Datenliste / Aktiver Test

Raddrehzahl VR

Messwert Raddrehzahlsensor vorne rechts/

Min.: 0 km/h

Max.: 328 km/h

Fahrzeug steht: 0 km/h

Keine großen Schwankungen bei konstanter Fahrgeschwindigkeit.

Raddrehzahl VL

Messwert Raddrehzahlsensor vorne links/

Min.: 0 km/h

Max.: 328 km/h

Fahrzeug steht: 0 km/h

Keine großen Schwankungen bei konstanter Fahrgeschwindigkeit.

Raddrehzahl hinten rechts

Messwert Raddrehzahlsensor hinten rechts/

Min.: 0 km/h

Max.: 328 km/h

Fahrzeug steht: 0 km/h

Keine großen Schwankungen bei konstanter Fahrgeschwindigkeit.

Raddrehzahl HL

Messwert Raddrehzahlsensor hinten links/

Min.: 0 km/h

Max.: 328 km/h

Fahrzeug steht: 0 km/h

Keine großen Schwankungen bei konstanter Fahrgeschwindigkeit.

Fahrzeuggeschwindigkeit

Maximaler Messwert Raddrehzahlsensor/

Min.: 0 km/h

Max.: 328 km/h

Fahrzeug steht: 0 km/h

Keine großen Schwankungen bei konstanter Fahrgeschwindigkeit.

Sperrdifferenzial-Steuerschalter hinten (R)

Status Sperrdifferenzial-Schalter (Eingangssignal Sperrdifferenzial-Schalter an Klemme R der Steuergeräteseite)/

EIN oder AUS

EIN: Schalter gedrückt und gehalten

AUS: Schalter nicht gedrückt

-

Sperrdifferenzial-Erkennungsschalter hinten (SLS)

Status Sperrdifferenzial-Anzeigeschalter (Eingangssignal Sperrdifferenzial-Anzeigeschalter an Klemme SLS der Steuergeräteseite)/

EIN oder AUS

EIN: Hinterachsdifferenzial im gesperrten Zustand

AUS: Hinterachsdifferenzial im freien Zustand

-

IG SW

Status Zündschalter/

EIN oder AUS

EIN: Zündschalter EIN

-

Sollstrom Sperrdifferenzial-Magnetventil hinten

Sollstromwert Ansteuerkreis Sperrdifferenzial-Spule/

Min.: 0,0 A

Max.: 25,5 A

Hinterachsdifferenzial gesperrt: 1,0 bis 8,0 A

Hinterachsdifferenzial frei: 0,1 A oder weniger

-

Iststrom Sperrdifferenzial-Magnetventil hinten

Iststromwert Ansteuerkreis Sperrdifferenzial-Spule/

Min.: 0,0 A

Max.: 25,5 A

Hinterachsdifferenzial gesperrt: 1,0 bis 8,0 A

Hinterachsdifferenzial frei: 0,1 A oder weniger

-

Status Motorbestromung

Status Motorstromsignal/

EIN oder AUS

EIN: Motor mit Strom versorgt

AUS: Motor nicht mit Strom versorgt

-

Abbruchanforderung Tempomat

Status Abbruchsignal Tempomat/

EIN oder AUS

EIN: Abbruch des Tempomaten angefordert

AUS: Kein Abbruch des Tempomaten angefordert

-

Status Sperrsignal Hinterachsdifferenzial

Sperrstatussignal Hinterachsdifferenzial/

EIN oder AUS

EIN: Hinterachsdifferenzial im gesperrten Zustand

AUS: Hinterachsdifferenzial im freien Zustand

-

Summeranforderung

Anforderung Summerton/

KEIN Ton, Ton (3-mal) oder Ton

• KEIN Ton: Ertönt nicht
• Ton (3-mal): Ertönt 3-mal
• Ton: Ertönt intermittierend

• Ertönt 3-mal: Ertönt 3-mal im Abstand von 0,5 Sekunden (0,5 Sekunden ein und 0,5 Sekunden aus)
• Ertönt intermittierend: Im Abstand von 0,5 Sekunden (0,5 Sekunden ein und 0,5 Sekunden aus)

Anforderung Anzeige Sperrdifferenzial hinten

Anforderung Kontrollleuchte Sperrdifferenzial hinten/

Blink4*1, Blink3, Blink2, Blink1, EIN oder AUS

• Blink3: Kontrollleuchte blinkt schnell
• Blink2: Kontrollleuchte blinkt 3-mal
• Blink1: Kontrollleuchte blinkt
• EIN: Kontrollleuchte leuchtet
• AUS: Kontrollleuchte erlischt

• Blinken: Im Abstand von 0,5 Sekunden (0,5 Sekunden ein und 0,5 Sekunden aus)
• Schnelles Blinken: Im Abstand von 0,25 Sekunden (0,25 Sekunden ein und 0,25 Sekunden aus)

Anforderung Bestromung Sperrdifferenzial-Magnetventil hinten

Strombefehl Sperrdifferenzial-Spule/

EIN oder AUS

EIN: Sperrdifferenzial-Spule mit Strom versorgt

AUS: Sperrdifferenzial-Spule nicht mit Strom versorgt

-

Zündspannung

Überwachte Zündspannung/

Min.: 0.0 V

Max.: 25.5 V

11 bis 14 V: Zündschalter EIN

-

Spannung Sperrdifferenzial-Magnetventil hinten

Überwachte Spannung Ansteuerkreis Sperrdifferenzial-Spule/

Min.: 0.0 V

Max.: 25.5 V

Hinterachsdifferenzial gesperrt: Höher als 3,5 V

Hinterachsdifferenzial frei: 3,5 V oder weniger

-

Tastverhältnis Magnetspule Hinterachs-Differentialsperre

Tastverhältnis Ansteuerschaltung Differentialsperren-Spule/

Min.: 0 %

Max.: 255 %

Hinterachs-Differential gesperrt: 0 bis 100 %

Hinterachs-Differential frei: 0 %

-

Modusstatus

Bedingung für Moduswechsel/

Initialsteuerung, Spezielle Steuerung beim Start, Schaltberuhigungssteuerung beim Start, H2, H2->H4L (T/F-Aktivierung), H2->H4L (ADD-Aktivierung), H4L->H2 (T/F-Aktivierung), H4L->H2 (ADD-Aktivierung), H4L, H4L->L4L, L4L->H4L, L4L Hinterachs-Diff. frei, H4F->L4F, L4F->H4F, H4F, H4F->H4L, H4L->H4F, L4F, L4L Hinterachs-Diff. frei->Sperre, L4L Hinterachs-Diff. Sperre->frei, L4L Hinterachs-Diff. Sperre, K1, K2, K3, K4, K5, K6, K7, K8, K9, K10, S01, S02, S03, S04, S05, S06, S07, S08, S09, S10, S11, S12, S13, S14, S15, S16, S17, S18, S19, S20, S21, S22, S23, S24, B1, B2, B3, B4, B5, B6, 2WD Hinterachs-Diff. frei, 2WD Hinterachs-Diff. frei->Sperre, 2WD Hinterachs-Diff. Sperre->frei oder 2WD Hinterachs-Diff. Sperre

Zeigt Zustand von Verteilergetriebe-Schaltaktor, A.D.D.-Aktor*2 und Schaltbedingung der Differentialsperren-Spule an

HINWEIS:

• K1 bis K10: Steuerung während des Schaltens gesperrt
• S01 bis S24: Steuerung während des Schaltens eingeschränkt
• B1 bis B6: Steuerung bei erneutem Schalten

Hinterachs-Differentialsperre Magnetspule

Interner Versorgungsstatus Steuergerät Differentialsperren-Spule/

EIN oder AUS

EIN: Spannung liegt an

AUS: Keine Spannung

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CAN-Signal ungültig durch niedrige ZS-Spannung

Ob CAN-Kommunikationsdaten wegen Zündspannungsabfall ungültig sind/

Gültig oder Ungültig

Gültig: ZS-Spannung 9,5 V oder höher

Ungültig: ZS-Spannung unter 9,5 V

Schaltereingang ungültig durch niedrige ZS-Spannung

Ob Eingangssignal des Aktorschalters wegen Zündspannungsabfall ungültig ist/

Gültig oder Ungültig

Gültig: ZS-Spannung 7,1 V oder höher

Ungültig: ZS-Spannung unter 7,1 V

Verteilergetriebe-Schaltung ungültig durch niedrige ZS-Spannung

Ob Schaltvorgang des Verteilergetriebe-Aktors wegen Zündspannungsabfall ungültig ist/

Gültig oder Ungültig

Gültig oder Ungültig

Ungültig: ZS-Spannung unter 9,5 V

Anzahl der DTC

Anzahl gespeicherter DTCs/

Min.: 0

Max.: 255

0

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