Tachometer-Störung

BESCHREIBUNG

Die CPU des Instruments empfängt Fahrgeschwindigkeitssignale von der Schleuderregelungs-ECU über das CAN-Kommunikationssystem (CAN V1 Bus). Der Geschwindigkeitssensor erfasst die Raddrehzahl und sendet die entsprechenden Signale an die Schleuderregelungs-ECU. Die Schleuderregelungs-ECU versorgt den Fahrzeuggeschwindigkeitssensor mit Strom. Die Schleuderregelungs-ECU erkennt die Fahrgeschwindigkeitssignale anhand der Spannungsimpulse.

HINWEIS:

• Faktoren, die die angezeigte Fahrzeuggeschwindigkeit beeinflussen, sind Reifengröße, Reifenfülldruck und Reifenverschleiß. Die Geschwindigkeitsanzeige des Tachometers hat eine zulässige Abweichung. Dies kann mit einem Tachometerprüfstand (kalibrierter Rollenprüfstand) geprüft werden. Details zur Prüfung und zur zulässigen Abweichung finden Sie in der Referenztabelle (Siehe Seite ).
• Wenn der Stromkreis des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors eine Fehlfunktion aufweist, speichert die Schleuderregelungs-ECU die DTCs. Das Bremsregelungssystem entsprechend der Fehlersuche prüfen.

  für Bremskraftverstärker mit Unterdruck (siehe Seite )

  für Bremskraftverstärker mit Hydraulik (siehe Seite )

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

VORSICHT:

Liegt die Fahrzeuggeschwindigkeit bei der Prüfung außerhalb des zulässigen Bereichs, die Prüfung am Fahrzeug durchführen (siehe Seite ).

HINWEIS:

Vor Beginn der folgenden Prüfung Reifengröße und Reifenluftdruck kontrollieren.

VORGEHENSWEISE

1. CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM PRÜFEN

(a) Prüfen, ob eine DTC der CAN-Kommunikation ausgegeben wird (siehe Seite ).

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Keine DTC der CAN-Kommunikation wird ausgegeben	A
DTC der CAN-Kommunikation wird ausgegeben	B

B

ZUM CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM WEITERGEHEN

A

1. AKTIVTEST MIT TECHSTREAM DURCHFÜHREN (GESCHWINDIGKEITSANZEIGE)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Kombiinstrument / Aktiver Test.

(e) Gemäß der Anzeige im Techstream den Aktiven Test durchführen.

Kombiinstrument

Tester-Anzeige	Prüfteil	Stellbereich	Diagnosehinweis
Funktion Geschwindigkeitsanzeige	Geschwindigkeitsmesser	AUS, 0, 40, 80, 120, 160, 200 mph*1 AUS, 0, 40, 80, 120, 160, 200, 240, 280 km/h*2	Bei eingeschaltetem Zündschalter (IG ON) und stehendem Fahrzeug betreiben.
			Es gibt eine Abweichung bei den Werten der Geschwindigkeitsanzeige (Regelbereich → Geschwindigkeitsanzeige) Referenz mph*2: 40 → 39.4 bis 42.2 80 → 80.0 bis 83.2 120 → 120.9 bis 124.1 Referenz km/h*3: 40 → 38.6 bis 43.1 80 → 79.1 bis 84.1 120 → 120.0 bis 125.0 160 → 160.8 bis 165.8

• *1: für Tachometer mit imperialen Einheiten auf der Hauptskala
• *2: für Tachometer mit metrischen Einheiten auf der Hauptskala
• *3: mit Multi-Informationsdisplay

i.O.:

Die Tachometer-Anzeige ist normal.

NICHT i.O.

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

OK

1. WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN (FAHRZEUGGESCHWINDIGKEIT)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Body Electrical / Combination Meter / Data List.

(e) Die Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream auslesen.

Kombiinstrument

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Geschwindigkeitsanzeige	Fahrzeuggeschwindigkeit/ Min.: 0 km/h, Max.: 255 km/h	Annähernd gleich der tatsächlichen Fahrzeuggeschwindigkeit (während der Fahrt)	-

i.O.:

Die auf dem Techstream angezeigte Fahrgeschwindigkeit entspricht nahezu der Anzeige des Tachometers.

NICHT i.O.

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

OK

1. FAHRSTABILITÄTSREGELUNG PRÜFEN

(a) Prüfen, ob ein DTC des Fahrzeugstabilitätsregelsystems ausgegeben wird.

• für Bremskraftverstärker mit Unterdruck (siehe Seite )
• für Bremskraftverstärker mit Hydraulik (siehe Seite )

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Kein DTC des Fahrzeugstabilitätsregelsystems ausgegeben	A
DTC des Fahrzeugstabilitätsregelsystems (für Bremskraftverstärker mit Unterdruck) ausgegeben	B
DTC des Fahrzeugstabilitätsregelsystems (für Bremskraftverstärker mit Hydraulik) ausgegeben	C

A

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

B

ZUM FAHRZEUGSTABILITÄTSREGELSYSTEM WECHSELN (für Bremskraftverstärker mit Unterdruck)

C

ZUM FAHRZEUGSTABILITÄTSREGELSYSTEM WECHSELN (für Bremskraftverstärker mit Hydraulik)