Motores diésel - Desmontaje y montaje de la correa dentada

INFORMACIÓN GENERAL

PRECAUCIÓN

Las operaciones y las indicaciones correspondientes que son aplicables a todos los motores se describen en el apartado Desmontaje, montaje y tensado de la correa dentada. En este apartado solo se describen las diferencias relativas al motor TDI 1.9 L.

PROCEDIMIENTO

1. Afloje el tensor de la correa poli-V en el soporte.

2. Retire la bomba de vacío del servofreno.

3. Ponga el cigüeñal en la posición PMS del pistón del cilindro 1 (apartado Ajuste del pistón del cilindro 1 en PMS). En esta posición, se puede insertar la regla de ajuste en la ranura del árbol de levas

3418. La regla impide girar el árbol de levas. Si es necesario, la regla puede fabricarse por cuenta propia.

4. Colocación de la regla de ajuste paralela a la culata: Para ello, gire el cigüeñal de modo que el extremo de la regla quede apoyado en la culata. En el otro extremo de la regla, mida con una galga de espesores la holgura resultante. Introduzca una galga de espesor igual a la mitad de la holgura obtenida entre la regla y la culata. Ahora gire el motor de modo que la regla apoye en la galga. Introduzca una segunda galga del mismo espesor en el otro extremo entre la regla y la culata.

5. En el orificio de la carcasa del embrague se encuentran enfrentadas la marca PMS del volante y la marca de referencia.

6. Bloquee la polea de la bomba de inyección con el pasador AUDI–

3359. En lugar de la varilla especificada se puede utilizar otra adecuada, por ejemplo, una broca. Desenrosque uno por uno los tornillos de fijación (flechas de la ilustración adjunta) y sustitúyalos por tornillos nuevos. Apriete los tornillos con un par de 20 N·m.

PRECAUCIÓN

No afloje el perno central de la bomba de inyección, ya que puede alterar el ajuste de la bomba. Realizar el ajuste de la bomba de inyección por cuenta propia es difícil.

7. Coloque una eslinga en el motor y desmonte el soporte derecho del motor y el amortiguador de vibraciones; consulte la subsección Desmontaje, instalación y tensado de la correa dentada.

8. Retire la correa dentada.

9. Afloje 1/2 vuelta el tornillo de fijación de la rueda dentada del árbol de levas con la correa dentada retirada.

PRECAUCIÓN

Al aflojar el tornillo de la rueda, sujete el árbol de levas con una llave en las superficies planas. No utilice la regla de ajuste como medio de sujeción.

10. Afloje la fijación de la rueda dentada. Retire la rueda dentada del árbol de levas de su cono golpeando con un martillo el extractor a través del orificio de la cubierta trasera de la correa dentada.

11. Monte la correa dentada. Al instalar una correa usada, respete su sentido de giro. La flecha marcada al desmontar la correa indica el sentido de giro del motor, es decir, en el sentido de las agujas del reloj. Monte la correa en el siguiente orden: polea del cigüeñal, rodillo desviador, bomba de refrigerante, polea de la bomba de inyección y rodillo tensor.

12. Coloque la polea del árbol de levas junto con la correa sobre el árbol de levas y fíjela a mano con el tornillo. La polea del árbol de levas debe poder seguir girando sobre el árbol.

13. Retire el pasador de bloqueo de la polea de la bomba de inyección.

14. Gire el rodillo tensor con una herramienta, por ejemplo HAZET 2587, hacia la derecha hasta que coincidan la marca del rodillo tensor y el resalte.

15. Apriete la tuerca de sujeción del rodillo tensor con un par de 20 N·m.

16. Vuelva a comprobar que coinciden la marca del PMS en el volante de inercia y la marca de referencia.

17. Apriete la polea del árbol de levas con un par de 45 N·m, sujetando el árbol con una llave para que no gire.

18. Retire la regla de ajuste del árbol de levas.

19. Extraiga la varilla AUDI–3359 de la polea de la bomba de inyección.

20. Gire el cigüeñal dos vueltas y vuelva a detenerlo en la posición PMS del primer cilindro.

21. Compruebe si la polea de la bomba de inyección queda bloqueada con la varilla AUDI–

3359. Si la varilla no entra, afloje los tornillos de fijación de la polea de la bomba de inyección y gire el cubo hasta que la varilla pueda entrar.

22. Apriete el soporte del motor al bloque de cilindros con un par de 45 N·m.

23. Apriete los soportes del motor.

PRECAUCIÓN

Los pernos sufren deformación residual durante el apriete. Por ello, deben sustituirse después de cada apriete. Fije el soporte del motor en el apoyo con un par de 60 N·m y, a continuación, gire la llave rígida un ángulo de 90° (1/4 de vuelta). Fije los soportes del motor a la carrocería con un par de 40 N·m y, a continuación, gire la llave rígida un ángulo de 90° (1/4 de vuelta).

24. Coloque en su lugar la cubierta protectora de la correa dentada, el amortiguador de vibraciones, el rodillo tensor de la correa trapezoidal y la tapa de la culata.

25. Monte la correa trapezoidal; consulte la subsección Desmontaje e instalación de la correa trapezoidal.

26. Compruebe el inicio de la inyección de la bomba de inyección (trabajo en taller especializado).

PRECAUCIÓN

Después de ajustar el inicio de la inyección, apriete los pernos de fijación de la polea de la bomba de inyección con un par de 20 N·m y, a continuación, gire los pernos con una llave rígida un ángulo de 90° (1/4 de vuelta). Después de apretar los pernos de este modo, deben sustituirse por otros nuevos cada vez que se aflojen.