Sistema de lubricación – Circuito de circulación de aceite

Esquema de circulación del aceite de motor 1 – canal de aceite de la culata 2 – canal principal de aceite 3 – chorro de aceite para refrigeración del pistón 4 – filtro de aceite del flujo principal 5 – radiador de aceite

Los motores están equipados con un sistema de lubricación a presión. La bomba de aceite aspira el aceite de motor del cárter a través de un colador y lo impulsa a presión a través del filtro de aceite. En el lado de impulsión de la bomba de aceite se encuentra la válvula reductora de presión. Cuando la presión del aceite es excesiva, la válvula se abre y parte del aceite regresa al cárter.

A través de la parte central del cartucho del filtro, el aceite filtrado llega al canal principal de aceite. Allí se encuentra el sensor de presión de aceite que, mediante la lámpara de control en el panel de instrumentos, indica al conductor una caída inadmisible de la presión del aceite. Si el filtro de aceite se obstruye, la válvula de derivación dirige el aceite sin filtrar directamente al canal principal de aceite.

Desde el canal principal de aceite se derivan los canales de lubricación de los cojinetes del cigüeñal. A través de los canales inclinados del cigüeñal, el aceite llega a los cojinetes de biela. La refrigeración de la cara inferior del pistón se realiza mediante los inyectores que envían aceite desde abajo hacia el pistón.

Al mismo tiempo, el aceite del motor llega a la culata a través de los conductos verticales, lubricando los cojinetes del árbol de levas y los compensadores de holgura de válvulas.

Según la versión, el aceite se enfría mediante un radiador situado en la brida del filtro de aceite y conectado al sistema de refrigeración del motor.

Consumo de aceite

El consumo de aceite es la cantidad de aceite que se quema durante el funcionamiento del motor. En ningún caso debe entenderse por consumo de aceite la pérdida de aceite debida a fugas por la junta del cárter, la tapa de la culata, etc.

El consumo normal de aceite se produce por la pequeña cantidad de aceite que se quema en los cilindros, junto con los gases de escape, y por el desgaste. Además, el aceite se pierde por efecto de las altas temperaturas y presiones que existen en el motor. El consumo de aceite también depende de las condiciones de funcionamiento, como el estilo de conducción, así como de las tolerancias de fabricación de los componentes del motor. El consumo de aceite no debe superar 1 L/1000 km.

PRECAUCIÓN

En ningún caso debe llenarse aceite por encima de la marca Max. Si se ha añadido aceite en exceso, es necesario extraer el excedente. De lo contrario, el aceite no quemado que llegue al catalizador puede dañarlo.