Entry-Ver- und Entriegelungsfunktionen der Fahrerseite funktionieren nicht

BESCHREIBUNG

Wenn die Einstiegs-Verriegelungs- und Entriegelungsfunktionen nur für die Fahrertür nicht arbeiten, wird ein Fehler bei der Ausgabe der Anforderungscodes von der Fahrertür oder eine Fehlfunktion der vorderen äußeren Türgriff-Baugruppe vermutet. Arbeiten die Einstiegsfunktionen der anderen Türen normal, funktioniert der Kommunikationsstromkreis zwischen Schlüssel und Türsteuer-Empfängerbaugruppe normal. In diesem Fall werden Funkstörungen oder eine Fehlfunktion des Anforderungscode-Sendestromkreises (vom Zugangssteuergerät (Smart-Key-Steuergerät-Baugruppe) zur vorderen äußeren Türgriff-Baugruppe (Fahrerseite)) vermutet.

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Das Smart-Key-System (für Zugangsfunktion) verwendet ein Multiplex-Kommunikationssystem (LIN-Kommunikationssystem) und ein CAN-Kommunikationssystem. Prüfen Sie die Kommunikationsfunktion gemäß Fehlersuche (siehe Seite). Fehlersuche am Smart-
  Key-System (für die Zugangsfunktion) durchführen, nachdem bestätigt wurde, dass das Kommunikationssystem ordnungsgemäß funktioniert.
• Prüfen, dass sich kein anderer Schlüssel im Fahrgastraum befindet.

VORGEHENSWEISE

1. ZENTRALVERRIEGELUNG FUNKTION PRÜFEN

(a) Wenn der Türsteuerungsschalter am Hauptschalter betätigt wird, prüfen, dass sich die Türen je nach Schalterbetätigung ver- und entriegeln (siehe Seite ).

i.O.:

Die Türverriegelungen arbeiten ordnungsgemäß.

NICHT i.O.

ZU ZENTRALVERRIEGELUNGSSTEUERUNG GEHEN (zur Tabelle der Problemsymptome)

OK

1. FUNKUMGEBUNG PRÜFEN

(a) Den Schlüssel in die Nähe der vorderen äußeren Türgriff-Baugruppe (Fahrerseite) halten und die Prüfung der Einstiegs-Verriegelung und -Entriegelung der Fahrertür durchführen. HINWEIS: Befindet sich der Schlüssel innerhalb von 0.2 m (0.656 ft.) der Außentürgriffbaugruppe, ist keine Kommunikation möglich. HINWEIS: Wird der Schlüssel in die Nähe der vorderen äußeren Türgriff-Baugruppe (Fahrerseite) gehalten, verringert sich die Wahrscheinlichkeit von Funkstörungen, und es kann festgestellt werden, ob Funkstörungen das Fehlersymptom verursachen. Arbeitet der Vorgang normal, ist die Wahrscheinlichkeit von Funkstörungen hoch. Außerdem können nachträglich eingebaute Fahrzeugteile Funkstörungen verursachen. Falls vorhanden, diese entfernen und die Funktionsprüfung durchführen. i.O.: Einstiegsfunktionen arbeiten normal.

OK

VON FUNKWELLENSTÖRUNG BETROFFEN

NICHT i.O.

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ZUGANGS-STEUERGERÄT - AUSSENTÜRGRIFF VORNE)

(a) Steckverbinder der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) abziehen.

(b) Trennen Sie den Steckverbinder des Außentürgriffs vorne (Fahrerseite).

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D25-3 (CLG1) - z3-6 (ANT1)	Immer	Unter 1 Ω
D25-4 (CG1B) - z3-3 (ANT2)	Immer	Unter 1 Ω
D25-32 (POS1) - z3-5 (B)	Immer	Unter 1 Ω
D25-3 (CLG1) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
D25-4 (CG1B) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
D25-32 (POS1) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
z3-6 (ANT1) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
z3-3 (ANT2) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr
z3-5 (B) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe))
*2	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Außentürgriff vorne (Fahrerseite))

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (AUSSENTÜRGRIFF VORNE - KAROSSERIEMASSE)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand z3-2 (GND) - Karosseriemasse Immer Unter 1 Ω Text in der Abbildung *1 Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Außentürgriff vorne (Fahrerseite))

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. VORDERE ÄUSSERE TÜRGRIFF-BAUGRUPPE PRÜFEN (TÜR-OSZILLATOR, EINGANGSSIGNAL VERRIEGELUNGS-/ENTRIEGELUNGSSENSOR)

(a) Steckverbinder der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) wieder anschließen.

(b) Spannung messen und Impulse gemäß den Werten in der folgenden Tabelle prüfen. Sollwert: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand z3-6 (ANT1) - z3-3 (ANT2) Motorschalter aus Alle Türen geschlossen Schlüssel nicht im Fahrgastraum Keine Impulserzeugung z3-6 (ANT1) - z3-3 (ANT2) Motorschalter aus Alle Türen geschlossen Schlüssel nicht im Fahrgastraum Alle Türen durch Funkverriegelung verriegelt Impulserzeugung z3-5 (B) - z3-2 (GND) Motorschalter aus 9 bis 14 V z3-5 (B) - z3-2 (GND) Motorschalter ein (IG) Unter 2 V Text in der Abbildung *1 Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Außentürgriff vorne (Fahrerseite))

NICHT i.O.

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN

OK

1. AUSSENTÜRGRIFF VORNE (Fahrerseite) ERSETZEN

(a) Ersetzen Sie den Außentürgriff vorne (Fahrerseite) (siehe Seite )

NEXT

1. VORDERE ÄUSSERE TÜRGRIFF-BAUGRUPPE PRÜFEN (Fahrerseite)

(a) Prüfen, ob die Einstiegsfunktionen normal arbeiten (siehe Seite ).

i.O.:

Einstiegsfunktionen arbeiten normal.

OK

ENDE (AUSSENTÜRGRIFF VORNE WAR DEFEKT)

NICHT i.O.

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN