Moteurs Diesel - Dépose et pose de la courroie de distribution

GÉNÉRALITÉS

ATTENTION

Les opérations et les instructions communes à tous les moteurs figurent dans la sous-section Dépose, pose et tension de la courroie de distribution. Cette sous-section décrit uniquement les particularités du moteur TDI 1.9 L.

PROCÉDURE

1. Desserrez le galet tendeur de courroie trapézoïdale au niveau du support.

2. Déposez la pompe à vide du servofrein.

3. Amenez le vilebrequin au PMH du piston du premier cylindre (sous-section Mise du piston du premier cylindre au PMH). Dans cette position, insérez la règle de calage dans la fente de l'arbre à cames

3418. La règle empêche la rotation de l'arbre à cames. Si nécessaire, la règle peut être fabriquée soi-même.

4. Mise de la règle de calage parallèlement à la culasse : Tournez le vilebrequin de sorte que l'extrémité de la règle touche la culasse. À l'autre extrémité de la règle, mesurez l'espace obtenu à l'aide d'une jauge d'épaisseur. Insérez une cale d'épaisseur égale à la moitié de l'espace obtenu entre la règle et la culasse. Tournez ensuite le moteur de sorte que la règle repose sur la cale. Insérez une seconde cale de même épaisseur entre la règle et la culasse, à l'autre extrémité.

5. Dans l'ouverture du carter d'embrayage, la marque PMH du volant moteur et la marque de référence se trouvent face à face.

6. Bloquez la poulie de pompe d'injection avec la broche AUDI–

3359. Une autre broche appropriée, par exemple un foret, peut être utilisée à la place de la broche indiquée. Desserrez un à un les boulons de fixation (flèches sur l'illustration) et remplacez-les par des boulons neufs. Serrez les boulons au couple de 20 N·m.

ATTENTION

Ne desserrez pas le boulon central de la pompe d'injection, car cela peut perturber son réglage. Le réglage de la pompe d'injection par soi-même est difficile.

7. Élinguez le moteur, puis déposez le support moteur droit et l'amortisseur de vibrations ; reportez-vous à la sous-section Dépose, pose et tension de la courroie de distribution.

8. Déposez la courroie de distribution.

9. Desserrez d'un demi-tour le boulon de fixation du pignon d'arbre à cames, la courroie de distribution étant déposée.

ATTENTION

Lors du desserrage de la roue, maintenez l'arbre à cames avec une clé sur les méplats. Ne utilisez pas la règle de calage comme dispositif de maintien.

10. Desserrez la fixation du pignon. Déposez le pignon d'arbre à cames de son cône en frappant au marteau sur le chasse-goupille par l'ouverture du carter arrière de courroie de distribution.

11. Posez la courroie crantée. Lors de la repose d'une courroie déjà utilisée, respectez le sens de rotation. La flèche tracée lors de la dépose indique le sens de rotation du moteur, c'est-à-dire le sens horaire. Posez la courroie dans l'ordre suivant : poulie de vilebrequin, galet de renvoi, pompe à eau, poulie de pompe d'injection et galet tendeur.

12. Posez la poulie d'arbre à cames avec la courroie sur l'arbre à cames et serrez à la main le boulon. La poulie d'arbre à cames doit encore pouvoir tourner sur l'arbre.

13. Retirez la goupille de blocage de la poulie de pompe d'injection.

14. Tournez le galet tendeur vers la droite à l'aide d'un outil, par exemple HAZET 2587, jusqu'à ce que le repère du galet tendeur et la saillie soient alignés.

15. Serrez l'écrou de blocage du galet tendeur au couple de 20 N·m.

16. Vérifiez à nouveau que le repère PMH du volant moteur et le repère de référence sont alignés.

17. Serrez la poulie d'arbre à cames au couple de 45 N·m en maintenant l'arbre à la clé pour l'empêcher de tourner.

18. Retirez la règle de réglage de l'arbre à cames.

19. Retirez la broche AUDI–3359 de la poulie de pompe d'injection.

20. Tournez le vilebrequin de deux tours et arrêtez-le à nouveau au PMH du premier cylindre.

21. Vérifiez que la poulie de pompe d'injection se bloque avec la broche AUDI–

3359. Si la broche ne s'enfiche pas, desserrez les boulons de fixation de la poulie de pompe d'injection et tournez le moyeu jusqu'à ce que la broche puisse entrer.

22. Fixez le support moteur sur le bloc-cylindres au couple de 45 N·m.

23. Serrez les supports moteur.

ATTENTION

Les boulons subissent une déformation résiduelle lors du serrage. Ils doivent donc être remplacés après chaque serrage. Fixez le support moteur sur l'appui avec un couple de 60 N·m, puis serrez-le d'un angle de 90° (¼ de tour) à l'aide d'une clé rigide. Fixez les supports moteur à la caisse avec un couple de 40 N·m, puis serrez-les d'un angle de 90° (¼ de tour) à l'aide d'une clé rigide.

24. Reposez le carter de protection de la courroie crantée, l'amortisseur de vibrations, le galet tendeur de la courroie trapézoïdale et le couvre-culasse.

25. Posez la courroie trapézoïdale, reportez-vous au sous-chapitre Dépose et pose de la courroie trapézoïdale.

26. Contrôlez le début d'injection de la pompe d'injection (travail en atelier spécialisé).

ATTENTION

Après le réglage de l'avance à l'injection, serrez les boulons de fixation de la poulie de pompe d'injection avec un couple de 20 N·m, puis serrez-les d'un angle de 90° (¼ de tour) à l'aide d'une clé rigide. Après serrage selon cette méthode, remplacez les boulons par des neufs à chaque desserrage.