Antennenspule Unterbrechung / Kurzschluss (B2784)
Die Transponder-Schlüsselspule ist im Transponder-Schlüsselverstärker integriert und empfängt das Schlüsselcodesignal vom Transponderchip im Schlüssel. Dieses Signal wird vom Verstärker verstärkt und anschließend an das Transponder-Schlüssel-Steuergerät ausgegeben.
DTC-Nr. | DTC-Erkennungsbedingung | Fehlerbereich |
|---|---|---|
B2784 |
Antennenspule ist unterbrochen/kurzgeschlossen. |
|
VORSICHT / HINWEIS / TIPP
HINWEIS:
Wird das Transponder-Schlüssel-Steuergerät ersetzt, Schlüssel und ECU-Kommunikations-ID registrieren (siehe Seite.gif)
).
ARBEITSABLAUF
WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN
(a) Techstream an den DLC3 anschließen.
(b) Zündschalter auf EIN stellen.
(c) Techstream einschalten.
(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Wegfahrsperre / Datenliste.
(e) Die Datenliste entsprechend der Anzeige im Techstream auslesen.
Wegfahrsperre (Transponder-Schlüssel-ECU-Baugruppe)Tester-Anzeige | Messposition/Bereich | Normalzustand | Diagnosehinweis |
|---|---|---|---|
Status der Antennenspule |
Zustand der Transponder-Schlüsselverstärker-Spule/Normal oder Fehler |
Normal: Antennenspule in Ordnung Fehler: Antennenspule gestört |
- |
i.O.:
Auf dem Techstream-Bildschirm wird der Eintrag gemäß der obigen Tabelle als Normal angezeigt.
| OK | .gif) | TRANSPONDER-SCHLÜSSEL-STEUERGERÄT ERSETZEN |
|
.gif)
KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (TRANSPONDER-SCHLÜSSEL-STEUERGERÄT - TRANSPONDER-SCHLÜSSEL-VERSTÄRKER)
(a) Steckverbinder des Transponder-Schlüssel-Steuergeräts trennen.
(b) Steckverbinder des Transponder-Schlüsselverstärkers trennen. |
 |
(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
D22-4 (TXCT) - D21-5 (TXCT) |
Immer |
Unter 1 Ω |
D22-5 (AGND) - D21-7 (AGND) |
Immer |
Unter 1 Ω |
D22-14 (VC5) - D21-1 (VC5) |
Immer |
Unter 1 Ω |
D22-15 (CODE) - D21-4 (CODE) |
Immer |
Unter 1 Ω |
D22-4 (TXCT) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
D22-5 (AGND) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
D22-14 (VC5) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
D22-15 (CODE) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
D21-5 (TXCT) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
D21-7 (AGND) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
D21-1 (VC5) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
D21-4 (CODE) - Karosseriemasse |
Immer |
10 kΩ oder mehr |
*1 |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Transponder-Schlüssel-Steuergerät) |
*2 |
Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Transponder-Schlüsselverstärker) |
| NICHT i.O. | | KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN |
|
TRANSPONDER-SCHLÜSSELVERSTÄRKER PRÜFEN (STROMVERSORGUNG UND MASSE)
(a) Steckverbinder des Transponder-Schlüssel-Steuergeräts wieder anschließen.
(b) Steckverbinder des Transponder-Schlüsselverstärkers wieder anschließen. |
 |
(c) Messen Sie Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der nachfolgenden Tabelle.
Standardspannung:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
D22-14 (VC5) - Karosseriemasse |
Kein Schlüssel im Zündschloss |
Unter 1 V |
D22-14 (VC5) - Karosseriemasse |
Schlüssel steckt im Zündschloss |
4.6 bis 5.4 V |
Sollwert Widerstand:
Prüfanschluss | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|
D22-5 (AGND) - Karosseriemasse |
Immer |
Unter 1 Ω |
*1 |
Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Transponder-Schlüssel-Steuergerät) |
| OK | | TRANSPONDER-SCHLÜSSEL-VERSTÄRKER ERSETZEN |
| NICHT i.O. | | TRANSPONDER-SCHLÜSSEL-STEUERGERÄT ERSETZEN |
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