Instrumentenbeleuchtung ist immer dunkel

BESCHREIBUNG

In diesem Stromkreis empfängt das Kombiinstrument über das CAN-Kommunikationssystem (CAN V1 Bus) Auto-Dimmer-Signale vom Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU). Wenn die Kombiinstrument-CPU ein Auto-Dimmer-Signal empfängt, dimmt sie die Instrumentenbeleuchtung (Warn- und Kontrollleuchten). Das Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) bestimmt anhand des vom automatischen Lichtsensor übertragenen Signalverlaufs, ob Tag, Dämmerung oder Nacht ist. Stellt das Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) Tag fest, sendet es kein Auto-Dimmer-Signal. Daher wird die Instrumentenbeleuchtung auch dann nicht gedimmt, wenn der Fahrer tagsüber versehentlich den Lichtschalter in Stellung Standlicht oder Abblendlicht bringt.

HINWEIS:

Wenn die Kombiinstrumentenbeleuchtung immer dunkel ist, kann eine Störung am automatischen Lichtsensor, am Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU), am CAN-Kommunikationssystem, an Kabelbaum oder Steckverbinder oder am Kombiinstrument vorliegen.

HINWEIS:

• Beim Austausch der Hauptkarosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) ist die Registrierung des Erkennungscodes erforderlich.
• Wenn das Hauptkarosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-Steuergerät) ersetzt wird, siehe Registrierung (siehe Seite )*1
  • *1: mit Smart-Key-System

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Die Instrumentenbeleuchtung lässt sich individuell einstellen, indem Sie den Drehknopf des Lichtregelwiderstands im Kombiinstrument drehen.
• Wenn der Drehknopf des Lichtregelwiderstands ganz im Uhrzeigersinn gedreht ist und der Lichtschalter nachts in Stellung Standlicht, Abblendlicht oder AUTO steht, erlischt die Instrumentenbeleuchtung.

VORGEHENSWEISE

1. CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM PRÜFEN

(a) Prüfen, ob eine DTC der CAN-Kommunikation ausgegeben wird (siehe Seite ).

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Keine DTC der CAN-Kommunikation wird ausgegeben	A
DTC der CAN-Kommunikation wird ausgegeben	B

B

ZUM CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM WEITERGEHEN

A

1. DTC-AUSGABE PRÜFEN (STROMKREIS LICHTSENSOR)

(a) Prüfen, ob DTC B1244 ausgegeben wird (siehe Seite ).

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
B1244 wird nicht ausgegeben	A
B1244 wird ausgegeben	B

B

ZU LICHTANLAGE WECHSELN

A

1. FUNKTION PRÜFEN (AUTOMATISCHE LICHTSTEUERUNG)

(a) Zündschalter auf ON stellen.

(b) Lichtschalter in Stellung AUTO drehen.

(c) Den Sensor für die automatische Lichtregelung abdecken.

(d) Schlussleuchten und Abblendlicht prüfen.

i.O.:

Schlussleuchten und Abblendlicht schalten sich ein.

(e) Den Sensor für die automatische Lichtregelung wieder freigeben.

(f) Abblendlicht und Schlussleuchten prüfen.

i.O.:

Das Abblendlicht und das Rücklicht erlöschen.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Automatische Lichtsteuerung funktioniert ordnungsgemäß	A
Automatische Lichtsteuerung funktioniert nicht ordnungsgemäß	B

B

BELEUCHTUNGSEINSTELLUNG PRÜFEN

A

1. HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN

(a) Ersetzen Sie das Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) durch ein neues oder ein intaktes Gerät (Siehe Seite ).

i.O.:

Die Funktion des Kombiinstruments kehrt zum Normalzustand zurück.

HINWEIS:

Die Kombiinstrument-CPU steuert die Instrumentenbeleuchtung auf Basis eines Auto-Dimmer-Signals vom Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU). Wenn die Kombiinstrumentenbeleuchtung immer dunkel (sehr schwach) ist, kann dies daran liegen, dass das Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) aufgrund einer Störung im Karosserie-ECU (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-ECU) ein Auto-Dimmer-Signal an die Kombiinstrument-CPU sendet.

OK

ENDE (KARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIE-STEUERGERÄT) WAR DEFEKT)

NICHT i.O.

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN