Störung des Drehzahlmessers

BESCHREIBUNG

In diesem Stromkreis empfängt die CPU des Instruments Motordrehzahlsignale vom ECM über das CAN-Kommunikationssystem (CAN V1 Bus). Die CPU des Instruments zeigt die Motordrehzahl an, die anhand der vom ECM empfangenen Daten berechnet wird.

SCHALTPLANVORGEHENSWEISE

1. CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM PRÜFEN

(a) Prüfen, ob eine DTC der CAN-Kommunikation ausgegeben wird (siehe Seite ).

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Keine DTC der CAN-Kommunikation wird ausgegeben	A
DTC der CAN-Kommunikation wird ausgegeben	B

B

ZUM CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM WEITERGEHEN

A

1. AKTIVTEST MIT TECHSTREAM DURCHFÜHREN (FUNKTION DREHZAHLMESSER)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Kombiinstrument / Aktiver Test.

(e) Gemäß der Anzeige im Techstream den Aktiven Test durchführen.

Kombiinstrument

Tester-Anzeige	Prüfteil	Stellbereich	Diagnosehinweis
Drehzahlmesser-Betrieb	Drehzahlmesser	AUS, 0, 1000, 2000, 3000, 4000, 5000, 6000, 7000	Bei eingeschaltetem Zündschalter (IG ON) und stehendem Fahrzeug betreiben.

i.O.:

Die Drehzahlmesseranzeige ist in Ordnung.

NICHT i.O.

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

OK

1. WERT MIT TECHSTREAM AUSLESEN (MOTORDREHZAHL)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Starten Sie den Motor.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Body Electrical / Combination Meter / Data List.

(e) Die Datenliste gemäß der Anzeige im Techstream auslesen.

Kombiinstrument

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Motordrehzahl	Motordrehzahl/ Min.: 0 rpm, Max.: 12750 rpm	550 bis 650 U/min: Leerlauf (für 2GR-FKS mit Automatikgetriebe) 500 bis 600 U/min: Leerlauf (für 2GR-FKS mit Schaltgetriebe) 700 bis 800 U/min: Leerlauf (für 2TR-FE mit Automatikgetriebe) 600 bis 700 U/min: Leerlauf (für 2TR-FE mit Schaltgetriebe)	-

i.O.:

Die im Techstream angezeigte Motordrehzahl entspricht nahezu der Anzeige des Drehzahlmessers.

HINWEIS:

Die Motordrehzahl prüfen, wenn der Motor vollständig warmgelaufen ist und Klimaanlage sowie alle elektrischen Zusatzverbraucher ausgeschaltet sind.

NICHT i.O.

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

OK

1. MOTORSTEUERUNGSSYSTEM PRÜFEN

(a) Prüfen Sie, ob ein DTC der Motorsteuerung ausgegeben wird.

• für 2TR-FE: (Siehe Seite )
• für 2GR-FKS: (Siehe Seite )

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Kein DTC der Motorsteuerung wird ausgegeben	A
DTC der Motorsteuerung (für 2TR-FE) wird ausgegeben	B
DTC der Motorsteuerung (für 2GR-FKS) wird ausgegeben	C

A

KOMBINATIONSINSTRUMENT ERSETZEN

B

WEITER ZUM SFI-SYSTEM (für 2TR-FE)

C

WEITER ZUM SFI-SYSTEM (für 2GR-FKS)