, monter une nouvelle rondelle d'une épaisseur supérieure de 0,06 - 0,09 mm (0,0024 - 0,0035 po) à celle déposée.

ASTUCE : Sélectionner une rondelle qui peut être enfoncée aux 2/3 à la main.

(c) À l'aide d'un marteau en plastique, monter la rondelle-plaque.

(d) Aligner les repères sur le chapeau de palier et le carter de pont avant.

(e) Serrer les 4 boulons.

Couple de serrage : 85 N·m

ASTUCE : Tourner la couronne plusieurs fois pour assurer la rotation souple des roulements latéraux.

(f) À l'aide d'un comparateur à cadran, ajuster le jeu de la couronne jusqu'à ce qu'il se situe dans les valeurs spécifiées.

Jeu : 0,13 - 0,18 mm (0,0051 - 0,0070 po). Si le jeu ne se situe pas dans les valeurs spécifiées, le régler en augmentant ou en diminuant de la même valeur l'épaisseur des rondelles des deux côtés.

ASTUCE : Le jeu varie d'environ 0,02 mm (0,0008 po) pour une variation de 0,03 mm (0,0012 po) de l'épaisseur de la rondelle-plaque.

11. MESURER LA PRÉCHARGE TOTALE

À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précontrainte totale.

Précharge totale (au démarrage) : précharge du pignon d'attaque plus 0,4 - 0.6 N·m

12. VÉRIFIER LE CONTACT DES DENTS ENTRE LA COURONNE ET LE PIGNON D'ATTAQUE

(a) Enduire 3 ou 4 dents en 3 positions différentes de la couronne avec du minium de plomb.

(b) Immobiliser fermement la bride d'accouplement et faire tourner la couronne dans les deux sens.

(c) Vérifier la portée des dents.

Si les dents ne portent pas correctement, utiliser le tableau suivant pour sélectionner une rondelle adaptée à la correction.

Épaisseur de la rondelle

13. DÉPOSER LA BRIDE D'ACCOUPLEMENT (SA-40)

14. DÉPOSER LE DÉFLECTEUR D'HUILE

15. DÉPOSER LE ROULEMENT ARRIÈRE (SA-40)

16. DÉPOSER LA BAGUE EXTÉRIEURE DU ROULEMENT ARRIÈRE (SA-40)

17. MONTER L'ENTRETOISE DE ROULEMENT ET LA BAGUE DE STOCKAGE D'HUILE

(a) Monter une nouvelle entretoise de roulement.

(b) À l'aide du SST et d'un marteau, poser une nouvelle bague de retenue d'huile.

SST 09316-6001 1 (09316-00011), 09506-35010

18. POSER LA BAGUE EXTÉRIEURE DU ROULEMENT ARRIÈRE

À l'aide du SST et d'un marteau, poser la bague extérieure du roulement.

SST 09316-6001 1 (09316-00011), 09506-35010

19. POSER LE ROULEMENT ARRIÈRE ET LE DÉFLECTEUR D'HUILE

20. POSER LE JOINT D'ÉTANCHÉITÉ

(a) Appliquer de l'huile pour pont hypoïde sur la périphérie du nouveau joint d'étanchéité.

(b) À l'aide du SST et d'un marteau, poser un nouveau joint d'étanchéité.

SST 09554-3001 1

Profondeur d'emmanchement du joint d'étanchéité : 1,5 mm (0,059 po)

(c) Appliquer de la graisse MP sur la lèvre du joint d'étanchéité.

21. POSER LA BRIDE DE CARDAN

(a) À l'aide du SST, poser la bride de cardan.

SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020)

(b) Enduire le filetage d'un nouvel écrou d'huile pour pont hypoïde LSD.

(c) À l'aide du SST pour maintenir la bride, serrer l'écrou.

SST 09330-00021

Couple de serrage : 108 N·m

22. RÉGLER LA PRÉCONTRAINTE DU PIGNON

À l'aide d'une clé dynamométrique, mesurer la précontrainte du pignon d'attaque en utilisant le jeu de denture entre le pignon d'attaque et la couronne.

Précharge (au démarrage) : roulement neuf 1,0 - 1.6 N·m ; roulement réutilisé 0,5 - 0.8 N·m

Si la précontrainte est supérieure à la valeur spécifiée, remplacer l'entretoise de roulement.

Si la précontrainte est inférieure à la valeur spécifiée, resserrer l'écrou par incréments de couple de 13 N·m jusqu'à atteindre la précontrainte spécifiée.

SST 09330-00021

Couple : 338 N·m maximum

Si le couple maximal est dépassé lors du resserrage de l'écrou, remplacer l'entretoise de roulement et répéter la procédure de précontrainte.

Ne pas desserrer l'écrou du pignon pour réduire la précontrainte.

23. VÉRIFIER À NOUVEAU LA PRÉCONTRAINTE TOTALE (SA-40 )

24. VÉRIFIER À NOUVEAU LE JEU DE COURONNE (SA-40 )

25. VÉRIFIER À NOUVEAU LA PORTÉE ENTRE LA COURONNE

ET LE PIGNON (SA-47 )

26. VÉRIFIER LE VOILAGE DE LA BRIDE DE CARDAN (SA-40 )

27. BLOQUER L'ÉCROU DE PIGNON PAR POINÇONNAGE

28. POSER LE ROULEMENT DE PIGNON LATÉRAL

À l'aide du SST et d'une presse, poser le roulement sur l'arbre de pignon latéral.

SST 09502- 12010, 09950- 60020 (09951- 00730), 09950-70010 (09951-07100)

29. POSER L'ENSEMBLE DU TUBE DE DIFFÉRENTIEL

(a) Nettoyer les surfaces sur lesquelles le FIPG est appliqué à l'essence ou à l'alcool.

(b) Appliquer du FIPG sur le tube de différentiel.

FIPG : Réf. 08826 - 00090, THREE BOND 1281 ou équivalent.

REMARQUE : Poser le tube de différentiel dans les 10 minutes suivant l'application du FIPG.

(c) Poser le tube de différentiel avec les 4 boulons sur le tube de différentiel.

Couple de serrage : 105 N·m

(d) Poser l'arbre de pignon latéral.

(e) À l'aide d'une pince à circlips, poser le circlips.

(f) À l'aide du SST, poser le circlips.

SST 09350-30020 (09350-07060)

30. POSER LES JOINTS D'ÉTANCHÉITÉ DE L'ARBRE DE PIGNON LATÉRAL

(a) Appliquer de l'huile pour pont hypoïde sur la périphérie du nouveau joint d'étanchéité.

(b) À l'aide du SST et d'un marteau, poser 2 nouveaux joints d'étanchéité.

SST 09550-00032, 09950-70010 (09951-07150)

(c) Appliquer de la graisse MP sur la lèvre du joint d'étanchéité.

31. DÉPOSER LE CARTER DE DIFFÉRENTIEL DU BANC DE RÉVISION, ETC.

32. POSER LE COUVERCLE DU CARTER DE DIFFÉRENTIEL

(a) Poser le déflecteur d'huile avec 2 boulons sur le couvercle du carter.

Couple de serrage : 7.3 N·m

(b) Poser le bouchon reniflard sur le couvercle du carter.

(c) Retirer l'ancien FIPG et veiller à ne pas faire tomber d'huile sur les surfaces de contact du carter de différentiel et du couvercle.

(d) Nettoyer les surfaces sur lesquelles le FIPG est appliqué à l'essence ou à l'alcool.

(e) Appliquer du FIPG sur le couvercle du carter, comme illustré.

FIPG : Réf. 08826-00090, THREE BOND 1281 ou équivalent.

REMARQUE : Poser le couvercle du carter dans les 10 minutes suivant l'application du FIPG.

(f) Poser le couvercle du carter de différentiel avec les 9 boulons.

Couple de serrage : 47 N·m