Desmontaje e instalación de la culata en el motor diésel

Culata. Motor diésel 1 – junta de culata. Preste

PRECAUCIÓN

en la marca. 2 – tornillo, 20 N·m 3 – culata. No es mecanizable. 4 – orejeta 5 – tornillo de fijación de la culata. Debe sustituirse obligatoriamente. Los tornillos se aprietan en el orden correspondiente al motor de gasolina de 4 cilindros 6 – separador de aceite 7 – tapa de la culata. La junta está vulcanizada. En caso de daño debe sustituirse la tapa completa de la culata. 8 – funda 9 – tapa del orificio de llenado de aceite. Si pierde estanqueidad, sustitúyala. 10 – a la manguera de aspiración 11 – abrazadera 12 – válvula de regulación de presión 13 – junta. En caso de daño, sustitúyala. 14 – tuerca con collar, 10 N·m. Lubrique la superficie de apoyo si la tuerca no llega al tope 15 – arandela de estanqueidad superior. En caso de daño, sustitúyala. 16 – cono de estanqueidad inferior 17 – tuberías de combustible. Las tuberías de combustible se sustituyen obligatoriamente como juego. No modifique la forma de las tuberías de combustible. Par de apriete 25 N·m. 18 – bomba de vacío. Para el servofreno. 19 – tornillo, 20 N·m 20 – junta. Debe sustituirse obligatoriamente.

DESMONTAJE

PRECAUCIÓN

Las operaciones e indicaciones válidas para todos los motores se describen en la sección correspondiente a los motores de gasolina de 4 cilindros. En esta subsección solo se describen las diferencias relativas al motor diésel.

PROCEDIMIENTO

1. Desmonte la correa trapezoidal; consulte la subsección Desmontaje e instalación de la correa trapezoidal .

2. Desconecte los cables eléctricos del dispositivo de parada y de las bujías.

3. Limpie las tuberías de combustible en las conexiones de la bomba de inyección con limpiador frío y desconéctelas. Cierre los orificios con tapones.

PRECAUCIÓN

Limpie con un trapo el aceite de motor derramado. Desconecte las tuberías de alimentación y retorno de aceite del turbocompresor. Cierre las tuberías con polietileno y anillos de goma para evitar la entrada de suciedad.

4. Desconecte la tubería de alimentación de aceite del turbocompresor en los soportes y en el soporte del filtro de aceite.

5. Afloje los tornillos de fijación y retire el soporte de la tubería del refrigerante. Retire la tubería.

PRECAUCIÓN

Limpie con un trapo el gasóleo derramado. Desconecte las mangueras de combustible (flechas) de la bomba de inyección. Al hacerlo, abra las abrazaderas con unos alicates, por ejemplo HAZET 798–5. Cierre las tuberías con polietileno y anillos de goma para protegerlas de la suciedad.

6. Desenchufe el conector –2– del sensor de presión/temperatura en el colector de admisión.

7. Desconecte la tubería de aire –1– de la culata.

8. Retire la cubierta superior de la correa dentada.

9. Afloje los dos tornillos de fijación de la cubierta trasera de la correa dentada, a ambos lados de la culata.

10. Gire el motor hasta el PMS y retire la correa dentada de la polea del árbol de levas; consulte la subsección Ajuste del pistón del primer cilindro en el PMS.

11. Retire la polea de la correa dentada del árbol de levas; consulte la subsección Desmontaje e instalación de la correa dentada.

12. Desenrosque completamente la tuerca del rodillo tensor.

13. Los tornillos de fijación de la culata del motor diésel tienen hueco interior. Por ello, para aflojarlos se requiere una llave especial, por ejemplo HAZET 990 Sig–

12. Afloje los tornillos en el orden inverso a su numeración, es decir, del 10 al

1.

14. Con ayuda de un asistente, extraiga la culata lateralmente de la cubierta de protección de la correa dentada y, al mismo tiempo, retire el rodillo tensor.

INSTALACIÓN

PROCEDIMIENTO

1. Las culatas del motor diésel no son rectificables.

2. Para centrar la culata, atornille las espigas guía AUDI–3070/ en los orificios exteriores de los pernos de fijación con el destornillador 3070.

9. Nota: Si no se dispone de las espigas indicadas, pueden utilizarse en su lugar pernos antiguos de fijación de la culata con la cabeza cortada. Para desenroscar los pernos así obtenidos, se recomienda practicar una ranura para destornillador en su extremo inferior.

3. Según la salida de los pistones, se instalan diferentes juntas de culata. Al sustituir la junta, preste atención

PRECAUCIÓN

según su marcado y utilice la junta nueva solo con el mismo marcado. Flecha –1–: número de pieza de repuesto, flecha –2–: código de control (

PRECAUCIÓN

no tenga en cuenta), flecha –3–: = marcado (orificios).

4. Si se instalan pistones nuevos, compruebe la salida de los pistones y utilice en consecuencia una junta nueva (trabajo en taller especializado).

5. Con ayuda de un asistente, introduzca la culata en la cubierta de protección de la correa dentada y, al mismo tiempo, coloque el rodillo tensor.

PRECAUCIÓN

Al instalar la culata, no doble las orejetas traseras de la junta con el escudo térmico del colector de escape.

6. Los pernos de fijación de la culata se aprietan en cuatro pasos, en la secuencia del 1 al

10. Los pares de apriete se indican en las Especificaciones.