Querlenker und Spurstangen, bis MJ 2010, Frontantrieb

Übersicht - Querlenker und Spurstangen, bis MJ 2010, Frontantrieb

1. 1
   Exzenterschraube

   • Zur Sturzeinstellung
   • Nach dem Lösen Fahrwerksvermessung durchführen.
2. 2
   Mutter

   • 95 N·m
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M12 x 1.5
   • Selbstsichernd
   • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.
3. 3
   Exzenterscheibe

   • Innenbohrung mit Nase
4. 4
   Exzenterschraube

   • Zur Spureinstellung
   • Nach dem Lösen Fahrwerksvermessung durchführen.
5. 5
   Exzenterscheibe

   • Innenbohrung mit Nase
6. 6
   Mutter

   • 95 N·m
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • Selbstsichernd
   • M12 x 1.5
   • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.
7. 7
   Hilfsrahmen

   • Ausbauen und Einbauen.
   • Instandsetzung.
8. 8
   Halter für hinteren Schalldämpfer
9. 9
   Schraube

   • 90 N·m +90º
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • M12 x 1.5 x 110
10. 10
    Unterer Querlenker

    • Ausbauen und Einbauen.
11. 11
    Mutter

    • 90 N·m +90º
    • Bei Ausbau immer erneuern
    • M12 x 1.5 x 75
    • Selbstsichernd
    • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.
12. 12
    Schraube

    • Bei Ausbau immer erneuern
13. 13
    Gewindeniet

    • M6
14. 14
    Spreizniet
15. 15
    Steinschlagschutz

    • Zuordnung. Siehe Teilekatalog.
16. 16
    Sechskantschraube

    • 8 N·m
    • M6 x 12
17. 17
    Mutter

    • Selbstsichernd
    • Bei Ausbau immer erneuern
18. 18
    Scheibe
19. 19
    Schraube

    • 130 N·m + 90º
    • Bei Ausbau immer ersetzen. M14 x 1.5 x 115
    • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.
20. 20
    Scheibe
21. 21
    Oberer Querlenker

    • Ausbauen und Einbauen.
22. 22
    Scheibe
23. 23
    Mutter

    • Selbstsichernd
    • Bei Ausbau immer erneuern
    • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.
24. 24
    Radlagergehäuse

    • Ausbauen und Einbauen.
25. 25
    Scheibe
26. 26
    Schraube

    • 130 N·m + 90º
    • Bei Ausbau immer erneuern
    • M14 x 1.5 x 115
    • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.
27. 27
    Spurstange

    • Es gibt unterschiedliche Ausführungen.
    • In Fahrtrichtung geschlossen (rechte und linke Spurstange sind unterschiedlich)
    • Nach unten geöffnet (rechte und linke Spurstange sind gleich)
    • Ein Austausch ist möglich
    • Beim Austausch der Längslenker auf die Zuordnung achten.
    • Ausbauen und Einbauen.
28. 28
    Schraube

    • 90 N·m +90º
    • M12 x 1.5 x 95
    • Bei Ausbau immer erneuern
29. 29
    Schraube

    • M12 x 1.5 x 90
    • Bei Ausbau immer erneuern
    • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.
30. 30
    Mutter

    • 90 N·m +90º
    • Bei Ausbau immer erneuern
    • Selbstsichernd
    • Schraubverbindungen immer im Zustand Leergewicht anziehen.

Übersicht - Linker Hinterer Niveausensor -G76-, Frontantrieb

Hinweis

• Übersicht - Linker Hinterer Niveausensor -G76-, Adaptive Fahrwerksregelung DCC, Frontantrieb.
• Der Niveausensor ist als Ersatzteil nur komplett mit Koppelstange sowie oberer und unterer Halteplatte erhältlich.
• Austausch bei eingebautem Hilfsrahmen.
• Steuergerät für Leuchtweitenregulierung -J431-

1. 1
   Hilfsrahmen
2. 2
   Unterer Querlenker
3. 3
   Schraube

   • 5 N·m
   • M5 x 20
4. 4
   Linker Hinterer Niveausensor -G76-

   • Komplett mit Anbauteilen
   • Hebel -Pfeil- muss zur Fahrzeugaußenseite zeigen.
   • Im Fahrzeug austauschen.
   • Nach dem Austausch Grundeinstellung der Scheinwerfer durchführen.

Grundeinstellung der Scheinwerfer. Siehe Fahrzeugdiagnosetester, Funktion „Geführte Fehlersuche“.

Linker Hinterer Niveausensor -G76-, Aus- und Einbauen

Hinweis

Linker Hinterer Niveausensor -G76- für Adaptive Fahrwerksregelung DCC, Frontantrieb, Aus- und Einbauen.

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1331 5-50 Nm -VAG1331-

Ausbauen

• Steckverbinder -1- trennen.
• Schrauben -2- vom unteren Querlenker entfernen.
• Schrauben -Pfeile- am Hilfsrahmen entfernen.
• Linken Hinteren Niveausensor -G76- ausbauen.

Einbau

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei Folgendes beachten:

Der Hebel des Linken Hinteren Niveausensors -G76- muss zur Fahrzeugaußenseite zeigen.

• Nach dem Austausch Grundeinstellung der Scheinwerfer mit Fahrzeugdiagnosetester durchführen, Funktion „Geführte Fehlersuche“.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Linker Hinterer Niveausensor -G76- an unteren Querlenker und Hilfsrahmen	5 N·m

Oberer Querlenker, Aus- und Einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-

Ausbauen

• Rad abnehmen.
• Schraubenfeder entfernen.
• Drehzahlsensor-Leitung -Pfeil A- vom oberen Querlenker lösen.
• Schraube -1- entfernen.

• Position der Exzenterschraube -Pfeil- zum Hilfsrahmen markieren, z. B. mit einem Filzstift.
• Schraube -Pfeil- entfernen.
• Oberen Querlenker ausbauen.

Einbau

• Oberen Querlenker in das Fahrzeug einsetzen und die Schrauben von Hand anziehen.

Querlenker nur dann verschrauben, wenn Maß „a“ erreicht ist.

• Oberen Querlenker am Hilfsrahmen verschrauben und neue Mutter anziehen.
• Angebrachte Markierung der Exzenterschraube -Pfeil- zum Hilfsrahmen beachten.

• Schraube -1- am oberen Querlenker anziehen.

Hinweis

Sicherstellen, dass die Scheibe zwischen Schraube und Radlagergehäuse eingebaut ist.

• Drehzahlsensor-Leitung -Pfeil A- am oberen Querlenker einhängen.
• Federbein einbauen.
• Rad montieren und festziehen.
• Fahrzeugspur einstellen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Querlenker oben am Radlagergehäuse Neue Schraube und neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	130 N·m + 90º
Querlenker oben am Hilfsrahmen Neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	95 N·m Drehmomentschlüssel 40-200 Nm -VAG1332- beim Anziehen der Mutter auf 80 N·m einstellen. Nur in Verbindung mit Einsatzwerkzeug SW 18 -T10179- anwendbar.

Querlenker unten, aus- und einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-

Ausbauen

• Maß von der Radmitte bis zur unteren Kante des Radhauses messen.
• Rad abnehmen.
• Schraubenfeder entfernen.
• Schraube -Pfeil- für Querlenker unten -1- entfernen.

Fahrzeuge mit automatischer Leuchtweitenregulierung

• Schrauben -1- vom Querlenker unten entfernen.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

• Position der Exzenterschraube -Pfeil- zum Hilfsrahmen markieren, z. B. mit einem Filzstift.
• Hintere Abgasanlage lösen und absenken.
• Schraube -Pfeil- entfernen.
• Unteren Querlenker entfernen.

Einbau

• Querlenker unten in das Fahrzeug einsetzen und die Schrauben von Hand anziehen.

Querlenker nur dann verschrauben, wenn Maß „a“ erreicht ist.

• Querlenker oben mit dem Hilfsrahmen verbinden und die neue Mutter -Pfeil- nur auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment anziehen.
• Angebrachte Markierung der Exzenterschraube -Pfeil- zum Hilfsrahmen beachten.
• Hintere Abgasanlage abhängen.

Fahrzeuge mit automatischer Leuchtweitenregulierung

• Schrauben -1- am Querlenker unten einsetzen.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

• Schraube -Pfeil- für Querlenker unten -1- festziehen.
• Federbein einbauen.
• Rad montieren und festziehen.
• Fahrzeugspur einstellen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Querlenker unten am Radlagergehäuse Neue Schraube und neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	90 N·m + 90º
Querlenker unten am Hilfsrahmen Neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	95 N·m
Sensor für Niveauregulierung hinten links -G76- am Querlenker unten	5 N·m

Spurstange, aus- und einbauen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Drehmomentschlüssel 1331 5-50 Nm -VAG1331-
• Drehmomentschlüssel 1332 40-200Nm -VAG1332-

Ausbauen

• Rad abnehmen.
• Schraubenfeder entfernen.
• Mutter -1- entfernen und Koppelstange -2- aus dem Stabilisator herausziehen.
• Schraube -Pfeil- für Spurstange -3- entfernen.

• Schrauben -Pfeile- der Stabilisatorklemme entfernen.

• Mutter -Pfeil- entfernen und Schraube nach hinten herausnehmen.
• Spurstange -1- entfernen.

Einbau

Achtung

• Beim Austausch der Spurstange auf die unterschiedlichen Ausführungen der Längslenker achten.
• Die Zuordnung der Spurstangen zu den Längslenkern beachten.
• Spurstange in das Fahrzeug einsetzen und die Schrauben von Hand anziehen.

Hinweis

Auf die unterschiedlichen Ausführungen der Spurstangen achten: unten offen oder in Fahrtrichtung geschlossen.

Die Schraubverbindungen der Spurstange dürfen erst angezogen werden, wenn Maß „a“ erreicht ist.

• Spurstange -1- am Hilfsrahmen befestigen und die neue Mutter -Pfeil- anziehen.

• Schrauben -Pfeile- der Stabilisatorklemme festziehen.

• Schraube -Pfeil- für Spurstange -3- festziehen.

Hinweis

Sicherstellen, dass die Scheibe zwischen Mutter und Radlagergehäuse eingebaut ist.

• Koppelstange -2- in den Stabilisator einsetzen und Mutter -1- festziehen.
• Federbein einbauen.
• Rad montieren und festziehen.
• Fahrzeugspur einstellen.

Anzugsdrehmomente

Bauteil	Anzugsdrehmoment
Spurstange am Achsschenkel Neue Schraube und neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	130 N·m + 90º
Spurstange am Hilfsrahmen Neue Schraube und neue Mutter verwenden Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	90 N·m + 90º
Stabilisator an Hilfsrahmen Neue Schrauben verwenden. Schrauben in Fahrzeugeigengewichtslage festziehen.	25 N·m + 45º
Stabilisator an Koppelstange Neue Mutter verwenden	40 N·m

Zuordnung der Spurstangen zu den Längslenkern, Vorderradantrieb und Allradantrieb

Hinweis

Die aktuelle Produktion verwendet jetzt die verstärkten Längslenker. Die alten Längslenker sind als Ersatzteil nicht mehr erhältlich.

Merkmale der Längslenker

1. 1
   Standard-Längslenker
2. 2
   Verstärkter Längslenker

   

Der verstärkte Längslenker hat folgende Unterscheidungsmerkmale:

Pfeil A – Zusätzliche Verstärkung

Pfeil B – Zusätzliche Öffnung

Pfeil C – Verlängerte Rippe

• Das Vertauschen der Längslenker ist zulässig.
• Beim Austausch des Längslenkers auf die unterschiedlichen Ausführungen der Spurstangen achten.
• Zuordnung der Längslenker zu den Spurstangen.

Merkmale der Spurstangen

1. 1
   Verstärkte Spurstange, in Fahrtrichtung geschlossen
2. 2
   Standard-Spurstange, nach unten offen

   

• Die verstärkte Spurstange unterscheidet sich zwischen rechter und linker Seite.
• Die Standard-Spurstange ist auf der rechten und linken Seite gleich.
• Der Pfeil zeigt die Fahrtrichtung an.
• Das Vertauschen der Spurstangen ist zulässig.
• Beim Austausch der Spurstange auf die unterschiedlichen Ausführungen der Längslenker achten.
• Zuordnung der Längslenker zu den Spurstangen.

Die Zuordnung der Spurstangen zu den Längslenkern beachten.

Hinweis

Die Zuordnung der Spurstangen zu den Längslenkern muss unbedingt eingehalten werden. Eine andere Zuordnung ist nicht zulässig.

Beim Austausch eines verstärkten Längslenkers -1- muss unbedingt eine verstärkte Spurstange -2- eingebaut werden. Ist dies nicht der Fall, muss die Spurstange ersetzt werden.

Beim Einbau einer verstärkten Spurstange -2- sicherstellen, dass ein verstärkter Längslenker -1- im Fahrzeug eingebaut ist.

Beim Austausch eines Standard-Längslenkers -1- ist der Einbau beider Spurstangenausführungen -2 oder 3- zulässig.

Ist ein Standard-Längslenker -1- im Fahrzeug eingebaut, können beide Ausführungen der Spurstange eingebaut werden.