Radlagergehäuse, Längslenker, FWD

Übersicht - Radlagergehäuse, Längslenker, FWD

1. 1
   Abdeckung
2. 2
   Halterung
3. 3
   Koppelstange

   • Verbindet Stabilisator mit Längslenker/Radlagergehäuse
4. 4
   Schraube

   • 90 N·m + 45º
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M12 x 1.5 x 40
   • Anzugsreihenfolge einhalten.
5. 5
   Längslenker

   • Es gibt unterschiedliche Ausführungen.
   • Ausbauen und Einbauen.
   • Instandsetzung.
   • Beim Austausch der Spurstangen auf die Zuordnung achten.
6. 6
   Schraube

   • 8 N·m
   • M6 x 16
7. 7
   ABS-Raddrehzahlsensor hinten rechts -G44-/ ABS-Raddrehzahlsensor hinten links -G46-

   • Kann mit der geführten Fehlersuche des Fahrzeugdiagnosetesters geprüft werden.
   • Vor dem Einsetzen des Sensors die Innenfläche der Bohrung reinigen und mit Schmiermittel -G 000 650- bestreichen.
8. 8
   Radlagergehäuse

   • Ausbauen und Einbauen.
9. 9
   Metall-Gummilager

   • Ersetzen.
10. 10
    Scheibe

    • Die Scheibenfase muss nach außen zeigen.
    • Entweder die Scheibe oder die Radlager-Vorderdichtung ist eingebaut.
11. 11
    Mutter

    • 45 N·m
    • Bei Ausbau immer erneuern
12. 12
    Bremsscheibe
13. 13
    Schraube

    • 4 N·m
14. 14
    Schutzkappe

    • Bei Ausbau immer erneuern
    • Ausbauen und Einbauen.

Eine ordnungsgemäße Abdichtung ist nur mit einer neuen Staubkappe möglich.

1. 1
   Schraube

   • 200 N·m + 180º
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M16 x 1.5 x 70
   • Mit Steckschlüssel - XZN 18mm -T10162 A- lösen und festziehen.
2. 2
   Radnabe mit Radlager

   • Der ABS-Geberring ist im Radlager eingebaut.
   • Ausbauen und Einbauen.

Radlager und Radnabe werden gemeinsam eingebaut.

Diese Radlager-/Radnabeneinheit ist wartungs- und einstellfrei. Einstellen oder Instandsetzen ist nicht möglich!

1. 1
   Schraube

   • 12 N·m
   • M6 x 10
2. 2
   Abdeckblech
3. 3
   Schraube

   • 90 N·m +90º
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M12 x 1.5 x 80
4. 4
   Metall-Gummilager

   • Ersetzen.
5. 5
   Schraube

   • 50 N·m + 45º
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M10 x 35

Radlager-Vorderdichtung -1-

Achtung

Beim Einbau der Radlager-Vorderdichtung -1- darauf achten, dass die Bohrung -Pfeil- mittig zum Drehzahlsensor -2- liegt.

Radlagergehäuse, Aus- und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-

Ausbauen

• Rad abnehmen.
• Schraubenfeder entfernen.
• Radlager-/Radnabeneinheit ausbauen.
• Abdeckblech entfernen.
• ABS-Raddrehzahlsensor vom Radlagergehäuse abbauen.
• Schraube -Pfeil- entfernen.

• Schraube für Spurstange -1-, oberen Querlenker -2- und unteren Querlenker -3- vom Radlagergehäuse -4- lösen und entfernen.
• Verbindungsstange -Pfeil- vom Radlagergehäuse lösen.

• Radlagergehäuse fest halten und die Schrauben -Pfeile- lösen.
• Koppelstange -1- aus dem Längslenker ziehen.

Einbau

Die Schraubverbindung von Längslenker/Radlagergehäuse darf erst angezogen werden, wenn alle übrigen Bauteile (immer Feder und Federbein) der jeweiligen Radaufhängung montiert sind. Zum Festziehen muss die Aufhängung entlastet sein. Erst dann nehmen Längslenker und Radlagergehäuse die erforderliche Position ein -Pfeile-.

Die folgenden Arbeiten immer in der angegebenen Reihenfolge durchführen!

• Schraube für Spurstange -1-, oberen Querlenker -2- und unteren Querlenker -3- einsetzen, aber noch nicht festziehen.
• Koppelstange -Pfeil- am Radlagergehäuse -4- von Hand anziehen.

• Schrauben -Pfeile- einsetzen und Verbindungsstange -1- in den Längslenker einsetzen.

• Schraube -Pfeil- für Stoßdämpfer festziehen.

Die Verschraubung am Radlagergehäuse darf erst erfolgen, wenn Maß "a" erreicht ist.

• Federbein einbauen.
• Schraube für Spurstange -1-, oberen Querlenker -2- und unteren Querlenker -3- festziehen.
• Mutter der Koppelstange -Pfeil- festziehen.

• Schrauben -Pfeile- festziehen.
• Abdeckblech einbauen.

Fahrzeuge mit Radlager-Vorderdichtung

Achtung

Beim Einbau der Radlager-Vorderdichtung -1- darauf achten, dass die Bohrung -Pfeil- mittig zum Drehzahlsensor -2- liegt.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

• Radlager-/Radnabeneinheit einbauen.
• ABS-Raddrehzahlsensor in das Radlagergehäuse einbauen.
• Bremsscheibe einbauen.
• Bremssattelträger mit Bremssattel einbauen.
• Rad montieren und festziehen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Radlagergehäuse am oberen Querlenker Neue Schraube und neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	130 N·m + 90º
Radlagergehäuse am unteren Querlenker Neue Schraube und neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	90 N·m + 90º
Radlagergehäuse an der Spurstange Neue Schraube und neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	130 N·m + 90º
Längslenker am Radlagergehäuse Neue Schrauben verwenden.	90 N·m + 45º
Verbindungsstange am Radlagergehäuse Neue Mutter verwenden	45 N·m
Abdeckblech am Radlagergehäuse	12 N·m
ABS-Drehzahlsensor am Radlagergehäuse	8 N·m
Stoßdämpfer an Radlagergehäuse. Neue Schraube verwenden	180 N·m
Bremsscheibe am Radlagergehäuse	4 N·m

Radlagergehäuse Metall-Gummilager, Austauschen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Lagereinpresser - Querlenker -3346-
• Lagereinpresser - Mittellager -3350-
• Passhülse -3378-
• Drehmomentadapter -3390-
• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-

Ausbauen

• Rad abnehmen.
• Schraubenfeder entfernen.
• Radlager-/Radnabeneinheit ausbauen.
• Abdeckblech entfernen.
• Schraube -Pfeil- für Querlenker unten -1- entfernen.

Metall-Gummilager herauspressen

• Werkzeuge gemäß Abbildung ansetzen.

1. 1
   Lagereinpresser - Querlenker - Mutter -3346/3-
2. 2
   Drehmomentadapter -3390-
3. 3
   Lagereinpresser - Mittellager -3350-
4. 4
   Mutter, handelsüblich
5. 5
   Lagereinpresser - Querlenker - Spindel -3346/2-

• Metall-Gummilager durch Drehen der Spindel herausdrehen.

Einbau

Einbau des Metall-Gummilagers

• Werkzeuge gemäß Abbildung ansetzen.

1. 1
   Lagereinpresser - Querlenker - Mutter -3346/3-
2. 2
   Lagereinpresser - Querlenker -3346-
3. 3
   Gummi-Metall-Lager
4. 4
   Passhülse -3378-
5. 5
   Mutter, handelsüblich
6. 6
   Lagereinpresser - Querlenker - Spindel -3346/2-

• Metall-Gummilager durch Drehen des Werkzeugs zum Einbau des Querlenkerlagers einbauen.

Hinweis

Kein Schmiermittel verwenden! Lager vorsichtig einsetzen, damit es nicht verkantet.

• Abdeckblech einbauen.
• Radlager-/Radnabeneinheit einbauen.

Die Verschraubung am Radlagergehäuse darf erst erfolgen, wenn Maß "a" erreicht ist.

• Schraube -Pfeil- für Querlenker unten -1- festziehen.
• Federbein einbauen.
• Bremsscheibe einbauen.
• Bremssattelträger mit Bremssattel einbauen.
• Rad montieren und festziehen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Radlagergehäuse am unteren Querlenker Neue Schraube und neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	90 N·m + 90º
Abdeckblech am Radlagergehäuse	12 N·m
Bremsscheibe am Radlagergehäuse	4 N·m

Radlager und Radnabe, Aus- und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Abzieher - Staubkappe -VW637/2-
• Dichtungseinsetzer - Nockenwellen-Einbausatz -3241-
• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-
• Drehmomentschlüssel 1410 -VAG1410-
• Steckschlüssel - XZN 18mm -T10162 A-

Ausbauen

• Fahrzeug anheben.
• Rad ausbauen.

Staubkappe mit leichten Schlägen auf die Klaue des Abziehers - Staubkappe -VW637/2- aus dem Sitz lösen.

• Staubkappe abpressen.
• Bremssattelträger mit Bremssattel abbauen und mit Haltedraht an der Karosserie aufhängen.

Hinweis

Bremssattel an der Karosserie aufhängen.

• Bremsscheibenschraube und Bremsscheibe abbauen.
• Schraube -1- mit Steckschlüssel - XZN 18mm -T10162 A- -2- lösen.

Achtung

Beim Lösen der Schraube -1- mit dem Steckschlüssel - XZN 18 mm -T10162A--2- niemals einen Schlagschrauber verwenden.

• Radnabe/Radlagereinheit -2- vom Achsschenkel abziehen.

Einbau

• Radnabe/Radlagereinheit vorsichtig auf den Achsschenkel schieben.

Darauf achten, dass Radnabe/Radlagereinheit nicht verkantet!

• Mit neuer Innenmehrkantschraube anziehen.

Hinweis

• Schraube zuerst mit dem Drehmomentschlüssel auf die Vorgabe anziehen.
• Beim Nachziehen einen starren Schlüssel verwenden.

Achtung

Beim Anziehen der Schraube -1- mit dem Steckschlüssel - XZN 18 mm -T10162A--2- niemals einen Schlagschrauber verwenden.

• Staubkappe mit Dichtungseinbauwerkzeug - Nockenwellen-Einbausatz - Hülse -3241/4- aufpressen.

Staubkappen immer erneuern.

Beschädigte Staubkappen lassen Feuchtigkeit eindringen. Daher immer das abgebildete Werkzeug verwenden.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

• Rad montieren und festziehen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Radnabe mit Radlager am Radlagergehäuse Neue Schraube verwenden	200 N·m +180º
Bremsscheibe am Radlagergehäuse	4 N·m

Längslenker mit Halter, Aus- und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-
• Motor-/Getriebeheber-Adapter - Radnabenhalterung -T10149-

Ausbauen

• Rad abnehmen.
• Schraubenfeder entfernen.
• Halter -1- entfernen, dabei die inneren Stifte der Nieten -Pfeile A- herausdrücken.
• Koppelstange -2- vom Längslenker lösen.
• Schrauben -Pfeile B- entfernen.
• Elektrische Leitung vom Halter abclipsen.
• Einbaulage des Halters an der Karosserie markieren.

• Schrauben -Pfeile- entfernen.
• Längslenker -1- mit Halter abnehmen.

Wird der Längslenker ersetzt, muss der Halter vom Längslenker abgebaut werden.

• Dazu den Längslenker so in einen Schraubstock spannen, dass der Halter -1- am Schraubstock -Pfeil- anliegt.
• Schraube -2- ausbauen.

Anschließend muss die Einbaulage des Halters am Längslenker eingestellt werden.

Einbaulage des Halters zum Längslenker bestimmen

Maß -a- von der Schraubenmitte bis zur äußeren Kante des Halters messen.

Maß -a- beträgt 57,5 ± 1 mm.

1. 1
   Halterung
2. 2
   Verbundlenker

• Wenn Maß -a- eingestellt ist, Schraube festziehen.

Einbau

Achtung

Beim Austausch des Längslenkers auf die unterschiedlichen Ausführungen der Spurstangen achten.

Die Zuordnung der Spurstangen zu den Längslenkern beachten.

Die Schraubverbindung von Längslenker/Radlagergehäuse darf erst angezogen werden, wenn alle übrigen Bauteile (immer Feder und Federbein) der jeweiligen Radaufhängung montiert sind. Zum Festziehen muss die Aufhängung entlastet sein. Erst dann nehmen Längslenker und Radlagergehäuse die erforderliche Position ein -Pfeile-.

Schraubverbindung: Längslenker/Radlagergehäuse

Die folgenden Arbeiten unbedingt in der angegebenen Reihenfolge ausführen!

• Längslenker und Halter mit den Schrauben -Pfeile- am Radlagergehäuse anbringen, aber noch nicht festziehen.
• Koppelstange -1- in den Längslenker einsetzen, Mutter noch nicht festziehen.
• Fahrwerk mit Motor- und Getriebeheber -VAS6931- und Motor-/Getriebeheber-Adapter - Radnabenabstützung -T10149- anheben, bis der Halter an der Karosserie anliegt.

• Schrauben -Pfeile- an der alten Markierung festziehen.
• Fahrwerk mit Motor- und Getriebeheber -VAS6931- wieder absenken und Motor-/Getriebeheber-Adapter - Radnabenabstützung -T10149- von der Radnabe abnehmen.
• Federbein einbauen.

• Schrauben -Pfeile B- für den Längslenker auf Anzugsdrehmoment festziehen. Dabei die vorgeschriebene Lage der Bauteile beachten.
• Mutter -2- der Koppelstange am Radlagergehäuse auf Anzugsdrehmoment festziehen.
• Halteblech -1- anbringen und dabei die Innenstifte der Nieten -Pfeile A- eindrücken.
• Beim Einbau der Leitungen für die elektrische Feststellbremse muss das Maß -a- zwischen dem Stecker -1- und dem Halteblech -2- genau eingehalten werden.

Maß -a- = 150 mm

• Rad montieren und festziehen.
• Fahrzeugspur einstellen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Längslenker am Radlagergehäuse Neue Schrauben verwenden.	90 N·m + 45º
Längslenker zu Halter Neue Schraube verwenden	90 N·m + 90º
Halter an Karosserie Neue Schrauben verwenden.	50 N·m + 45º
Koppelstange zum Längslenker Neue Mutter verwenden	45 N·m

Längslenker, Instandsetzung

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Pressplatte -VW401-
• Druckplatte -VW402-
• Vorderachshilfsrahmen-Lagersatz -3372-
• Hydraulische Presse - Buchsen-Montagewerkzeugsatz -T10230-

Gummi-Metall-Lager herauspressen

• Längslenker ausbauen.
• Längslenker so in einen Schraubstock spannen, dass der Halter -1- am Schraubstock -Pfeil- anliegt.
• Schraube -2- ausbauen.

• Werkzeuge wie in der Abbildung gezeigt anbringen.

1. 1
   Hydraulische Presse - Buchsen-Montagewerkzeugsatz-Rohr -T10230/3-
2. 2
   Hydraulische Presse - Buchsen-Montagewerkzeugsatz-Presstück -T10230/10-
3. 3
   Vorderachshilfsrahmen-Lagersatz -3372-
4. 4
   Pressplatte -VW401-
5. 5
   Druckplatte -VW402-

• Gummi-Metall-Lager herauspressen.

Gummi-Metall-Lager einbauen

Gummi-Metall-Lager wie folgt positionieren:

1. 1
   Eine Verbindungslinie zwischen dem Spalt -Pfeil A- und der Aussparung -Pfeil B- anbringen, z. B. mit einer Richtlatte.
2. 2
   Gummi-Metall-Lager so ausrichten, dass die obere rechte Lasche -1- links von der Linie liegt.
3. 3
   Die untere linke Lasche -2- muss rechts von der Verbindungslinie liegen.

   

Hinweis

Immer sicherstellen, dass das Gummi-Metall-Lager in der richtigen Einbaulage zur Lagerbuchse des Längslenkers liegt.

• Werkzeuge wie in der Abbildung gezeigt anbringen.

1. 1
   Hydraulische Presse - Buchsen-Montagewerkzeugsatz - Hülse -T10230/5-
2. 2
   Hydraulische Presse - Buchsen-Montagewerkzeugsatz-Druckplatte -T10230/12-, die Fase muss zum Gummi-Metall-Lager zeigen
3. 3
   Gummi-Metall-Lager
4. 4
   Vorderachshilfsrahmen-Lagersatz -3372-
5. 5
   Druckplatte -VW402-

• Gummi-Metall-Lager bündig einpressen.
• Halter am Längslenker anbringen.
• Längslenker einbauen.