Dieselmotoren – Aus- und Einbau des Zahnriemens

ALLGEMEINE ANGABEN

ACHTUNG

Die für alle Motoren gültigen Arbeitsschritte und Hinweise sind im Unterabschnitt Aus-, Einbau und Spannen des Zahnriemens beschrieben. Dieser Unterabschnitt beschreibt nur die Abweichungen für den Motor TDI 1.9 L.

VORGEHENSWEISE

1. Spannrolle des Keilrippenriemens am Halter lösen.

2. Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers abnehmen.

3. Kurbelwelle des Motors in OT-Stellung des Kolbens von Zylinder 1 bringen (Unterabschnitt Einstellen des Kolbens von Zylinder 1 auf OT). In dieser Stellung kann die Einstellleiste in den Schlitz der Nockenwelle eingeführt werden

3418. Die Leiste verhindert das Verdrehen der Nockenwelle. Falls erforderlich, kann die Leiste selbst angefertigt werden.

4. Einstellleiste parallel zum Zylinderkopf ausrichten: Dazu die Kurbelwelle so drehen, dass das Ende der Leiste am Zylinderkopf anliegt. Am anderen Ende der Leiste mit einer Fühlerlehre den entstehenden Spalt messen. Eine Fühlerlehre mit der halben Dicke des Spalts zwischen Leiste und Zylinderkopf einlegen. Nun den Motor so drehen, dass die Leiste auf der Fühlerlehre aufliegt. Am anderen Ende zwischen Leiste und Zylinderkopf eine zweite Fühlerlehre gleicher Dicke einlegen.

5. In der Öffnung am Kupplungsgehäuse liegen sich die OT-Markierung des Schwungrads und die Grundmarkierung gegenüber.

6. Einspritzpumpenrad mit Stift AUDI–

3359 arretieren. Anstelle des genannten Stifts kann ein anderer passender verwendet werden, z. B. ein Bohrer. Befestigungsschrauben nacheinander lösen (Pfeile in der begleitenden Abbildung) und durch neue Schrauben ersetzen. Schrauben mit einem Anzugsmoment von 20 N·m anziehen.

ACHTUNG

Die Zentralschraube an der Einspritzpumpe nicht lösen, da dadurch die Einstellung der Pumpe verloren gehen kann. Eine eigenständige Einstellung der Einspritzpumpe ist schwierig.

7. Motor anschlagen und das rechte Motorlager sowie den Schwingungsdämpfer lösen, siehe Unterabschnitt Aus-, Einbau und Spannen des Zahnriemens.

8. Zahnriemen abnehmen.

9. Befestigungsschraube des Nockenwellenrads bei abgenommenem Zahnriemen um ½ Umdrehung lösen.

ACHTUNG

Beim Lösen des Rades die Nockenwelle mit einem Gabelschlüssel an den Schlüsselflächen festhalten. Die Einstellleiste darf nicht als Haltewerkzeug verwendet werden.

10. Befestigung des Zahnrads lösen. Nockenwellenrad mit Hammer und Durchschlag durch die Öffnung der hinteren Zahnriemenabdeckung vom Konus abschlagen.

11. Zahnriemen auflegen. Beim Einbau eines gebrauchten Riemens auf die Laufrichtung achten. Der beim Ausbau angebrachte Pfeil zeigt in Drehrichtung des Motors, also im Uhrzeigersinn. Riemen in folgender Reihenfolge auflegen: Kurbelwellenriemenscheibe, Umlenkrolle, Kühlmittelpumpe, Riemenscheibe der Einspritzpumpe und Spannrolle.

12. Nockenwellenriemenscheibe zusammen mit dem Riemen auf die Nockenwelle setzen und von Hand mit der Schraube befestigen. Die Nockenwellenriemenscheibe muss sich noch auf der Welle drehen lassen.

13. Arretierung der Riemenscheibe der Einspritzpumpe herausnehmen.

14. Spannrolle mit einem Werkzeug, z. B. HAZET 2587, nach rechts drehen, bis die Markierung an der Spannrolle und der Vorsprung übereinstimmen.

15. Spannrollen-Klemmmutter mit 20 N·m anziehen.

16. Nochmals prüfen, ob die OT-Markierung am Schwungrad und die Grundmarkierung übereinstimmen.

17. Nockenwellenriemenscheibe mit 45 N·m anziehen und dabei die Nockenwelle mit einem Schlüssel gegen Verdrehen sichern.

18. Einstelllehre von der Nockenwelle entfernen.

19. Stift AUDI–3359 an der Riemenscheibe der Einspritzpumpe herausziehen.

20. Kurbelwelle um zwei Umdrehungen weiterdrehen und erneut im OT des 1. Zylinders anhalten.

21. Prüfen, ob die Riemenscheibe der Einspritzpumpe mit dem Stift AUDI–

3359 arretiert werden kann. Lässt sich der Stift nicht einsetzen, die Befestigungsschrauben der Riemenscheibe der Einspritzpumpe lösen und die Nabe so drehen, dass der Stift einrastet.

22. Motorhalter am Zylinderblock mit 45 N·m anziehen.

23. Motorlager anziehen.

ACHTUNG

Die Schrauben verformen sich beim Anziehen bleibend. Deshalb müssen sie nach jedem Anziehen ersetzt werden. Motorhalter am Lager mit einem Anzugsmoment von 60 N·m befestigen und dann mit einem festen Schlüssel um 90° (1/4 Umdrehung) weiterdrehen. Motorlager am Aufbau mit einem Anzugsmoment von 40 N·m befestigen und dann mit einem festen Schlüssel um 90° (1/4 Umdrehung) weiterdrehen.

24. Zahnriemenschutzabdeckung, Schwingungsdämpfer, Keilriemenspannrolle und Zylinderkopfhaube wieder anbauen.

25. Keilriemen auflegen, siehe Unterabschnitt Keilriemen aus- und einbauen.

26. Förderbeginn der Einspritzpumpe prüfen (Werkstattarbeit).

ACHTUNG

Nach der Einstellung des Spritzbeginns die Schrauben der Einspritzpumpenrad-Befestigung mit einem Anzugsmoment von 20 N·m anziehen und dann mit einem festen Schlüssel um 90° (1/4 Umdrehung) weiterdrehen. Nach dem Anziehen auf diese Weise sind die Schrauben nach jedem Lösen durch neue zu ersetzen.