ECU-Anschlüsse
1. STEUERGERÄT FÜR ALLRADANTRIEB PRÜFEN
Text in der Abbildung*a |
Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Steuergerät für Allradantrieb) |
- |
- |
(a) Widerstand und Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
F13-12 (SLS) - F12-10 (GND) |
L - W-B |
Schalter für die Anzeige der Differenzialsperre |
Zündschalter EIN Hinterachsdifferential OFFEN |
10 bis 14 V |
Zündschalter EIN Hinterachsdifferential GESPERRT |
Unter 1,5 V |
|||
F13-15 (R) - F12-10 (GND) |
R - W-B |
Eingangssignal des Differenzialsperrschalters |
Zündschalter EIN Differenzialsperrschalter nicht betätigt |
11 bis 14 V |
Zündschalter EIN Differenzialsperrschalter gedrückt und gehalten |
Unter 1,5 V |
|||
F13-20 (CANH) - F13-40 (CANL) |
BE - W |
CAN-Bus-Leitung HIGH - CAN-Bus-Leitung LOW |
Zündschalter AUS Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt |
54 bis 69 Ω |
F13-21 (+B) - F12-10 (GND) |
W - W-B |
ECU-Stromversorgung |
Immer |
10 bis 14 V |
F12-1 (SL+) - F12-10 (GND) |
B - W-B |
Ansteuerausgang der Spule der Differenzialsperre (Durchgang zu IG bei Betrieb) |
Zündschalter EIN Hinterachsdifferential offen |
Unter 1,5 V |
Zündschalter EIN Umschalten zwischen offen und gesperrt (Bedingung: A oder C) |
Impulserzeugung (siehe Wellenform 1) |
|||
Zündschalter EIN Hinterachsdifferential gesperrt (Bedingung B) |
Impulserzeugung (siehe Wellenform 1) |
|||
F12-4 (IG) - F12-10 (GND) |
Y - W-B |
Stromversorgung des Steuergeräts und der Aktuatoren |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
F12-5 (SL-) - F12-10 (GND) |
W - W-B |
Ansteuerausgang der Spule der Differenzialsperre (Durchgang zu GND bei Betrieb) |
Zündschalter EIN Hinterachsdifferential offen |
Unter 1,5 V |
Zündschalter EIN Hinterachsdifferential schaltet zwischen offen und gesperrt um (Bedingung: A oder C) |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 2) |
|||
Zündschalter EIN Hinterachsdifferential gesperrt (Bedingung B) |
Impulserzeugung (siehe Signalverlauf 2) |
|||
F12-10 (GND) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
(b) Signalverlauf 1
(1) Hinterachsdifferential im gesperrten Zustand
Pos. | Inhalt |
|---|---|
Prüfanschluss |
F12-1 (SL+) - F12-10 (GND) |
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Bedingung: A |
Zündschalter EIN Umschalten zwischen offen und gesperrt |
Bedingung: B |
Zündschalter EIN Hinterachsdifferential gesperrt |
*a |
Bedingung: A |
*b |
Bedingung: B |
(2) Hinterachsdifferential nicht im gesperrten Zustand (Umschalten zwischen offen und gesperrt)
Pos. | Inhalt |
|---|---|
Prüfanschluss |
F12-1 (SL+) - F12-10 (GND) |
Werkzeugeinstellung |
0,5 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Bedingung: C |
Zündschalter EIN Umschalten zwischen offen und gesperrt |
(c) Signalverlauf 2
(1) Hinterachsdifferential im gesperrten Zustand
Pos. | Inhalt |
|---|---|
Prüfanschluss |
F12-5 (SL-) - F12-10 (GND) |
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Bedingung: A |
Zündschalter EIN Umschalten zwischen offen und gesperrt |
Bedingung: B |
Zündschalter EIN Hinterachsdifferential gesperrt |
*a |
Bedingung: A |
*b |
Bedingung: B |
(2) Hinterachsdifferential nicht im gesperrten Zustand (Umschalten zwischen offen und gesperrt)
Pos. | Inhalt |
|---|---|
Prüfanschluss |
F12-5 (SL-) - F12-10 (GND) |
Werkzeugeinstellung |
5 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Bedingung: C |
Zündschalter EIN Umschalten zwischen offen und gesperrt |
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