Automatikgetriebe-Baugruppe

Komponenten

Ausbau

1. 1
   Motor-Baugruppe mit Getriebe ausbauen
2. 2
   Motor mit Getriebe ausbauen (siehe Seite em-98).
3. 3
   Automatikgetriebeöl ablassen
4. 4
   Ablassschraube und Dichtung entfernen und ATF ablassen.
5. 5
   Eine neue Dichtung und die Ablassschraube einbauen.
6. 6
   Starter-Baugruppe ausbauen

   

Anzugsdrehmoment: 47 N·m (479 kgf·cm, 35 ft.·lbf)

1. 1
   Steckverbinder des Anlassers abziehen.
2. 2
   Die Klemmenabdeckung öffnen, die Mutter entfernen und das Anlasserkabel abklemmen.

   

1. 1
   Die 2 Schrauben entfernen und den Anlasser abnehmen.
2. 2
   Kabelbaum abklemmen

   

1. 1
   Den Steckverbinder des Park-/Neutralstellungsschalters trennen.
2. 2
   Steckverbinder des Getriebekabelbaums abziehen.
3. 3
   2 Steckverbinder der Geschwindigkeitssensoren abziehen.
4. 4
   Kabelbaumklemmen lösen.
5. 5
   Getriebeölkühler ausbauen
6. 6
   Ölkühler ausbauen (siehe Seite ax-127).
7. 7
   Hintere Motorlagerhalterung ausbauen

   

1. 1
   3 Schrauben und Halterung entfernen.
2. 2
   Vordere Motorlagerhalterung ausbauen

   

1. 1
   4 Schrauben und Halterung entfernen.
2. 2
   Motorlagerhalterung links ausbauen
3. 3
   3 Schrauben und Halterung entfernen.
4. 4
   Verteilergetriebe-Baugruppe ausbauen

   

1. 1
   Verteilergetriebe ausbauen (siehe Seite tf-59).
2. 2
   Automatikgetriebe-Baugruppe ausbauen

   

1. 1
   Untere Abdeckung des Schwungradgehäuses abnehmen.
2. 2
   Die Kurbelwelle drehen, um Zugang zu erhalten, und die 6 Schrauben entfernen, während die Kurbelwellen-Riemenscheibenschraube mit einem Schraubenschlüssel gehalten wird.

   

3. 4 untere seitliche Befestigungsschrauben entfernen.

1. 1
   5 obere seitliche Befestigungsschrauben entfernen.
2. 2
   Automatikgetriebe abtrennen und ausbauen.
3. 3
   Öleinfüllrohr-Baugruppe des Getriebes ausbauen

   

1. 1
   ATF-Ölmessstab entfernen.
2. 2
   Schraube und Öleinfüllrohr entfernen.
3. 3
   Halterung Nr. 1 des Schaltseilzugs ausbauen

   

1. 1
   2 Schrauben und Seilzughalterung entfernen.
2. 2
   Drehmomentwandler-Baugruppe ausbauen

Einbau

1. 1
   Wandlerkupplungs-Baugruppe prüfen
2. 2
   Drehmomentwandler prüfen (siehe Seite ax-153).
3. 3
   Drehmomentwandler-Baugruppe installieren
4. 4
   Wandlerüberbrückungskupplung am Automatikgetriebe einbauen.
5. 5
   Maß a zwischen Getriebe und Stirnfläche der Antriebsplatte mit einem Messschieber messen.

   

3. Maß b laut Abbildung mit Messschieber und Haarlineal messen und prüfen, ob b größer als a ist.

Standardmaß: a + 1,0 mm (0,039 Zoll) oder mehr

3. Halterung Nr. 1 des Schaltseilzugs einbauen

1. 1
   Seilzughalterung mit den 2 Schrauben einbauen.
2. 2
   Öleinfüllrohr-Baugruppe des Getriebes einbauen

   

Anzugsdrehmoment: 12 N·m (122 kgf·cm, 9 ft.·lbf)

1. 1
   Einfüllrohr mit der Schraube einbauen.
2. 2
   Einfüllrohr mit der Schraube einbauen.

Anzugsdrehmoment: 5,5 N·m (56 kgf·cm, 49 in.·lbf)

ATF-Ölmessstab einbauen.

5. Automatikgetriebe-Baugruppe installieren

1. Automatikgetriebe mit den 5 oberen seitlichen Befestigungsschrauben am Motor anbauen.

Anzugsdrehmoment: 64 N·m (653 kgf·cm, 47 ft.·lbf) für Schraube a, 46 N·m (469 kgf·cm, 34 ft.·lbf) für Schraube b

2. 4 untere seitliche Befestigungsschrauben einbauen.

Anzugsdrehmoment: 37 N·m (377 kgf·cm, 27 ft.·lbf)

3. Die 6 Befestigungsschrauben der Wandler-Überbrückungskupplung einbauen.

Anzugsdrehmoment: 41 N·m (418 kgf·cm, 30 ft.·lbf) Hinweis:

Zuerst die grün markierte Schraube und danach die 5 Schrauben einbauen.

1. 1
   Die untere Abdeckung des Schwungradgehäuses einbauen.
2. 2
   Verteilergetriebe-Baugruppe einbauen
3. 3
   Verteilergetriebe einbauen (siehe Seite tf-75).
4. 4
   Motorlagerhalterung links einbauen

   

1. 1
   Halterung mit den 3 Schrauben einbauen.
2. 2
   Vordere Motorlagerhalterung einbauen

   

Anzugsdrehmoment: 64 N·m (653 kgf·cm, 47 ft.·lbf)

1. Die Motorlagerkonsole mit den 4 Schrauben montieren.

Anzugsdrehmoment: 64 N·m (653 kgf·cm, 47 ft.·lbf) für Kopfschraube 14 mm Anzugsdrehmoment: 12 N·m (122 kgf·cm, 9 ft.·lbf) für Kopfschraube 12 mm

1. 1
   Hintere Motorlagerkonsole montieren
2. 2
   Halterung mit den 3 Schrauben einbauen.

   

Anzugsdrehmoment: 45 N·m (459 kgf·cm, 33 ft.·lbf)

1. 1
   Getriebeölkühler einbauen
2. 2
   Ölkühler montieren (siehe Seite AX-127).
3. 3
   Kabelbaum anschließen

   

1. 1
   Die Kabelbaumklemmen anschließen.
2. 2
   Die 2 Drehzahlsensor-Steckverbinder anschließen.
3. 3
   Den Steckverbinder der Automatikgetriebe-Verkabelung anschließen.
4. 4
   Den Steckverbinder des Park-/Leerlaufschalters anschließen.
5. 5
   Anlasser-Baugruppe einbauen

   

1. Den Anlasser mit den 2 Schrauben einbauen.

Anzugsdrehmoment: 37 N·m (377 kgf·cm, 27 ft.·lbf)

2. Das Anlasserkabel mit der Mutter anschließen.

Anzugsdrehmoment: 13 N·m (133 kgf·cm, 10 ft.·lbf)

Den Anlasserstecker anschließen.

Die Klemmenmutter einbauen und die Mutter mit der Abdeckkappe abdecken.

Anzugsdrehmoment: 9,8 N·m (100 kgf·cm, 7 in.·lbf)

1. 1
   Motor-Baugruppe mit Getriebe installieren
2. 2
   Motor mit Automatikgetriebe einbauen (siehe Seite EM-105).
3. 3
   Automatikgetriebeöl nachfüllen

Ölart: Toyota Original ATF WS

1. 1
   Automatikgetriebeöl prüfen
2. 2
   Das Automatikgetriebeöl prüfen (siehe Seite ax-102).
3. 3
   Speicher zurücksetzen durchführen
4. 4
   Verfahren zum Zurücksetzen des Speichers durchführen (A/T-Initialisierung) (siehe Seite AX-18).