Interruttore di posizione blocco differenziale posteriore bloccato su OFF (P17BB)

DESCRIZIONE

Questo DTC viene emesso quando viene rilevata un'anomalia OFF dell'interruttore spia del blocco differenziale.

N. DTC	Voce rilevata	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
P17BB	Interruttore di posizione blocco differenziale posteriore bloccato su OFF	Condizione di diagnosi: con commutatore di accensione su ON, differenziale posteriore bloccato (bobina blocco differenziale in funzione) Stato anomalia: con velocità veicolo pari o superiore a 5 km/h, l'interruttore spia blocco differenziale è bloccato su OFF Tempo di anomalia: 3 secondi o più Altro: logica di rilevamento in 1 ciclo di guida	Cablaggio e connettore Centralina ECU trazione 4 ruote Interruttore spia bloccaggio differenziale

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

NOTA:

per 4WD:

Quando l'interruttore di posizione del blocco differenziale posteriore (interruttore spia trasfer) è bloccato su OFF, se il trasfer è impostato su 2WD, si ferma il veicolo e si porta il commutatore di accensione da OFF a ON, il sistema torna alla normalità e questo DTC viene memorizzato come DTC passato.

Se il trasfer viene nuovamente impostato su L4, il differenziale posteriore si blocca e il veicolo viene guidato a 5 km/h o più, questo DTC viene emesso di nuovo.

per 2WD:

Quando l'interruttore di posizione del blocco differenziale posteriore (interruttore spia trasfer) è bloccato su OFF, si ferma il veicolo e si porta il commutatore di accensione da OFF a ON, il sistema torna alla normalità e questo DTC viene memorizzato come DTC passato.

Se il differenziale posteriore è bloccato e il veicolo viene guidato a 5 km/h o più, questo DTC viene emesso di nuovo.

PROCEDURA

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU 4 RUOTE MOTRICI - INTERRUTTORE SPIA BLOCCO DIFFERENZIALE)

(a) Scollegare il connettore F13 della ECU 4 ruote motrici.

(b) Scollegare il connettore T13 dell'interruttore spia blocco differenziale.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F13-12 (SLS) - T13-2 (RLY2)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
T13-1 (GND) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE LA ECU 4 RUOTE MOTRICI (TENSIONE DI USCITA DELLA ECU)

(a) Scollegare il connettore dell'interruttore spia blocco differenziale.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
T13-2 (RLY2) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	da 10 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (all'interruttore spia blocco differenziale)

NG

SOSTITUIRE LA CENTRALINA ECU DEL SISTEMA TRAZIONE INTEGRALE

OK

1. CONTROLLARE L'INTERRUTTORE SPIA BLOCCO DIFFERENZIALE

(a) Per cambio automatico:

Portare la leva del cambio in posizione N.

Per cambio manuale:

Portare la leva del cambio in posizione N.

(b) per 4WD:

Portare il selettore di posizione del trasfer su L4.

(c) Sollevare il veicolo finché tutte e quattro le ruote non sono sollevate da terra.

(d) Rilasciare il freno di stazionamento.

(e) Azionare l'interruttore del bloccaggio del differenziale per passare alla condizione bloccata.

NOTA:

La spia del bloccaggio del differenziale posteriore continua a lampeggiare.

(f) Ruotare una ruota posteriore in entrambe le direzioni e impostare il differenziale posteriore nella condizione bloccata.

NOTA:

Con il differenziale posteriore bloccato, ruotando una ruota posteriore l'altra ruota posteriore ruota nella stessa direzione.

(g) Misurare la tensione in base al/ai valore/i nella tabella sottostante. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata F13-12 (SLS) - Massa di carrozzeria Differenziale posteriore in condizione bloccata Inferiore a 1,5 V Testo nell'illustrazione *a Componente con cablaggio collegato (Centralina della trazione integrale)

OK

SOSTITUIRE LA CENTRALINA ECU DEL SISTEMA TRAZIONE INTEGRALE

NG

SOSTITUIRE L'INTERRUTTORE DELLA SPIA DEL BLOCCAGGIO DIFFERENZIALE