Störung der Kraftstoffanzeige

BESCHREIBUNG

Die Kombiinstrument-CPU verwendet die Kraftstoffgeber-Baugruppe, um den Kraftstoffstand im Kraftstofftank zu ermitteln. Der Widerstand des Kraftstoffgebers variiert zwischen etwa 13,5 Ω bei Schwimmer in Vollposition und 414,5 Ω bei Schwimmer in Leerposition. Das Instrument gibt über zwei parallel im Kombiinstrument-CPU eingebaute 820-Ω-Widerstände Batteriespannung aus. Die Kombiinstrument-CPU misst die Spannung zwischen dem variablen Widerstand im Kraftstoffgeber und den beiden parallel geschalteten Widerständen im Kombiinstrument. Die an diesem Punkt gemessene Spannung ändert sich, wenn der Schwimmer des Kraftstoffgebers bewegt wird. Die höchste gemessene Spannung sollte etwa der Hälfte der Batteriespannung entsprechen.

SCHALTPLANVORGEHENSWEISE

1. CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM PRÜFEN

(a) Prüfen, ob eine DTC der CAN-Kommunikation ausgegeben wird (siehe Seite ).

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Keine DTC der CAN-Kommunikation wird ausgegeben	A
DTC der CAN-Kommunikation wird ausgegeben	B

B

ZUM CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM WEITERGEHEN

A

1. AKTIVTEST MIT TECHSTREAM DURCHFÜHREN (KRAFTSTOFFANZEIGE)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Kombiinstrument / Aktiver Test.

(e) Gemäß der Anzeige im Techstream den Aktiven Test durchführen.

Kombiinstrument

Tester-Anzeige	Prüfteil	Stellbereich	Diagnosehinweis
Kraftstoffanzeige-Funktion	Kraftstoffanzeige	AUS, Geber E, Leer, Warnung, 1/4, 1/2, 3/4, Voll, Geber F	Bei eingeschaltetem Zündschalter (IG ON) und stehendem Fahrzeug betreiben.

i.O.:

Die Anzeige der Kraftstoffanzeige ist normal.

NICHT i.O.

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

OK

1. WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN (KRAFTSTOFFEINGANG)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Body Electrical / Combination Meter / Data List.

(e) Die Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream auslesen.

Kombiinstrument

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Kraftstoffeingang	Kraftstoff-Eingangssignal/ Min.: 0, Max.: 127.5	Aktuell angezeigter Kraftstofffüllstand	Einheit: Liter

i.O.:

Das am Techstream angezeigte Kraftstoffsignal ist nahezu identisch mit der Anzeige der Kraftstoffanzeige.

NICHT i.O.

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KOMBINATIONSINSTRUMENT - KRAFTSTOFFSAUGPUMPE MIT FÜLLSTANDSGEBER-ROHR)

(a) Den Steckverbinder der C9-Kombiinstrumenteneinheit abziehen.

(b) Trennen Sie den Steckverbinder der Kraftstoffsaugpumpen- und Geberrohr-Baugruppe F19*1 oder F44*2.

• *1: für 2TR-FE
• *2: für 2GR-FKS

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

für 2TR-FE

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
C9-21 (L) - F19-2	Immer	Unter 1 Ω
C9-21 (L) oder F19-2 - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
C9-23 (E3) - F19-3	Immer	Unter 1 Ω
C9-23 (E3) oder F19-3 - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

für 2GR-FKS

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
C9-21 (L) - F44-2	Immer	Unter 1 Ω
C9-21 (L) oder F44-2 - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
C9-23 (E3) - F44-3	Immer	Unter 1 Ω
C9-23 (E3) oder F44-3 - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KRAFTSTOFFGEBER-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Kraftstoffstandgeber-Einheit ausbauen.

• für 2TR-FE: (Siehe Seite )
• für 2GR-FKS: (Siehe Seite )

(b) Den Kraftstoffgeber prüfen.

Text in der Abbildung

*a

Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Kraftstoffstandgeber-Einheit)

-

-

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

für: 2TR-FE

Prüfanschluss	Schwimmerstand	Schwimmerstellung (mm (in.))	Vorgegebener Zustand
1 - 2	F	181.9 bis 193.9 (7.161 bis 7.633)	3.0 bis 5.0 Ω
	1/2	90.9 bis 102.9 (3.578 bis 4.051)	55.6 bis 62.4 Ω
	E	0 (0)	109.0 bis 111.0 Ω

für: 2GR-FKS

Prüfanschluss	Schwimmerstand	Schwimmerstellung (mm (in.))	Vorgegebener Zustand
1 - 2	F	181.9 bis 193.9 (7.161 bis 7.633)	13,5 bis 16,5 Ω
	1/2	90.9 bis 102.9 (3.578 bis 4.051)	201.0 bis 224.0 Ω
	E	0 (0)	405,5 bis 414,5 Ω

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
OK	A
NG (für 2TR-FE)	B
NG (für 2GR-FKS)	C

B

KRAFTSTOFFFÜLLSTANDSGEBER ERSETZEN (für 2TR-FE)

C

KRAFTSTOFFFÜLLSTANDSGEBER ERSETZEN (für 2GR-FKS)

A

1. KRAFTSTOFFSAUGPUMPE MIT FÜLLSTANDSGEBER-ROHR PRÜFEN

(a) Die Kraftstoffsaugpumpe mit Füllstandsgeber-Rohr ausbauen. für 2TR-FE: (Siehe Seite ) für 2GR-FKS: (Siehe Seite )

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
A-2 - B-2	Immer	Unter 1 Ω
A-3 - B-1

Text in der Abbildung

*a	Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Kraftstoffsaugpumpe mit Füllstandsgeber-Rohr)

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
OK	A
NG (für 2TR-FE)	B
NG (für 2GR-FKS)	C

A

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

B

KRAFTSTOFFSAUGPUMPEN- UND GEBERROHR-BAUGRUPPE ERSETZEN (für 2TR-FE)

C

KRAFTSTOFFSAUGPUMPEN- UND GEBERROHR-BAUGRUPPE ERSETZEN (für 2GR-FKS)