Toyota Venza Quiz
Diebstahlwarnanlage / Schlüsselloses Zugangssystem

Raumoszillator erkennt Schlüssel nicht

In diesem Handbuch: Diebstahlwarnanlage / Schlüsselloses Zugangssystem
Einleitung — 15Wartung — 8Audio / Video — 102Garagentoröffner — 8Navigation / Multi-Info-Display — 81Einparkhilfe / Überwachung — 50Bremse (vorne) — 7Bremse (hinten) — 7Bremsregelung / Dynamic-Control-Systeme — 79Bremssystem (Sonstiges) — 28Feststellbremse — 22Achse und Differential — 44Antriebswelle / Gelenkwelle — 24Mf1a Verteilergetriebe / 4WD / AWD — 46U660e Automatikgetriebe / Transaxle — 1241ar-fe Kühlung — 311ar-fe Emissionsregelung — 101ar-fe Motorsteuerung — 1331ar-fe Motormechanik — 441ar-fe Kraftstoffsystem — 311ar-fe Ansaugung / Abgas — 211ar-fe Schmierung — 111ar-fe Starten — 16Tempomat — 241AR-FE Batterie / Ladung — 162gr-fe Batterie / Laden — 17Netzwerk — 67Stromverteilung — 8Servounterstützungssysteme — 34Lenksäule — 37Lenkgetriebe / Gestänge — 29Fahrwerksvermessung / Fahrverhaltensdiagnose — 4Vorderachsaufhängung — 39Hinterachsaufhängung — 35Reifen / Rad — 4Reifendrucküberwachung — 35Tür / Heckklappe — 83Außenverkleidung / Zierteile — 56Hupe — 4Außenbeleuchtung — 89Außenspiegel — 36Schiebedach / Cabrio — 26Fenster / Verglasung — 87Scheibenwischer / Scheibenwaschanlage — 30Türschloss — 85Heizung / Klimaanlage — 82Innenverkleidungen / Zierteile — 20Innenbeleuchtung — 37Anzeigen / Instrumente / Display — 41Spiegel (innen) — 9Steckdosen (innen) — 10Sitz — 84Sicherheitsgurt — 43Rückhaltesysteme (SRS) — 131Diebstahlwarnanlage / Schlüsselloses Zugangssystem — 155
~13Min. Lesezeit
BESCHREIBUNG

Wenn der Innenraum-Oszillator einen Schlüssel nicht erkennt, kann eine der folgenden Ursachen vorliegen: 1) Kommunikation zwischen dem elektrischen Innenraum-Schlüsseloszillator (für Bodenbereich vorne) und dem Schlüssel ist nicht möglich; 2) Kommunikation zwischen dem elektrischen Innenraum-Schlüsseloszillator (für Bodenbereich Mitte) und dem Schlüssel ist nicht möglich; oder 3) Kommunikation zwischen dem elektrischen Innenraum-Schlüsseloszillator (für Bodenbereich hinten) und dem Schlüssel ist nicht möglich.

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

  • Das Smart-Key-System (für Zugangsfunktion) verwendet ein Multiplex-Kommunikationssystem (LIN-Kommunikationssystem) und ein CAN-Kommunikationssystem. Prüfen Sie die Kommunikationsfunktion gemäß Fehlersuche (siehe Seite). Fehlersuche am Smart-
    Key-System (für die Zugangsfunktion) durchführen, nachdem bestätigt wurde, dass das Kommunikationssystem ordnungsgemäß funktioniert.
  • Bei Verwendung des Techstream zur Fehlersuche bei ausgeschaltetem Motorschalter: Techstream an den DLC3 anschließen und den Schalter der Innenraumleuchte in Intervallen von 1,5 Sekunden ein- und ausschalten, bis die Kommunikation zwischen Techstream und Fahrzeug beginnt.
VORGEHENSWEISE

  1. SMART-KEY-SYSTEM PRÜFEN (für Startfunktion)

(a) Batterie des Schlüssels entfernen (siehe Seite ).


(b) Bremspedal treten und mit der Logoseite des Schlüssels zum Motorschalter weisend den Motorschalter berühren.

(c) Beim Betätigen des Motorschalters prüfen, ob sich der Betriebsmodus (Power-Source) ändert.

i.O.:

Betriebsmodus ändert sich.

HINWEIS:

  • Wenn der Schlüssel trotz Befindens im vorgegebenen Bereich nicht verifiziert werden kann, lässt sich die Motorstartprüfung durchführen, indem die Senderbatterie aus dem Schlüssel entfernt und der Sender nahe an den Motorschalter gehalten wird.
  • Wenn sich bei der Prüfung der Betriebsmodus ändert, liegt ein Problem bei der Schlüsselauthentifizierung im Fahrzeuginnenraum vor.

NICHT i.O.

ZUM SMART-KEY-SYSTEM (für die Startfunktion) WECHSELN (mit der Fehlersuche fortfahren)
OK

  1. FUNKUMGEBUNG PRÜFEN

(a) Batterie in den Schlüssel einsetzen (siehe Seite ).


(b) Schlüssel in die Nähe des elektrischen Innenraum-Schlüsseloszillators (für Bodenbereich vorne) bringen und prüfen, ob der Motor gestartet werden kann.

HINWEIS:

Befindet sich der Schlüssel innerhalb von 0,2 m (0,656 ft.) des elektrischen Innenraum-Schlüsseloszillators (für Bodenbereich vorne), ist keine Kommunikation möglich.

(c) Schlüssel in die Nähe des elektrischen Innenraum-Schlüsseloszillators (für Bodenbereich Mitte) bringen und prüfen, ob der Motor gestartet werden kann.

HINWEIS:

Befindet sich der Schlüssel innerhalb von 0,2 m (0,656 ft.) des elektrischen Innenraum-Schlüsseloszillators (für Bodenbereich Mitte), ist keine Kommunikation möglich.

(d) Schlüssel in die Nähe des elektrischen Innenraum-Schlüsseloszillators (für Bodenbereich hinten) bringen und prüfen, ob der Motor gestartet werden kann*.

*: Ist die Individualeinstellung für Ignition Available Area nicht auf ALL eingestellt, startet der Motor nicht. Vor dieser Prüfung sicherstellen, dass ALL ausgewählt wurde (siehe Seite ).


HINWEIS:

Befindet sich der Schlüssel innerhalb von 0,2 m (0,656 ft.) des elektrischen Innenraum-Schlüsseloszillators (für Bodenbereich hinten), ist keine Kommunikation möglich.

HINWEIS:

  • Wenn der Schlüssel in die Nähe des elektrischen Innenraum-Schlüsseloszillators gebracht wird, verringert sich die Wahrscheinlichkeit einer Funkstörung, und es kann festgestellt werden, ob eine Funkstörung das Problemsymptom verursacht.
  • Arbeitet der Vorgang normal, ist die Wahrscheinlichkeit von Funkstörungen hoch. Außerdem können nachträglich eingebaute Fahrzeugteile Funkstörungen verursachen. Falls vorhanden, diese entfernen und die Funktionsprüfung durchführen.

i.O.:

Der Motor startet.


OK

VON FUNKWELLENSTÖRUNG BETROFFEN
NICHT i.O.

  1. DIAGNOSEMODUS-PRÜFUNG FÜR SCHLÜSSEL DURCHFÜHREN

(a) Diagnosemodus-Prüfung (elektrischer Innenraum-Schlüsseloszillator (für Bodenbereich vorne))

(1) Techstream an den DLC3 anschließen.

(2) Motorschalter auf Ein (IG) schalten.

(3) Techstream einschalten.

(4) Folgende Menüs aufrufen: Body Electrical / Smart Key / Key Communication Check / Overhead + Front Room.

(5) Wenn der Schlüssel auf dem Sitzkissen des Fahrersitzes oder Beifahrersitzes abgelegt wird, prüfen, ob der Summer der Funk-Türverriegelung ertönt.

(b) Diagnosemodus-Prüfung (elektrischer Innenraum-Schlüsseloszillator (für Bodenbereich Mitte))

(1) Techstream an den DLC3 anschließen.

(2) Motorschalter auf Ein (IG) schalten.

(3) Techstream einschalten.

(4) Folgende Menüs aufrufen: Body Electrical / Smart Key / Key Communication Check / Overhead + Rear Room.

(5) Wenn der Schlüssel auf dem Sitzkissen der Rücksitzbank abgelegt wird, prüfen, ob der Summer der Funk-Türverriegelung ertönt.

(c) Diagnosemodus-Prüfung (elektrischer Innenraum-Schlüsseloszillator (für Bodenbereich hinten))

(1) Techstream an den DLC3 anschließen.

(2) Motorschalter auf Ein (IG) schalten.

(3) Techstream einschalten.

(4) Folgende Menüs aufrufen: Body Electrical / Smart Key / Key Communication Check / Overhead + Back Door (inside).

(5) Den Schlüssel auf gleicher Höhe wie die Oberseite der hinteren Stoßfängerverkleidung halten und mittig zur Fahrzeugrückseite ausrichten. Prüfen, ob der Summer der Funkzentralverriegelung ertönt.

HINWEIS:

Ertönt der Summer, kann festgestellt werden, dass die elektrischen Innenraum-Schlüsseloszillatoren normal arbeiten.

Ergebnis:

Ergebnis

Weiter mit

Der Summer der Funk-Türverriegelung ertönt nur bei dem elektrischen Innenraum-Schlüsseloszillator (für Bodenbereich vorne) nicht.

A

Der Summer der Funk-Türverriegelung ertönt nur bei dem elektrischen Innenraum-Schlüsseloszillator (für Bodenbereich Mitte) nicht.

B

Der Summer der Funk-Türverriegelung ertönt nur bei dem elektrischen Innenraum-Schlüsseloszillator (für Bodenbereich hinten) nicht.

C

Der Summer der Funk-Türverriegelung ertönt bei keinem der elektrischen Innenraum-Schlüsseloszillatoren.

D

Der Summer der Funk-Türverriegelung ertönt bei allen elektrischen Innenraum-Schlüsseloszillatoren.

E

B

ZU SCHRITT 8 GEHEN

C

ZU SCHRITT 12 WEITERGEHEN

D

ZU SCHRITT 16 GEHEN

E

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN
A

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ZERTIFIZIERUNGS-ECU - INNEN-ELEKTRONIKSCHLÜSSEL-OSZILLATOR)

(a) Steckverbinder der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) abziehen.

(b) Trennen Sie den Steckverbinder des Innenraum-Schlüsseloszillators (für vorderen Fußraum).

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

D25-7 (CLG5) - D27-1 (CLG3)

Immer

Unter 1 Ω

D25-8 (CG5B) - D27-3 (CLGB)

Immer

Unter 1 Ω

D25-7 (CLG5) - Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

D25-8 (CG5B) - Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

D27-1 (CLG3) - Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

D27-3 (CLGB) - Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zur Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe))

*2

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zum Innenraum-Schlüsseloszillator (für vorderen Fußraum))

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN
OK

  1. ELEKTRISCHEN INNENRAUM-SCHLÜSSELOSZILLATOR PRÜFEN (für Bodenbereich vorne (EINGANG))

(a) Steckverbinder der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) wieder anschließen.

(b) Auf Impulse gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle prüfen.

Sollwert:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

D27-1 (CLG3) - D27-3 (CLGB)
  • Motorschalter aus
  • Alle Türen geschlossen
  • Schlüssel nicht im Fahrgastraum
  • Türaußengriff-Baugruppe (Verriegelungssensor) nicht berührt

Keine Impulserzeugung

D27-1 (CLG3) - D27-3 (CLGB)
  • Motorschalter aus
  • Alle Türen geschlossen
  • Schlüssel nicht im Fahrgastraum
  • Türaußengriff-Baugruppe (Verriegelungssensor) berührt

Impulserzeugung
Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zum Innenraum-Schlüsseloszillator (für vorderen Fußraum))

NICHT i.O.

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN
OK

  1. INNENRAUM-SCHLÜSSELOSZILLATOR (für vorderen Fußraum) ERSETZEN

(a) Den Innenraum-Schlüsseloszillator ersetzen (für vorderen Bereich (siehe Seite ).


NEXT

  1. PRÜFEN DES SMART-KEY-SYSTEMS (ENTRY-ZÜNDUNGSFUNKTION (für vorderen Bereich))

(a) Den Erfassungsbereich der Entry-Zündungsfunktion (für vorderen Bereich) prüfen. Sicherstellen, dass die Ausrichtung des Schlüssels wie in der Abbildung gezeigt ist. Befindet sich der Schlüssel an einem der 2 in der Abbildung gezeigten Prüfpunkte, prüfen, ob sich der Motor starten lässt.

i.O.:

Motor startet normal.

OK

ENDE (INNEN-ELEKTRONIKSCHLÜSSEL-OSZILLATOR WAR DEFEKT)

NICHT i.O.

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ZERTIFIZIERUNGS-ECU - INNEN-ELEKTRONIKSCHLÜSSEL-OSZILLATOR)

(a) Steckverbinder der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) abziehen.

(b) Trennen Sie den Steckverbinder des Innen-Elektronikschlüssel-Oszillators (für Mittelbodenbereich).

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

D25-24 (CLG6) - L10-1 (CLG4)

Immer

Unter 1 Ω

D25-25 (CG6B) - L10-3 (CLGB)

Immer

Unter 1 Ω

D25-24 (CLG6) - Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

D25-25 (CG6B) - Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

L10-1 (CLG4) - Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

L10-3 (CLGB) - Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zur Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe))

*2

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zum Innen-Elektronikschlüssel-Oszillator (für Mittelbodenbereich))

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN
OK

  1. INNENRAUM-SCHLÜSSELOSZILLATOR PRÜFEN (für mittleren Bereich (EINGANG))

(a) Steckverbinder der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) wieder anschließen.

(b) Auf Impulse gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle prüfen.

Sollwert:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

L10-1 (CLG4) - L10-3 (CLGB)
  • Motorschalter aus
  • Alle Türen geschlossen
  • Schlüssel nicht im Fahrgastraum
  • Türaußengriff-Baugruppe (Verriegelungssensor) nicht berührt

Keine Impulserzeugung

L10-1 (CLG4) - L10-3 (CLGB)
  • Motorschalter aus
  • Alle Türen geschlossen
  • Schlüssel nicht im Fahrgastraum
  • Türaußengriff-Baugruppe (Verriegelungssensor) berührt

Impulserzeugung
Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zum Innen-Elektronikschlüssel-Oszillator (für Mittelbodenbereich))

NICHT i.O.

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN
OK

  1. INNEN-ELEKTRONIKSCHLÜSSEL-OSZILLATOR (für Mittelbodenbereich) ERSETZEN

(a) Ersetzen Sie den Innen-Elektronikschlüssel-Oszillator (für Mittelbodenbereich) (siehe Seite ).


NEXT

  1. PRÜFEN DES SMART-KEY-SYSTEMS (ENTRY-ZÜNDUNGSFUNKTION (für mittleren Bereich))

(a) Den Erfassungsbereich der Entry-Zündungsfunktion (für mittleren Bereich) prüfen. Sicherstellen, dass die Ausrichtung des Schlüssels wie in der Abbildung gezeigt ist. Befindet sich der Schlüssel an einem der 2 in der Abbildung gezeigten Prüfpunkte, prüfen, ob sich der Motor starten lässt.

i.O.:

Motor startet normal.

OK

ENDE (INNEN-ELEKTRONIKSCHLÜSSEL-OSZILLATOR WAR DEFEKT)

NICHT i.O.

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN

  1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ZERTIFIZIERUNGS-ECU - INNEN-ELEKTRONIKSCHLÜSSEL-OSZILLATOR)

(a) Steckverbinder der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) abziehen.

(b) Trennen Sie den Steckverbinder des Innen-Elektronikschlüssel-Oszillators (für Fond-Bodenbereich).

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

D25-26 (CLG7) - M18-1 (CLG6)

Immer

Unter 1 Ω

D25-27 (CG7B) - M18-3 (CLGB)

Immer

Unter 1 Ω

D25-26 (CLG7) - Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

D25-27 (CG7B) - Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

M18-1 (CLG6) - Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr

M18-3 (CLGB) - Karosseriemasse

Immer

10 kΩ oder mehr
Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zur Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe))

*2

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zum Innen-Elektronikschlüssel-Oszillator (für Fond-Bodenbereich))

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN
OK

  1. INNENRAUM-SCHLÜSSELOSZILLATOR PRÜFEN (für hinteren Bereich (EINGANG))

(a) Steckverbinder der Zertifizierungs-ECU (Smart-Key-ECU-Baugruppe) wieder anschließen.

(b) Auf Impulse gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle prüfen.

Sollwert:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

M18-1 (CLG6) - M18-3 (CLGB)
  • Motorschalter aus
  • Alle Türen geschlossen
  • Schlüssel nicht im Fahrgastraum
  • Türaußengriff-Baugruppe (Verriegelungssensor) nicht berührt

Keine Impulserzeugung

M18-1 (CLG6) - M18-3 (CLGB)
  • Motorschalter aus
  • Alle Türen geschlossen
  • Schlüssel nicht im Fahrgastraum
  • Türaußengriff-Baugruppe (Verriegelungssensor) berührt

Impulserzeugung
Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zum Innen-Elektronikschlüssel-Oszillator (für Fond-Bodenbereich))

NICHT i.O.

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN
OK

  1. INNEN-ELEKTRONIKSCHLÜSSEL-OSZILLATOR (für Fond-Bodenbereich) ERSETZEN

(a) Den Innenraum-Schlüsseloszillator ersetzen (für hinteren Bereich) (siehe Seite ).


NEXT

  1. PRÜFEN DES SMART-KEY-SYSTEMS (ENTRY-ZÜNDUNGSFUNKTION (für hinteren Bereich))

(a) Den Erfassungsbereich der Entry-Zündungsfunktion (für hinteren Bereich) prüfen. Sicherstellen, dass die Ausrichtung des Schlüssels wie in der Abbildung gezeigt ist. Befindet sich der Schlüssel an einem der 2 in der Abbildung gezeigten Prüfpunkte, prüfen, ob sich der Motor starten lässt.

i.O.:

Motor startet normal.

OK

ENDE (INNEN-ELEKTRONIKSCHLÜSSEL-OSZILLATOR WAR DEFEKT)

NICHT i.O.

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN

  1. SENDERBATTERIE PRÜFEN

(a) Batterie aus dem nicht funktionierenden Schlüssel entfernen. Einen Anschlussdraht (0,6 mm (0.0236 in.) oder weniger Durchmesser einschließlich Aderisolierung) mit Klebeband oder gleichwertigem Material am Minuspol (-) anbringen (siehe Seite ).


HINWEIS:

Den Draht nicht um die Klemme wickeln, nicht zwischen die Klemmen klemmen und nicht löten. Die Klemme kann sich verformen oder beschädigt werden, und die Batterie lässt sich dann nicht korrekt einbauen.

(b) Den Anschlussdraht vorsichtig aus der in der Abbildung gezeigten Position herausziehen und die zuvor entfernte Senderbatterie wieder einsetzen.

(c) Mit einem Oszilloskop den Spannungsverlauf der Senderbatterie prüfen.


HINWEIS:

Bei der Messung der Batteriespannung den Schlüssel in den Betriebsbereich der Zugangsfunktion bringen, während der Verriegelungsschalter einer Außentürgriffbaugruppe betätigt wird. Den Betriebsbereich der Zugangsfunktion finden Sie in der Systembeschreibung (siehe Seite ).


Standardspannung:

Pos.

Inhalt

Prüfanschluss

Batterie Plus (+) - Batterie Minus (-)

Werkzeugeinstellung

0.5 V/DIV., 100 ms/DIV.

Zustand

Motorschalter AUS, alle Türen geschlossen und Verriegelungsschalter gedrückt

Vorgegebener Zustand

2,2 bis 3,2 V (siehe Signalverlauf)

NICHT i.O.

SENDERBATTERIE ERSETZEN
OK

  1. ELEKTRONISCHEN SCHLÜSSEL-SENDER PRÜFEN

(a) Prüfen, ob ein anderer registrierter Schlüssel verfügbar ist.

Ergebnis

Weiter mit

Kein anderer registrierter Schlüssel verfügbar.

A

Ein anderer registrierter Schlüssel ist verfügbar.

B

B

ZU SCHRITT 19 GEHEN
A

  1. ELEKTRISCHEN SCHLÜSSELSENDER REGISTRIEREN

(a) Neuen Schlüssel registrieren (siehe Seite ).


NEXT

  1. ELEKTRISCHEN SCHLÜSSELSENDER PRÜFEN (FUNKTION)

(a) Mit dem im vorherigen Schritt registrierten Schlüssel oder einem anderen registrierten Schlüssel prüfen, ob sich der Motor normal starten lässt.

i.O.:

Motor startet normal.


OK

ELEKTRISCHEN SCHLÜSSEL-SENDER ERSETZEN (FEHLERHAFTEN SCHLÜSSEL ERSETZEN)

NICHT i.O.

ZERTIFIZIERUNGS-ECU (SMART-KEY-ECU-BAUGRUPPE) ERSETZEN

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota Venza: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.