Hintere Differentialsperr-Stellungsschalter klemmt in AUS-Stellung (P17BB)

BESCHREIBUNG

Dieser DTC wird ausgegeben, wenn eine AUS-Fehlfunktion des Differentialsperr-Anzeigeschalters erkannt wird.

DTC-Nr.	Erkennungsmerkmal	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
P17BB	Hinterachs-Differentialsperre, Stellungsschalter klemmt in AUS	Diagnosebedingung: Zündung auf ON, hintere Differentialsperre ist gesperrt (Differentialsperr-Magnetspule ist aktiv) Fehlerzustand: Bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 5 km/h oder mehr klemmt der Differentialsperr-Anzeigeschalter in AUS-Stellung Fehlerdauer: 3 Sekunden oder mehr Sonstiges: Erkennungslogik 1 Fahrt	Kabelbaum und Steckverbinder Steuergerät 4-Rad-Antriebsregelung (ECU) Schalter für die Anzeige der Differenzialsperre

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

für 4WD:

Wenn der hintere Differentialsperr-Stellungsschalter (Verteilergetriebe-Anzeigeschalter) in AUS-Stellung klemmt, das Verteilergetriebe auf 2WD stellen, das Fahrzeug anhalten und die Zündung von AUS auf EIN schalten. Das System kehrt in den Normalzustand zurück, und dieser DTC wird als Historie-DTC gespeichert.

Wenn das Verteilergetriebe erneut auf L4 gestellt wird, die hintere Differentialsperre gesperrt wird und das Fahrzeug mit 5 km/h oder mehr gefahren wird, wird dieser DTC erneut ausgegeben.

für 2WD:

Wenn der hintere Differentialsperr-Stellungsschalter (Verteilergetriebe-Anzeigeschalter) in AUS-Stellung klemmt, das Fahrzeug anhalten und die Zündung von AUS auf EIN schalten. Das System kehrt in den Normalzustand zurück, und dieser DTC wird als Historie-DTC gespeichert.

Wenn die hintere Differentialsperre gesperrt ist und das Fahrzeug mit 5 km/h oder mehr gefahren wird, wird dieser DTC erneut ausgegeben.

VORGEHENSWEISE

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ALLRAD-STEUERGERÄT - DIFFERENTIALSPERR-ANZEIGESCHALTER)

(a) Steckverbinder des Allradsteuergeräts F13 abziehen.

(b) Steckverbinder des Differentialsperr-Anzeigeschalters T13 abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F13-12 (SLS) - T13-2 (RLY2)	Immer	Unter 1 Ω
T13-1 (GND) - Karosseriemasse	Immer	Unter 1 Ω

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. ALLRAD-STEUERGERÄT PRÜFEN (AUSGANGSSPANNUNG DES STEUERGERÄTS)

(a) Steckverbinder des Differentialsperr-Anzeigeschalters abziehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
T13-2 (RLY2) - Karosseriemasse	Zündschalter EIN	10 bis 14 V

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Differentialsperr-Anzeigeschalter)

NICHT i.O.

ALLRADSTEUERGERÄT-ECU ERSETZEN

OK

1. DIFFERENTIALSPERR-ANZEIGESCHALTER PRÜFEN

(a) Bei Automatikgetriebe:

Schalthebel in Stellung N bringen.

Für Schaltgetriebe:

Schalthebel in Leerlaufstellung (Neutral) bringen.

(b) für 4WD:

Verteilergetriebe-Schalter auf L4 stellen.

(c) Fahrzeug anheben, bis alle vier Räder vom Boden abheben.

(d) Die Feststellbremse lösen.

(e) Differentialsperr-Schalter betätigen, um auf gesperrt umzuschalten.

HINWEIS:

Die Anzeige der hinteren Differentialsperre blinkt weiterhin.

(f) Ein Hinterrad in beide Richtungen drehen und die hintere Differentialsperre in den gesperrten Zustand bringen.

HINWEIS:

Bei gesperrter hinterer Differentialsperre dreht sich das andere Hinterrad in dieselbe Richtung, wenn ein Hinterrad gedreht wird.

(g) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Standardspannung: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand F13-12 (SLS) - Karosseriemasse Hintere Differentialsperre im gesperrten Zustand Unter 1,5 V Text in der Abbildung *a Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Steuergerät für Allradantrieb)

OK

ALLRADSTEUERGERÄT-ECU ERSETZEN

NICHT i.O.

DIFFERENTIALSPERR-ANZEIGESCHALTER ERSETZEN